标致

在洗车以后的情况下，容易出现低频刺耳的刹车异响，主要原因是当刹车盘处于潮湿环境时，容易在表面形成氧化层，从而导致在刹车时刹车盘于刹车片接触面发生变化，造成异响

燃油添加剂 还是加的比较好，燃油添加剂其实是很好的一种东西，在欧美都是燃油出厂前就按照要求添加了这个燃油清洁剂，中国也曾经要求在燃油里面添加，但是当时中石油、中石化说成本增加了，要求燃油涨价，国家没有办法就不要求了，鼓励个人自行添加，就是现在的小包装，燃油清洁剂分为养护型和清洁型，顾名思义，养护型就是减少积碳的形成，清洁型的就是清除已经有的积碳，养护型比较不错的代表产品就是G17，清洁型比较不错的代表产品就是雪佛龙的TCP，可以购买添加。

可以加装的。可以的。当车速达到你想要保持的速度时,按下自动巡航按钮即可。此时,无需再踩油门,车辆将一直保持这个速度行驶。如想退出自动巡航,轻踩刹车即可退出。...

是的，所以这个逻辑有问题。我老307的逻辑就是，长按2秒，走人，全车一定自动全部关闭。如果短按，则是控制升窗的高度，比如天热留点缝隙。

隔壁C5飘过来。老PF3平台的车，不要随随便便去调四轮定位。吃力不讨好的事情。C5说明书上明确标识了，后轮倾角等参数是载重状态下的值，跟别人一般空载标注不一样。感觉是因为那套5连杆后悬挂有一根很特殊的斜拉减震杆。因为弹簧的原因，吊起来的时候和放平到地面有自重压上去的时候轮胎的角度就不一样。同时就算是不坐人，还要考虑到那个70L油箱满载/空载时候对后轮角度的影响。1L汽油大概是0.8kg。70L就是56kg。相当于一个女士的体重了。另外，前轮转向偏离回不来的问题，看看你的方向助力机构会不会有问题？此外，你的轮胎什么状况？

嗯，您说的这种情况确实存在。因为4S店可能是生手在干活，而街边小店通常是老板亲力亲为，况且不少老板都是从4S店出来的。

本田的车隔音都很渣，公司高配CRV跑高速后排噪音大的像坐飞机，20多万买个8万隔音档次的车。雅阁隔音滤震比我的车也不如，雅阁比我车贵一倍，我车底盘结构和508\C6差不多不赞同楼上说标致不做隔音，隔音又不是靠2层玻璃，一般大众车门里没隔音棉，法国B级车不会省这个，车身的止震垫还是到位的。我车的静音不在公司帕萨特之下，滤震比帕高一个档次本身这个底盘的悬挂连在副车架上，副车架厚度很厚，设计本身底盘噪音就小。我的老毕加索低速发动机噪音大，跑高速噪音比福克斯小得多，福克斯跑高速底盘噪音大

前驱车你们能开出摆尾？真乃神人也！就算是找顶级玩车大师也不可能开出甩尾，专业的角度说明前驱车只有推头和转向不足！还有说标致简配了的，知道标致现在用的这根扭力梁是什么吗？可变形封闭截面扭力梁，是扭力梁不是板悬！扭转度180度再加上psa独家的热分段式处理！这根扭力梁既安全又韧性好还扭转度高，相比普通扭力梁弹跳幅度更好韧性更高舒适度更好！还有这根扭力梁的材料是合金，假如这个合金配方放到市面上会引起各大车企的哄抢！还有假如说后轮真的如你们所说的能造成行车安全隐患，底盘调教师在调教和路试时会发现不了这个问题！分析到这里你们很清楚了，这根扭力梁和车身不是刚性连接的！以前为啥有后轮转向随动技术，为啥现在没听说了是真的放弃了？你们自己思考去吧！还有我说一句话，我们的扭力梁比标致自家的铝合金5连杆独立悬挂副车架的安全性还要高，只是舒适程度稍微欠缺！现在标致新508上面用的那套悬挂在10年前的研发费用为47亿欧元，为啥研发费用那么高！就是在舒适与安全之间来回取舍，太舒适不安全，太安全不舒适！记住不管是4连杆，3连杆，还是2连杆的独立悬挂都叫残废！这里我就不多说了，说多了你们没接触过悬挂不了解！最后我强调一句，标致的铝合金5连杆独立悬挂副车架安全性吊打所有同级别和以下的残废悬挂，甚至越级吊打！但是打不过自家的扭力梁！

汽车油耗大常见的原因如下1.轮胎气压不足如果突然发现自己汽车的油耗涨了，首先要检查的是车辆的轮胎。检查轮胎的气压是否符合标准，轮胎是否存在磨损。因为，胎压不足以及轮胎磨损都会导致轮胎的滚动阻力增加。2.频繁刹车、启动大家都知道，影响汽车油耗除了车的设计以及发动机等因素以外，真正造成油耗的浪费是车主的驾驶习惯，其中频繁的急刹车，急启动是造成油耗上升最大的原因。曾经有个实验，同一辆汽车不同的驾驶员驾驶，最终新手驾驶的汽车所测出的油耗要比新手驾驶者高出一倍。可见良好的驾驶习惯对于节省汽车油耗是多么重要。3.低挡高速驾驶最大的误区就是低挡位高速行驶。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10%，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。因此，根据时速选择挡位是省油的关键。4.把后备厢当仓库有些车主贪图方便，不管有没有用的东西都往后备箱里塞，俨然把汽车后备箱当成了一个仓库，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。因此，为了省油，赶紧清理自己的后备箱吧。5.长时间怠速很多车主等人的时候都喜欢怠速开着空调，殊不知这非常费油。前不久就有人拿揽胜来做试验，测出来来的数据是，揽胜每小时怠速的油耗6.24L。也就是说，揽胜怠速一小时消耗的油耗，可以让普通车辆行驶100公里左右。而且除了费油以外，长时间怠速还可能引起积碳。所以，在这里提倡大家如果要长时间停车的话，就不要保持怠速状态，最好熄火。6.不合理的机油机油的不合理添加也会导致高油耗。有车主认为，最好的机油才能发挥最好的功效，其实不然，好的机油并不等于最适合自己的车。机油种类是要根据车辆行驶的性能需要、路况、车况的不同来选择。而其中过于粘的机油可能会很大程度的加大油耗的上升。希望我的回答能够帮助到您,如满意请采纳！

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

我也有对比过，探界者后备箱长度很好，放大件物品比较占优势，即使不放倒后排座椅，探界者可以放下两个婴儿车，天逸就放不下了，配置方面，低配的探界者已经有小天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、中控大屏这些了，比天逸没少啥，就是天窗小点，少个仿皮座椅，而且探界者低配的大灯就有透镜，自己换一对LED灯泡就行，天逸出了顶配，其它全都没有透镜，如果是御界版，要比天逸配置高一些，最后还有一点，天逸的后备箱盖不是金属的，前几天看个新闻说是奇骏撞车，车里人从后备箱甩出来才知道奇骏后备箱盖不是金属，关于这一点我之前也没发现，是类似玻璃钢的材质，这要是被追尾还得了...最后想说下天逸的优点，如果对比探界者，天逸外形更好，操控也好，动力1.6T的比1.5T的好，两款车各有千秋吧。

不规则抖动，轻微不严重的抖动,都是典型的燃烧不好的现象，最明显的特点是 油箱的燃油越少抖动频次越多，因为油路脏了以后这些杂质都密度大于燃油，沉淀再油箱底部这样就会造成燃油越少现象越明显。因为燃油泵抽入燃油的同时把杂质带入到燃烧室燃烧不好就抖。越到油箱底部被抽入的杂质越多。你可以尝试使用司有普加油箱跑几百公里会明显改善，我上次出现这样的问题检测了很多配件都没问题，冤枉路走了很多，最后就是这样搞好的。

不会，在中国小车根本就卖不动。206,207都停产了，怎么可能卖108呢。就算是308，都得拉长了才有人买

他们贷款协议里有的，你先尝试找工作人员说贷款协议里没有这个费用，我就不交，他们会找条款给你看的，如果看到条款，投诉也没用

哪方面都一样，钱会不会花，怎么花，价格会差很多。很多人买车不会砍价，或者懒的砍价，又有人买车很会杀价，按这个说法，同款车同样配置，买到手价格都会差很多，你能说这车就很贵么？同款同配置哎。这车1w一保养，全合成，双11买，200不到一桶，机率几十块，加个工时。算下来，1w公里小保费用300块。还想怎么个便宜法?维修就更扯淡了，老408怎么造都造不坏，也不用修啊……修点啥呢？真事故了走保险，贵不贵又无所谓了

首先，我们来了解节气门的工作原理。节气门是汽车发动机的咽喉，是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，踩下油门的深浅直接关系到节气门的开度，因此怠速（发动机转数）、动力（提速快慢）等表现与节气门的清洁是很有关系的。通俗来讲：节气门是控制空气进入发动机的一个阀门，空气进入进气管后会和燃油混合成可燃合气，从而燃烧。它上接空气滤清器，下接发动机，所以它是发动机的咽咽喉。节气门为什么会变脏、变黑？1、空气滤芯过滤有限其实说它是和空气直接接触，实际上前面还顶着个空气滤芯，空气滤芯在前面过滤，但也并非什么东西都过滤得掉，还会有灰尘或者其他脏东西，通过节气门和节气门表面进行接触。2、机油蒸汽冷凝附着发动机的工作温度比较高，机油会产生油蒸汽，在怠速和低速转速情况下，油蒸汽会带着燃油中的胶质（杂质），冷凝在或者倒灌到温度较低的节气门上。3、混合空气中的灰尘机油蒸汽加空气中的灰尘混在一起，燃烧变黑。节气门是不是洗得越勤越好？通常4S店建议每隔2万公里至4万公里对汽车节气门清洗一次，清洗节气门并不是越频繁越好，过度清洗会使节气门内腔的特殊涂层被慢慢清洗掉，内腔失去了涂层，更容易造成油腻的附着，加速节气门的老化或者加重节气门的负荷。节气门不清洗会怎么样？长时间不清洗节气门，由于产生的积碳和杂质等会影响节气门开度的精确性，同时也可能让含有杂质的空气进入燃烧室，影响发动机的正常运行，其最明显的表现是怠速不稳定，正常行驶的过程中会有突然收油的感觉，动力方面也会大不如前，油耗也会上升，甚至有些时候会造成启动困难等问题，严重时造成发动机故障。节气门什么情况下清洗？怎么清洗？清洗节气门最好根据汽车动力反馈来判断，如果出现车辆怠速不稳、启动困难、动力下降的时候，再去清洗也不晚。清洗节气门有两种方式，分别是免拆卸清洗和拆洗，两种方式各有优劣。免拆卸清洗最大的特点便是简单省事，直接把节气阀清洗剂喷在擦布或者直接喷在节气门上，然后对节气门进行擦洗。缺点是清洗效果一般，适用于不是特别脏的节气门上，注意不可喷到节气门后面的管道里，会造成对节气门的二次伤害。拆洗就比较麻烦一点，需要把整个节气门总成拆下来，然后用专门的清洗剂全面清洗干净再复原。虽然步骤繁琐，但是胜在清洗效果彻底，4S店的维修价格相对贵一些。汽车品牌不同，汽车清洗节气门后，有需要对节气门开度进行复位，否则汽车电脑已经记忆了有积碳时的开度，如果不复位，发动机会出现怠速不稳，转速过高的情况，结果得不偿失。

您好，建议先上牌再贴膜！新车是先上牌还是先贴膜没有绝对的规定，因为：1、贴膜后的新车能否上牌，主要取决于所贴的太阳膜能否达到规定的标准，目前车管部门主要依据的是2004年颁布实施的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》，该标准的第11.6.4条规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。”(注：风窗以外玻璃驾驶员视区部位是指驾驶员驾驶时用于观察后视镜的部位；镜面反光遮阳膜是指那些张贴之后使得车窗玻璃犹如镜子可照见人影的膜。)这也就表明，新车在上牌前可以贴膜，但所贴的膜必须符合技术标准。2、有些车贴膜后没有获准上牌，这是由于贴的膜没有符合技术标准，很可能就是因为所贴太阳膜的透光度达不到要求，比如颜色特别深、特别黑、可反光等，“尤其是那些贴了膜之后从外面看驾驶室什么都看不见的车，很明显是不符合规定的，在这种情况下，交警就会让你把膜撕下来后才能上牌。”不合格的车窗膜主要有两种：一是镜面反光膜，完全看不见车内；二是颜色过深的膜，主要集中在后车窗膜。车型主要有长安面包车、小货车和价格相对低廉的小轿车，通常采用的是劣质车窗膜。希望我的回答对您有帮助，如满意望采纳

这玩意都是通用的，只要是汽油发动机都是一样的。马云家有东风标致的汽油添加剂卖，楼主可以找个靠谱的卖家买几瓶试试