领克

领克是用沃尔沃的发动机，领克汽车的发动机与沃尔沃的发动机是几乎相同的，只是调校有一些区别。领克旗下的汽车主要在使用两种发动机，一种是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一种是2.0升涡轮增压四缸发动机。1.5升涡轮增压发动机有低功率版和高功率版两种不同的调校，2.0升涡轮增压发动机也有高功率版和低功率版。领克旗下有两款suv和一款紧凑型轿车，领克01和领克02都是suv，领克03是紧凑型轿车。

领克属于国产车，这个品牌是吉利汽车旗下的高端汽车品牌。领克汽车是吉利与沃尔沃合资成立的高端品牌，这是一个国产品牌，领克旗下的汽车质量是非常不错的，并且驾驶起来感觉也相当不错。领克汽车都是基于cma架构打造的，这个架构是沃尔沃与吉利合作研发的。领克旗下的车型有01，02，03等。领克还参加了2019年

领克和沃尔沃的发动机不完全一样，调校方面有一些区别。领克旗下的汽车主要在使用两种发动机，一种是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一种是2.0升涡轮增压四缸发动机。领克是吉利和沃尔沃合资成立的高档豪华品牌，集欧洲技术、设计、制造、销售为一体，产品研发全部基于沃尔沃开发的紧凑型模块化架构（CMA）平台。领克旗下的汽车型号有领克01、领克01PHEV、领克02、领克03、领克05。

领克车质量不错，配备多达17项智能驾驶科技和先进互联娱乐系统，中控台配有10.25英寸触控屏，集成了倒车影像和GPS导航等功能。领克的高配车型还提供全景天窗、配备换挡拨片的多功能真皮方向盘、自适应巡航、车道保持、盲点监测、360全景影像等配置。领克车型配有同级全面的动力组合，搭载共享沃尔沃的1.5T和2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机，以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统，并匹配6速手动、6速自动和7速双离合三种变速箱。

领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。

WEY、领克我都没试过这两款应该不错吧 说实话星途还未上市就一直在网上关注着 最主要的还是星途的颜值吸引了我（个人审美问题）就是喜欢 大概过了半年这边就有了4s店 果断去试驾 试了多次比较满意 就定了它[呲牙] 目前为止我的TXL跑了将近四千公里说一下油耗吧整体比较满意 国道最低4.4、高速定速116最高6.8(图2)、冬季市区上下班高峰期从家到公司是6公里，经7个红绿灯，大概20分钟左右，油耗10个以内，正常平稳驾驶的话在8个左右，节假日超堵的情况下暂时还没超13个（直接走不动的那种） 下班时跟同事1.8t的帕萨特红绿灯前s档同时地板油(ESP不关)试过多次120前星途有那么点优势，120后就被帕反超了 毕竟suv跟轿车调教不同（车型的锅[捂脸]） 反正很满意了

如果站在车型尺寸定位，它们确实九不搭八，但作为自主品牌SUV领域，它们都是品牌向上、科技力展示的最佳典范。看似领克01吃了分级亏，起售价更低，但要享受相同的配置待遇，它们的售价非常接近，相当有可能成为相互备选对象。VV7诞生比领克01早半年，也是最早被大众认可的自主品牌豪华SUV产品。将心比心，VV7汇集了长城所有心血，极简类轿跑的外观元素，内饰以及用料，它几乎在所有视觉可视、触觉可及的地方做到极致。2950mm轴距和4756x1913x1655mm的长宽高奠定了其中型SUV的地位，整整比领克01大了一圈，加上20寸起的轮毂、高挑的腰线，在外观气势上呈绝对的压倒性态势。然而，正是因为太过于重视颜值，乘坐空间被削减，实际表现跟领克01相比甚至没有优势，后备箱306升的常规容积远比领克01 509升小得多……还有一点，VV7没有四驱系统，但做不到地台全平这点必须差评。白瞎了那么大的车身体积。如果说VV7是由内而外的豪华，那么领克01则在精致用料上多了一分动感和科技，桶型座椅设计和短小精干的电子档杆是最好的体现。领克01的标志性的外观褒贬不一，不像VV7那样一片叫好，但极端也为其赢来了关注度和流量。同样是搭载2.0T动力，领克01的峰值输出没有VV7那么抢眼，但1400转就到来的最大扭矩意味着有更好的低扭响应和较为线性的动力输出，匹配的6AT变速器在行驶平顺性以及可靠性上也比VV7的双离合有着先天优势。VV7虽然定位中型且只有5座，空间并不奢侈，中型尺寸下还有着近2吨的体重，这个体重足足比领克01重了353kg，以成年人均70kg体重计，就算空载跑上路VV7也要比领克01多载5个人，这5个人也为VV7的油耗以及制动距离带来灾难性的表现，难怪VV7要这么大的扭矩和马力去推动，可见轻量化的贡献多么巨大。领克01之前，VV7豪华SUV的地位无人撼动，销量自然高高在上。没有对比就没有伤害，领克01不论设计元素等主观评价，仅在油耗和空间这两个关键点就最足以让VV7挫败，毕竟养车成本和实用性才是与消费者日常用车息息相关的基本点。（亚夫）

这三个品牌无论是从筹备时间，投入市场来看都是非常短的，四年左右，除了领克系列新车呈加速推进外，魏派跟蔚来走的依旧是稳扎稳打的路线，两款的产品线也都比较单一，都以SUV车型为主这里强调一下三个品牌除了吉利的领克系列是对外标榜跟沃尔沃共同研发的合资品牌外，长城旗下的魏派系列以及蔚来汽车都是自家的独立国产车，同样都是定为于高端车，我一直都将领克看作国产，无论厂家跟经销商怎么说，合资车不还是国产吗，而且这个品牌虽然进展迅速，但市场实际表现跟蔚来，魏派相比也是半斤八两，对于一个新兴品牌来说，吉利想要将它一下子打造成跟日系车，美系，德系车同样的市场定位显然是不可能的，说到这，声明一下，仅个人看法，喷子勿扰还有就是能源结构上，魏派跟领克都是主打燃油车的自家高端品牌，虽说高端，但市场定位还是十几万的中端市场，严格意义上来说，不过30万豪华车档，都不能算高端，而蔚来作为国内大名鼎鼎的电动车制造商，从第一台网红车，EP9开始，便开始了一发不可收拾道路，虽然起初跟小鹏，威马这列互联网汽车一样不被看好，但初始定价却高的吓人，例如ES8起初定价就来到了50万中档豪华车领域，这在之前的国产车领域是史无前例的，而且最初的产品很多都存在设计缺陷，虽然外观做工，对得起价位，但是车辆综合性能却远不如特斯拉，这也间接导致，品牌高端，销量低端，持续在小众市场徘徊，而且代工厂之前是找江淮汽车，这也间接导致产业链形象塑造上总让人感觉差那么一些意思，找一汽或者广汽这类知名大厂或许会好很多，不过后期已经在自建工厂了，应该会有很大转变，而且蔚来的售后服务一直处于行业前列，广受消费者好评在说下长城的魏派系列，起名用的是长城汽车创始人魏建军的姓氏，魏派的市场定位是自主高端豪华SUV，价格上亲民，像VV6,VV5有颜值，有动力，线下跟长城以及哈弗的门店独立开来，真正从售前售后上提升产品档次，目前来说，整个产品线还比较单一，只有VV7,VV6,VV5以及VV7GT四款车，而且设计风格大同小异，内饰做工用料虽然豪华，但结合其运动化的外观，已经过了三四年，又是否需要做出一点改变呢，一种风格太久多少会审美疲劳最后说下领克，吉利跟沃尔沃共同研发的合资品牌，有轿车，SUV，旗下从01到06车型众多，仅今年上半年就发售两款05跟06两款新车型，线下门店的扩张速度飞快，这很吉利，在设计风格上主打年轻市场，产品研发设计环节都比较激进，起初的三缸版本车辆不受市场待见，后期吉利也意识到这个问题，重新用上了四缸机，整体市场表现热度高，但销量表现平平，当然，这是跟合资车比，毕竟领克车价也不低，高端的20多万，普通的也得15万左右了，这三款车目前来看发展潜力都很大，没有谁发展更好的说法，如果真要我做个决定，我可能更看好蔚来，来到合肥，自行建厂，研发，百亿融资，国内电车产业链整合，如果投资成功，大概率会成为电动汽车领域的第二个特斯拉，具体三言两语的说不完，你们来评论吧，个人观点，杠精勿扰哦

18年10月提的领克02劲，就是那款运动底盘的，我不算年轻了吧，但是在买车之前在网上浏览了好多车，在预算内就是一眼看上领克，有个词叫什么，时尚，时尚的就是引领潮流。那会买领克的不多，我在我们这大街上看不到的，后来一年到现在基本走一段就能碰到一辆。开了快一年了，时刻也在关注领克的资讯，首先领克是有技术的，老生常谈了沃尔沃，各种安全行驶技术可以说处于行业领先地位，定位清晰明白，就是追求自由时尚的年轻人，而且买了这车的都是喜欢的不得了，十多万的车，内饰用心的像百万豪车。而且从吉利的最早的布局，以及现在的汽车生态链，以及他们老大的个人形象和状态。我以为观致应该不可以拿来和领克来做对照。当然任何事都不会百分百完美，我亲身经历了一次售后维修，那维修费，我只能说三个字XXX。贵的简直了，还好有保险，这和本地4S店有一定关系，车友都在群里喊他们四儿子，可能有所改善，也许没有。领克算是合资偏国产里做的比较有代表性的了，可以支持下，不过分。

如果要说成功的可能性，都有，至于可能性有多大或者谁更大，一句话说不清楚，关键是看产品好不好。对于长城汽车来说，哈弗H6在销量方面取得的成功，成就了哈弗品牌。WEY的首款车型VV7c/VV7s据说平台来自哈弗H7，但问题是，哈弗本来也不是一个高端车品牌，哈弗H8之前还因为传动系统的品质问题一再推迟上市，使不少消费者对长城做高端车的技术能力表示怀疑。现在长城突然用一个全新的WEY来做高端车，总给人一种欲盖弥彰的感觉。从现在VV7的销量来看，也确实非常一般，进比哈弗H7稍好一点点，给人的感觉是换了一个壳子，用了一个不同的名字包装而已。而吉利领克的车型平台是有沃尔沃的背景作为背书的，虽然领克的车型肯定会用到不少沃尔沃汽车的安全技术，不过这些技术都不是沃尔沃好几年就已推出过的老技术了，没有太新的独家的东西。据说领克品牌也会推出注重分享的智能互联系统，但上汽现在已经第一个把互利网汽车荣威RX5量产了，领克在这方面是否有真正的新东西，还有待观察。虽然长城WEY和吉利领克今年都会推出SUV新车，这一点算是找准了市场热点，不过，定价15万元左右起步的车就说是豪华车品牌，相信没有多少人会认同。而长城汽车和吉利汽车之前都是做廉价低端车起步，产品品质留给消费者的印象也一会不太好。对于他们的新品牌来说，消费者很容易产生不好的品牌联想。还有一点，油耗是长城和 吉利等心头无法承受之痛，深挖具体数据，其实还是技术之殇，也是中国消费者最不能接受的。其实，奇瑞也想做高端车，但看看观致现在的销量，只能用一个惨字来形容。所以说，长城WEY和吉利领克想在短时间内取得成功的可能性都不大，现在中国汽车市场真的不缺少品牌，缺的是新技术和新产品。

保养周期以参考保养手册为准，一般每五千公里或半年保养一次,哪个先到以哪个为准，保养项目是更换机油以及机油滤清器等，小保养一次价格一千内就足够。

这个最低配车型是没有倒车雷达也没有倒车影像的，不过这些配置来说后期加装也不影响质量，完全可以考虑自己加装。加装一套也就1000元。

吉利的这款车型的话，它是属于一个1.5t的发动机手机了，这款车型在整体动力提速上表现的还是非常不错，车辆的油耗基本上都是要保持在8~9个左右，也都是需要看你行驶路况和驾驶习惯

吉利的这款车型的话，目前的最低配的指导价格在11.98万元了，车型现在的优惠幅度基本上都是可以保持在3000元左右，如果说购买一个最低配的话，全款落地的价格差不多需要在12.8万元就可以了。

这个目前来说厂家的产量比较有限，要正式的大规模上市，的确还要等一段时间，这个要看具体厂家的了。要么耐心等等，要么到别的地方去购买。

支持马自达，记住有些配置真的华而不实，还是要看后期保养。

这个领克03系列采用的是1.5t的发动机，在正常的行驶情况下，综合油耗基本上在8个油左右。不过这个发动机属于三缸形式，你要去试驾一下，感受感受。

吉利的这款车型的话，在原车的配置方面上还是非常丰富，全车都是标配了，6个安全性能的设计，并且都是有车身稳定系统高配版本的话也都是会有主动刹车和碰撞运营。

领克03phev作为一款插电混动版紧凑型轿车，颜值配置技术都非常不错，而且搭载1.5t直列三缸发动机，最大续航里程为51km，操控性各方面都非常不错适合年轻人驾驭。

你这台领克03phev如果分期付款的话，你每个月的月供是你贷款的额度加上你的贷款期限，然后再加上利息等等，我个人觉得不是特别的合算，你不如直接的全款购买。