1、销售差。东风汽车在国内汽车市场有着非常重要的地位，其中一个就是我们今天的主角——俊风，这个品牌成立于2009年，距今已经有11年的历史，经验丰富市场丰富。<p>2、东方4S店。2019年东风出了一款叫俊风E11K的车，是一款电动车。既然是东方产的车，那么相应的售后会由东方4S店负责。<p>3、因为没有市场。东风俊风e17有长达310Km的续航里程，在动力方面搭载一台高功率的永磁同步驱动机，动力太强反而使得这款代步车车无人问津，主要还是安全方面的不可保障，没有市场就慢慢的停产了。

东风骏风E11K是轩逸经典油电车型。车辆的标定续航里程为405公里。不过根据车主提供的真实续航数据来看，这款车在夏季的实际续航里程只有不到300公里。冬季真实续航里程不到250公里。这样的续航达标率实在让人难以接受。<p>东风骏风E11K的电池只能跑200多公里，经常出现各种问题。其中，车主抱怨最多的就是无法充电。无论是使用快充桩还是慢充桩，都无法充电。<p>即使车辆可以正常充电，东风骏风E11K用快充桩充满电也需要1个半小时以上，慢充桩则需要10多个小时。这么慢的充电速度，也难怪马路上很少见到这辆车了。数字。<p>另外，东风骏风E11K的电池经常会无缘无故失效。在某车平台的东风骏风E11K车友圈内，有车主反映自己的车辆电瓶一个月修了两次，修好了。开了一段时间后，还是出现同样的问题。<p>除了上述问题外，东风骏风E11K在电量低于10%时也会强行崩溃。不知道是不是厂家设置的电池丢失保护。很显然，车辆还能继续行驶十几二十公里。但它会在低电量状态下直接停在路边，无法继续行驶。<p>东风骏风E11K虽然在上个月发布了新款，但在续航方面并没有明显的升级。从参数表来看，全新东风骏风E11K的续航里程可达451公里，与老款的405公里有所不同。每公里的电池寿命没有太大差异。由于新机型上市时间太短，因此这款机型的实际续航能力还有待研究。

东风俊风e17续航能力 东风俊风e11k续航<p>俊风e17的续航里程是310公里，俊风e17是一款纯电动汽车。以2018款俊风e17为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4680mm、宽1720mm、高1545mm，轴距为2700mm，整备质量为1500kg。2018款俊风e17前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了永磁电动机，最大功率是100kw，最大扭矩是260nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

俊风e11k电池品牌 俊风e11k实际续航<p>俊风E11K使用的是三元锂电池，该车是东风汽车旗下推出的一款纯电动汽车，在外观方面延续了轩逸经典的设计，汽车的前脸换成了封闭式的设计，方向盘采用三辐式造型，中控台整体造型平直，中间储物格下方为多媒体系统，底部空调控制采用旋钮式设计。俊风E11K的车身长宽高分别为4665mm、1700mm、1540mm，轴距为2700mm。该车的电动机总功率为100kw，电动机总扭矩为260nm。

东风E11K外观有经典轩逸的味道，内饰和外观一样，也是经典轩逸。最引人注目的是中控上的大尺寸屏幕，为温馨的环境增添了几分科技感。 三辐方向盘的造型没有太多创新。它采用的是塑料发泡材料，握起来有点薄，但手感依然细腻，提供上下双向调节。 仪表盘由三块液晶屏组成，左右两边还保留了机械指针，中间可以显示车速、电压和行车电脑信息。左侧显示电机转速，右侧显示剩余电量，清晰易读。 超大中控屏幕尺寸较大，拥有大众语言控制、WIFI等大部分功能，清晰度和流畅度非常出色。

骏风ER30和骏风E11K刚起步的时候，会有低速行驶的警报声。音效不像法律强制的警报声，有一种电机运转的感觉。因为高速路段很短，80km/h以下两车动力都很充足，可以推断市区的动力完全可以满足。 刹车时，骏风ER30和骏风E11K都有明显的效果，表现中规中矩。刹车时，ER30会在反馈系统中发出一些噪音，但不会影响驾驶体验。 E11K沿袭了轩逸的底盘设定，也继承了轩逸的特点。对付小颠簸很舒服，ER30也有同样的底盘设置。相比之下，震动更小。

俊峰E11K的前排座椅加入电池组后被抬高，导致座椅无法上下调节，一定程度上会影响前排驾驶员的视野。俊峰E11K前排座椅的填充物比较硬，坐上去没那么舒服。但在调节方面，座椅仅采用单向前后调节。 后座用了很厚的坐垫，但是和前座一样，靠背的腰部位置很难支撑。

俊峰E11K的前排座椅加入电池组后被抬高，导致座椅无法上下调节，一定程度上会影响前排驾驶员的视野。俊峰E11K前排座椅的填充物比较硬，坐上去没那么舒服。但在调节方面，座椅仅采用单向前后调节。 后座用了很厚的坐垫，但是和前座一样，靠背的腰部位置很难支撑。

一些经典的车型总是在每个人的脑海里，看到熟悉的面孔总是让人感觉更加亲切。日产经典的轩逸和玛驰作为典型的家用车，更能唤起这种感觉。今天，我很幸运地再次看到了他们的脸，但我有点奇怪。与日产合作后，东风在车型方面明显有很多交集。本次试驾体验的东风俊峰E11K来自经典的轩逸，ER30来自日产Maji。但是这两个模型给人的感觉和“原型”是不一样的。接下来，我想给大家介绍一下“老朋友”不熟悉的地方。这里，两车的静态部分结束了。如果你觉得它们的变化还不够明显，那么在试驾赛道上行驶后，陌生感会被进一步放大。尽管有电动车的特点，但在骑行和操控的印象中，它们已经不再是“老朋友”了。此内容转载。在任何情况下，本文所表达的信息或观点仅代表作者观点，不代表本网同意或支持其观点。

侦探通过各种渠道了解到，东风汽车的俊峰E11K车型首次亮相。这款车基于东风日产轩逸经典车型打造。新车搭载三元锂电池，续航里程约310公里。据悉，这款车有望在9月底或10月初上市。君E11K基于日产轩逸经典，整体设计变化不大。最大的变化是封闭式的前格栅设计。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4665/1700/1540 mm，轴距为2700 mm，与轩逸经典完全一致。在内饰设计部分，这款车也缺乏一些新意，至少相对于同时期的很多产品来说，太老气了。从展车来看，这款车整体配置不是很高，影音娱乐配置只是最基本的配置。估计未来新车上市后还是有性价比的。动力方面，电机最大功率100 kW，峰值扭矩260 N middot。米，电池为三元锂电池，电池容量为49.9千瓦时。根据官方介绍，这款车最高时速125km/h，续航里程310km。

君E11K采用三元锂电池。骏派E11K是东风汽车推出的一款纯电动汽车。该车官方指导价23.38万元，补贴价20.88万元。外观方面，这款车基于经典的日产轩逸。新车延续了经典的轩逸设计，只是车前脸换成了封闭式设计，车前脸的LOGO改为东风汽车俊峰的品牌LOGO。在车身尺寸方面，这款车与经典的轩逸拥有相同的尺寸。内饰方面，这款车依旧采用了经典的轩逸设计，只是中控位置增加了一个超大的中控屏，车内座椅的舒适性还是很不错的。动力方面，这款车搭载了永磁同步电机，最大功率100kw，最大扭矩260 Nm。该电池为三元锂电池，容量为57.75千瓦时，能量密度为160 WH/千克。值得一提的是，这款车的最大续航里程为405公里。作为一款纯电动车，这款车续航里程非常出色，可以满足日常用车需求。

骏风E11K续航里程据东风汽车官方介绍，骏风E11K的工信部纯电动续航里程为405km。但根据俊峰E11K部分车主的实测数据，其真实续航里程在350km左右。作为纯电动汽车，应尽量在城市道路上使用，防止因没有充电桩而带来不必要的麻烦。使用纯电动汽车时，需要提前检查电量，减轻车辆自重，行驶时平稳行驶，提高车辆续航里程。纯电动汽车充电时，最好使用慢充使其充满电，不要间歇充电，以免影响电池的使用寿命。截至2019年12月，市场上越来越多的汽车厂商开始推出纯电动汽车，这也是未来汽车发展的一个趋势。与燃油车相比，纯电动汽车不排放污染物，更加节能环保。不过纯电动车的价格会贵一些，车主朋友们需要根据自己的实际情况来选择。关于骏风E11K:骏风E11K是东风汽车生产的一款纯电动紧凑型轿车，官方指导价23.38万元，补贴价20.88万元。

骏风E11K搭载电机功率据东风汽车官方介绍，骏风E11K的电机总功率为100kw，属于同级中上水平，在城市道路上行驶完全够用。骏E11K采用永磁/同步电机，总功率100kw，总扭矩260Nm，电机配备三元锂电池，慢充时间0.6小时，快充时间8小时。关于骏风E11K:骏风E11K是东风汽车生产的一款纯电动紧凑型轿车。官方指导价23.38万元，补贴价20.88万元。君E11K部分参数和配置如下。车身尺寸方面，俊峰E11K的长宽高分别为4665*1700*1540mm。动力方面，俊峰E11K电机总功率100kw，总扭矩260nm，悬架方面，俊峰E11K前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。配置方面，俊峰E11K标配主副驾驶座安全气囊、ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、驻车雷达、前后电动车窗、手动空气调节等。

东风e11k续航里程有多远？工信部给的这款车续航里程405km，不错。工信部测试的续航里程是在一些理想条件下测得的，所以实际续航里程偏低。不过俊峰e11k实际使用续航里程350公里，压力并不大。影响纯电动汽车续航里程的因素很多。纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，导致车辆续航里程降低。如果在行驶过程中开启了空键，续航里程也会减少。纯电动汽车没有发动机，这类车辆的空调系统完全靠电力运行。冬天续航里程也会降低，冬天室外温度比较低，会影响电池的性能。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，总有一天会完全取代内燃机。纯电动汽车有很多优点，其动力输出方式更适合在走走停停的城市道路上使用。纯电动汽车的电机在行驶时没有过多的抖动和噪音，车辆行驶时更加安静。纯电动汽车行驶时没有尾气排放，这样的车辆对地球环境更加友好。

东风e11k是纯电动车吗？这辆车是纯电动的。这是一辆小型电动汽车。骏派e11k为单电机车型，最大功率100kw，最大扭矩260 Nm。这款车用的是三元锂电池。工信部给的这款车续航里程是405公里，不错。实际使用中，350公里的续航里程是没有问题的。骏e11k前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。后悬架使用的扭力梁几乎是紧凑型车的常态配置，大部分紧凑型车都使用扭力梁悬架。如果你对俊峰e11k感兴趣，可以试试。开车的感觉真好。纯电动汽车的动力输出方式不同于普通内燃机。一般汽油机和柴油机都需要达到一定的转速才能输出最大扭矩，而电动机不需要。将纯电动车停在原地，然后将油门踏板踩到底，让电机输出最大扭矩。电机运行时没有多余的抖动和噪音，纯电动车行驶时更安静。纯电动汽车行驶时没有尾气排放，对地球环境也很友好。

骏风E11K的车型定位根据东风汽车官方介绍，骏风E11K是一款纯电动紧凑型车。截至2019年12月，市场上共有2019款俊峰E11K车型，厂商指导价23.38万元，补贴价20.88万元。截至2019年12月，市场上越来越多的汽车厂商开始推出纯电动汽车，这也是未来汽车发展的一个趋势。与燃油车相比，纯电动汽车不排放污染物，更加节能环保。当然，纯电动汽车一般都比较贵，充电也会有一些限制。车主在买车的时候，一定要根据自己的实际情况选择适合自己的车型。俊峰E11K部分参数和配置如下：3360从车身尺寸来看，俊峰E11K的长宽高分别为4665*1700*1540mm。动力方面，俊峰E11K电机总功率100kw，总扭矩260nm，充电时间方面，俊峰E11K充电时间8小时。配置方面，俊峰E11K标配主副驾驶座安全气囊、ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、驻车雷达、前后电动车窗、手动空气调节等。

君E11K采用三元锂电池。骏派E11K是东风汽车推出的一款纯电动汽车。该车官方指导价23.38万元，补贴价20.88万元。外观方面，这款车基于经典的日产轩逸。新车延续了经典的轩逸设计，只是车前脸换成了封闭式设计，车前脸的LOGO改为东风汽车俊峰的品牌LOGO。在车身尺寸方面，这款车与经典的轩逸拥有相同的尺寸。内饰方面，这款车依旧采用了经典的轩逸设计，只是中控位置增加了一个超大的中控屏，车内座椅的舒适性还是很不错的。动力方面，这款车搭载了永磁同步电机，最大功率100kw，最大扭矩260 Nm。该电池为三元锂电池，容量为57.75千瓦时，能量密度为160 WH/千克。值得一提的是，这款车的最大续航里程为405公里。作为一款纯电动车，这款车续航里程非常出色，可以满足日常用车需求。

东风俊风e11k的续航里程是405公里，这个续航表现是不错的，工信部测试的续航里程都是在一些比较理想的条件下测得的，所以实际的续航里程要更低一些，但是俊风e11k在实际的使用中续航里程达到350公里是没有什么太大压力的。东风俊风e11k是东风汽车推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4665mm、1700mm、1540mm，轴距为2700mm，搭载纯电动136马力电动机，最大功率是100kw，匹配电动车单速变速箱。

东风e11k是纯电动的，是单电机紧凑型车。这款车的电机最大功率100kw，最大扭矩260 Nm。该车采用三元锂电池，工信部给出的续航里程为405公里。东风e11k的车身尺寸分别为4665mm、1700mm和1540mm，轴距为2700mm。其车门结构为4门5座轿车，后备箱容积504L，驱动方式为前驱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

俊风E11K使用的是三元锂电池，该车是东风汽车旗下推出的一款纯电动汽车，在外观方面延续了轩逸经典的设计，汽车的前脸换成了封闭式的设计，方向盘采用三辐式造型，中控台整体造型平直，中间储物格下方为多媒体系统，底部空调控制采用旋钮式设计。俊风E11K的车身长宽高分别为4665mm、1700mm、1540mm，轴距为2700mm。该车的电动机总功率为100kw，电动机总扭矩为260nm。