雷克萨斯

是吗？？我订车合同的条款：在买方订车后，如遇政府相关部门税费政策等调整导致车价上调或下调的，卖方应及时通知买方，买方同意按调整后的金额支付！

女生就200豪华吧。座椅通风这个功能还是很好用的.开10年后期自然吸气2.0故障率肯定也要比300H低很多。

所以说国内不懂法的人很多，降税属于不可抗力，在合同条款里面，你我是可以享受到这个福利的。2018年降税你只要车没提就可以跟4X谈

空间舒适RX300 科技动力glc260 一个属于贤惠的妻子 一个属于激情的小三 自己决定 RX300比glc260保值率高后期保养维修便宜 油耗差不多。

都不建议买，一个豪华品牌不管是一线还是二线品牌，2.0自然吸气确实有些说不过去了，2.5自吸已经是底线了，要么就上300H，丰田混动都出20多年了，到现在日本还满大街的混动普锐斯呢，不用担心电池问题，只是国人接触混动太晚，而且国内当初又不怎么宣传，资金不够的话就换别的品牌的2.0T车型，花30多万买个ES最低的车型有什么意义，很多买200的人都说不追求动力，不是说车慢，主要再你真遇到紧急情况下别人踩五分之二就超车了，ES200得快踩到底了才超的过去，所以我觉得光为了好看买个最低的车型真不值，别说为了以后省心之类的话，选ES的人基本第一印象都是为了车的颜值，我是为了三眼灯和马克才选的300H，所以我觉得你要花30多万买个200或260的话真不划算。

保养跟保修不太一样，如果你只是买保养，你要问清楚是怎样的保养法？我买的时候，是花了一万，多买四年保修（包含保养）其中是四年十次免费保养，整车保修（当时怕变速箱会有问题，特别确定这个是包含变速箱的保修）加上原厂，总共八年，二十次保养，也就是说我现在大概五个月就保养一次（不管里程）因为预计这车最多也就开八年了如果我只按字面上来看，终身保养，那是否就没有次数？也就是说，是常规的每年/每一万公里，保养一次？如果你车子用的多，里程数多，可能划算要是车子用的少，每年一次保养，那么就算你开十年，也只是六次保养而已....

CHR对应的应该是雷车的UX，上次和广汽销售聊，对方坦言，之所以没尽快出蓝驱，因为要给ux铺路……您说的可能是CT200H吧，我也犹豫过，毕竟目前帝都做活动，丐版落地21送倒车雷达，说的很好，使用成本很低，就是个保险油……但是说实话，我觉得潜藏成本还是很大的，刮蹭一下，修起来喷一块车漆也要花上2000左右吧……而且动力电池的保修也让人犹豫，出保直接3万才能换……而且销售坦言，电混除非你喜欢操作感，自己用不跑滴滴快车真没必要，一个是贵的钱不一定能油回来，一个是电混结构复杂，毕竟对系统的可靠性还是有点影响的。共勉，我在等CHR试驾，然后下定……（广汽销售坦言，也不便宜，看看开开再说）而且我分析，这车和我国主流消费观不太符合，前期积累2年的销量爆发后，后期不好说……如果买的话，我还是想趁3大件进口状况下入手）

我买的2.5Q。不买雷车是同价位只能买200动力不够，配置不足。至于为什么不再加10万，一是工作要求低调，二是没钱，硬上觉得性价比低了，后期维修保养也比较贵。

在时速超过30km/h后，就可以定速了。1、打开定速开关，这时只是接通了电脑系统，并不能直接定速。2、必须要按下定速按钮才会启动巡航定速程序。3、在第一次定速时，按动加速或减速按钮都可以直接定速在当前的速度上。4、在踩下刹车时就可以取消定速程序。5、在定速巡航开关不关，并且发动机一直在运行的状态下，再一次进行定速时，直接按一下加速按钮就可以恢复上一次所定的速度。如果想重新设定新的速度，可以在车的速度达到你想要的速度后，按一下减速按钮就是当前新设定的速度了。6、不论加速开关还是减速开关，只按一下开关并不能马上进行加速或减速。必须要持续按住加或减速开关，速度才会进行变化。7、在持续按住加速开关时，变速箱会直接强制降挡加速。8、在持续按住减速开关时，档位不会马上发生变化，只是油门在收油，速度会慢慢的降下来。9、定速巡航的取消是轻点刹车就可以直接取消。10、需要注意的是，在巡航的时候一定要对路面情况要有预见性，发现情况时要提前解除巡航，并预踩刹车，防止刹车迟缓。拓展资料关于定速巡航定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

浅冲浅放电池要坏也不容易，电池衰减是肯定的，但不会没电。系统是统一的，所以混动版如果动力电池坏了就停摆了。

我的是2.0我不觉得肉，加油提速只是没那么快而已，没有面包那样无力。要以提速来论车子肉不肉的话，那高铁司机开法拉利都觉得肉了

买车后注意事项，你这个问题问得好，问道点上了，买什么车后的注意事项都是一样的，现在很多人买车不看说明书、不看保养手册、不看质保手册很可怕的，车子这个功能不懂，就发帖问、那个功能不明白就发帖问，保养贵了，就满街发帖说下次保养要注意什么，不想被4S坑了，其实你自己看看保养手册不就啥都知道了吗。车子有问题了，不是质保期内的配件满街维权，其实有些如电瓶、雨刮器就不是跟随整车质保的。所以买车后注意事项就是看说明书、看保养手册、看质保手册。

凯美瑞2.0和es200，凯美瑞2.5和es260，混凯和es300h，三个动力总成都是一样的，2.0的发动机是广汽丰田产的，2.5和混动的都是丰田九州工厂生产的。我之前想买es200，所以试驾过几次es200，试驾多了有点不好意思，就跑丰田试驾了凯美瑞2.0，反正动力总成一样，主要是感觉下这个2.0自吸到底有多肉。试驾之后发现调教不一样，es200油门轻点的时候反应比凯美瑞2.0要快速。没试驾260和300h。后来es200各种等车各种加价，才弄了混凯的。对于两款车都试驾过，基本情况略知一二。

我在这两款车中徘徊很久了，a4l的质量最让人堪忧，漏油，烧机油，万人诟病的共振，前轮嗡嗡声，3-5年后的保养（要是哪里坏了更头痛），es200什么都挺不错，就是动力不好，如果你是佛系司机，对动力要求不高，直接买es不会错，我在看完这2款车后，把汉兰达也纳入了对比，至于为什么会看汉兰达，也是因为省心耐造，保养便宜，相对来说动力也能满足，现在还在犹豫中，但是我本人更偏向汉兰达，无奈老婆觉得车太大她开不了，哎……最后献上朋友送我的一句话，3年奥迪，5年宝马，10年丰田。本人绝非车托车黑，这都是我个人看法，买车归根到底，我觉得还要看你需求，最重要的是花钱要买你喜欢的

在这里发这个贴兄弟你要么没看过这个论坛要么就是自讨没趣雷车在这里已经被有些人搞臭的那是过街老鼠你要是真心来问的那我觉得你还是去买es300h吧

这个是傻子都知道的选择，什么年代了还加价？？脑袋被驴T了才去买加价的，有折扣不要硬要加价？还理性购车？欠骂啊。

在国内有售的日系品牌中，马自达、本田、雷克萨斯、英菲尼迪这几个都算有良心，如果非要找出最有良心的，那就英菲尼迪。至于三菱、铃木、斯巴鲁、讴歌这些处于半死不活的节奏，市场认可度很低。三菱与铃木给人感觉更是已经快退市的样子，斯巴鲁受众也很窄，讴歌以前车子不错，但策略上把自己做砸了。丰田不用说了，进口丰田质量稳定，但价格高，配置低，技术陈旧至少两代，所谓稳定就是靠用老东西不容易坏。国产丰田低价、低质、低配，外形这几年更新一下还算可以看，内饰还在从前水平，也没有保留日系车应有的低故障率优点，安全配置上的简配更是毫不含糊。丰田引以为傲的成本控制到这就简单地变成减配减质。本田算是比丰田有良心多了，十三年前推出的飞度CVT变速箱使用几年后有问题，才卖一年多就撤了下来改用AT，对之前的车的CVT变速箱也暗暗延保，这至少也算一种态度。本田在技术上比丰田要新的多，也激进一些，内饰外形更是比丰田要好，做工也优与丰田。

我的是老款gs450h，城市道路居多，日常通勤，油耗和爆发力相对均衡，我觉得更适合。高速居多且对油耗不敏感的话，自然还是V8大法的460好。个人观点，供兄弟你参考。

首选楼主纠结这两辆车的时候，要先了解一下几个信息。林肯MKZ用的混动技术就是丰田的。如果买雷ES的话现款在售的ES配置很低，而且价格依旧比较坚挺。所以不如晚一点购车等新ES上市。个人推荐就是如果预算足够，直接上新款ES300H，新款的ES才是真正属于这个时代的。比MKZ多花的钱你会觉得心安理得，现款配置就有点低了。

我nx300h提车2个月，百公里6l，空间前后完全够的就是后备箱小点，如果喜欢空间大的可以买rx200，因为钱基本差不多