标致

大众cc都卖不出去多少。反而大众的旅行车小火一阵。5到7座旅行款，定位在B级车同底盘旅行款，30w左右说不准还有点蓝海市场。

标志的车内饰比较不精细，但设计很有法国人认真的感觉，而三菱的驾驶感觉很贴合我们亚洲人的习惯，个人推荐劲炫。而且在动力方面，三菱一直做得很让人满意，压榨出的动力不是标志比得上的。

其实现在车企都陆续的进行更换车标的改变，很大程度上是为了迎合市场的不断变化和大众审美的改变，尤其是现在汽车技术的不断进步和突破，汽车所承载的东西是更加多样的。我们都知道，车企的发展动辄都是以几十上百年的发展历程来计算，所以在不同时代的市场定位群体也是不同的。这样当时比较受欢迎的车标设计，可能经过了一段时间的发展就显得比较落后了。这也就意味着车企需要紧跟时代潮流。毕竟吸引用户关注才是自己生存下去的关键。而且一般老牌车企的车标都是带着当时的时代元素和印记。对于更多年轻用户群体来说，可能是不大容易接受的。所以经常更换车标就势在必行了。还有就是现在能够进行更换车标的车企，很大一部分是实力比较强大的，毕竟重新更换一个全新的标识如果没有强大的自信支撑是不敢尝试的。所以一般在车企更换车标之后，也会吸引很大一部分用户的关注，这样也从侧面进行了自己品牌的一波营销，可谓是一举数得。尤其是现在汽车和互联网技术、人工智能技术、新能源技术等等这些之前从未出现过的技术结合越发的紧密。所以在车标上也需要展现自己的全新市场定位。这样对于车企更换车标来说，肯定是宜早不宜迟。其实不管车企如何更换车标，用户最为关注的还是汽车产品性能，而不是说因为一个车标的改变而去选择，这也意味着车企需要把更多的关注点集中到汽车产品当中，而不是频繁的去更换车标。

307置换的5008gt，开了3w2了，去年入冬突然降温时，提示过一次排放故障，用运动档开了半小时，第二天重启就好了。今天中午升级了系统，解决了蓝牙听歌卡顿的问题。其他一切安好。

进退两难啊！说实话车不错，动力、操控、安全性、舒适度都满意，就是毛病多，小毛病倒也无所谓，可烧机油咋办啊，另外厂家售后和极度不负责的4S让人无语，很无奈

是130，如果急加速则降档声音是大点，匀速120基本听不见发动机声，之前换了发动机排气前出口垫，上机脚，后轴承，排气管尾节，固定了谐振箱，机舱盖隔音棉，机油快驰9000全合530，四季热车，一直用添加剂，偶尔用用手动和S，能自己动手的都自己动手，开车比较激烈，基本高速120多，油耗现在8.5，车老了更要靠养

我的爱车是标致5081.6t致臻版2015年5月买的。在行驶坡道中油门踏板特别紧，使用两年多时就出现发动机故障灯告警，到死s店检测没有发现异常，给我车换了节气门和真空管并把故障灯删除。没多久又出现几次特别是加大油门时出现。后来我把该车情况向湖北厂家投诉，也把在网上收看到该车投诉类似故障反映多等情况向厂家反馈。几天后厂家回复：我的车也过了保质期，可以给联系修理厂，费用需自理。后来我去了推荐的四s店检测说是该车高压电磁阀坏了需自费换里。现在我也更换了电磁阀，不知故障解决否？

本人是408车主2016年买的，车子的外观内饰油耗各方面都不错，而且动力澎湃，美中不足的是减震差劲，过减速带只能慢慢过

你要到中型车或者所谓的B级车这个概念，就不光是够大就行了，外壳大只是中型车的一个标准，你的其他方面也得跟的上，但408除了体型靠近中型车以外，其他的方面比如他的设计思路，动力，悬架，轴距，依旧是从308这个级别的车改出来的，老马6的体型小那是历史原因了，你得看看它是哪年出的，就像现在的100块钱和10年前的100块钱还能是一个购买力么？当然说408以后升级成中型车，508取消掉或者干脆升级成C级车，那也不是不可能的事情，本来这种东西就没有硬性标准，就看厂家怎么开发，怎么规划产品定位

非常正确，尽误导人家，都是不懂这款1.2t发动机的，本人之前就是神龙公司的，这款1.2t发动机很强悍，在市区开感觉和1.6t的不大

【】自带材料到4S保养：必须要提前与你想去的4S沟通（不同地区的4S做法不同），以免不必要的扯皮！【】两年时间如若里程不多（3W以内）则无必要完全按B保来，按A 做吧：1.必须换的：机油（丰俭由人）、机滤、汽油滤、两空滤（4S较贵可考虑自己换、坛里有很多自行更换的精华贴）、油箱碳罐灰尘滤清器（原车本身无的则不必换），冷却液（两年必换可不管里程）；2.检查后视情况再决定是否更换的：火花塞、刹车油（测含水率）、刹车片（这个也可自行在外面换——最好标雪专修或大连锁店、刹车泵需电脑复位）；3.其它与A保一样继续检查，发动机清洗、保护、节气门清洗看平常用车情况来定，无故障报警、热车怠速稳定的不必做。

我之前去过我这边的4S店哈，不是说的置换豪华版，精英版可以置换。如果个人愿意置换豪华版的话反正要多几万的。之前是说的按购车发票的90%置换，但是过了很长时间估计没人去置换，现在的确是原价置换。反正4S容易挖坑哈，谢谢你提醒。

查询或者处理车辆违章的方法有很多种，其中一种最方便快捷最准确的就是可去交管12123APP上查询一下，交管12123APP上可以处理交通违法的行为方便快捷，可以处理本人名下或者非本人名下已经备案的机动车非现场违法行为，可以处理警告或200元以下，记6分（含）以下处罚的非现场违法行为，并且会有图像和时间地点显示非本人名下的车辆的必须在备案之后才可以处理相关的交通违章。如果当采用第三方渠道处理时要考虑到有延迟性，可以等几天之后再进行查询

同款车，13年四月提，你这些问题都没遇到！钥匙电池也从来没换，不过最近锁车时要按好几下，不知是我换的车钥匙的按键不太好用了，还是电池快没电了，开后备箱和解锁没问题……估计是按键问题！

你了解过法系车吗？三大件差吗？THP6届沃德十佳发动机，爱信三代6AT，法系的板悬名声在外。。。其实标志的车，能吐槽的就是无四驱和板悬，但是做工绝对比日系同价位的要好，设计感前卫大胆。法系车，败在定价上，车本身还是可以的。如果老老实实在17--22W这个价位，我选他。

我是世嘉换的308s，紧凑换紧凑，外界的质疑就是觉得花了钱没长进。大家选车侧重不同，需求不同，不用在意群众看法。我换这个有几点提升:1静音好了，以前1.6世嘉跑高速，太吵了。2换成自动挡了，天天平均20的时速，可算是开车不那么累了（不过乐趣确实少了...）3换成2箱车，停车方便了，老久小区，车位紧张，短点就是好。再就是后备箱其实用起来更舒服了。4有了esp，气囊也多了。5以前的车快6年了，快该换零件了，减震，刹车，离合片。不换也没事，就是行车品质差点。6烧包，买了新车心里爽了7对了，新车6年年检省事，最后我说下，我1.2t和以前1.6自然油耗基本一样。当初幻想的省2个油没实现成。

1、如果有固定车位，可以选5008，如果像是老旧小区的话，没固定车位，停车困难点的，可以选4008，毕竟车身长度短一些，也好停一些；2、对7座有没有刚需，如果对7座有刚需，而且满载率很高的话，直接选MPV车型，SUV的7座就是应急用下，而且7座高速通行费贵，也不享受6年免上线验车；3、如果你之前考虑4008的1.6舒适版本或者精英版本的话，我觉得5008的这两个版本的5座还是挺不错的，主要是第二排可以前后调整，后排空间更大一些，后备箱也大一些，但是目前得知5008的五座版本只能预订，4S店接不接受给你预订也得去问问看。4、反正4008的价格现在来说已经比较合适了，可以考虑出手了，如果打算5008的话，那建议再等等，优惠越往后越大。5、4008推荐直接豪华或者GT。

408唯需要改进的就是恳挂，改为独立恳挂。为此增加的成本在销售价中增加5000-7000元也可以承受。还有有大屏没有倒车影像，这点也极端反人类的作法，实际并增加不了多少成本。这是很实用的配置应该作为标配。如果新标致408听我的照这样调整一下。月销售量会突破20000辆。这样调整后官方售价不变，实际优惠额少一点就行了，现在有优惠3W多两W多的，就统一优惠20000元就好了。我购车时优惠27000元（不算高的），改变后只给20000元的优惠，我肯定会接受。VW很多车型优惠都很少最多1W，很多只有1-2K等几K块的优惠。人家标得实在，所以价格坚挺。

嗯，这个油耗是过了磨合期后不久测的，当时不敢深踩，纯市区油耗的油耗，没开空调。现在纯市区龟速空调油耗最多6.8。一直没超过7个。国道空调油耗不会超过5个，非常省油。