每辆奔驰都有性能版，就像宝马的M，奥迪的RS。奔驰AMG也很有名，尤其是之前的大排量V8系列。6208cc的排气量倾向于吞山河，工作时发动机咕噜声像开水，有一种沉闷的备用容量感。平日在城市里太憋屈了，只有上了高速公路才能真正体会到V8的真谛。但是没有人会对速度满意，AMG也是。山外有人，竞争对手对自己的表现永远不满意。他们怎么能停下来？AMG-GT是AMG部门自主研发的一款替代经典鸥翼门-SLS的跑车。新的动力结构取代了之前的6.3排量V8。4.0L的排量虽然减少了，但是在两台涡轮的加持下，马力不减反增。最后，对环境更友好。现在，AMG部门将迄今为止最强大的量产V8发动机安装到备受期待的AMG GT（查成交价|参配|优惠政策） Black系列中。4.0L发动机可输出730Ps最大马力和799nm最大扭矩，比有史以来最快的GTR Pro高出155Ps马力和100Nm。这种夸张的功率增加是由于工程师对发动机内部进行了大量的修改。那么AMG工程师对代号为M177的已经很顶尖的4.0V8发动机做了哪些改进呢？赛车的动力这次幻变的发动机采用了符合GT3规格的平曲轴，顺便改变了气缸的点火顺序。这与保时捷的991 GT3非常相似。保时捷直接把卡雷拉杯的赛车引擎装在了民用跑车上，创造了GT3的疯狂高性能。另外，提高马力最直接有效的方法就是锻腹，加大涡轮，匹配更高的发动机工作温度，然后升级冷却。这些是很多街头改装店都知道的道理，AMG当然也知道。最终结果是0-100km/h加速3.2s，0-200km/h加速9s，最高时速325km/h，比保时捷的蛙王911 GT2 RS还要好。不要吝啬“碳纤维”的形状。在此基础上，可以用于赛车的空气动力学套件直接上移。例如，如果你看GT BS的前脸，它看起来像是直接从GT3或GT4搬来的吗？两级手动可调碳纤维扰流板，引擎盖上巨大的碳纤维风洞，不仅仅是为了外观。后扰流板的角度最多可调节20，并可根据驾驶者的不同需求手动调节角度，以减少空气阻力或提高车辆稳定性，并在高速行驶时提供大量额外的下压力。AMG GT BS也会轻量化到极致。前引擎盖、后备箱盖、巨大的尾部都是碳纤维材质，不仅用在你能看到的地方，还用在很多内部车身结构上，比如门把手、变速器支架、传动轴。就像保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） GT2一样，AMG GT BS也是家族中最强大的车型，代表了品牌最强的造车功力。无数的品牌在上面闪耀，把最新的赛车技术下放到民用车上。这些不就是疯狂赛车迷喜欢的吗？当然，如果你想拥有它，价格是一方面，你得抓紧时间，因为它们往往是限量生产的。