三菱

厉害，一辆落地价31.79万的三菱-欧蓝德，开了9年能卖多少钱？最近，南充的一位车主打算把开了9年的三菱-欧蓝德给卖了，本打算在新车价格基础上降价12.89万卖掉，结果却一直卖不出去。一般来说，新车的贬值率很高，开一年就能贬值20%左右，这位车主的这款三菱-欧蓝德到底能卖多少钱？难道这车真卖不到车主的期望价？具体车型：三菱-欧蓝德-2007款 2.4时尚版新车指导价：28.9万排量：2.4L

10款三菱翼神手动豪华参数配置:车型名称 ： 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手动豪华型厂商指导价(元) ： 12.58万 厂商 ： 东南汽车级别 ： 紧凑型车发动机 ： 1.8L 136马力 L4变速箱 ： 5挡手动长*宽*高(mm) ： 4570*1760*1490车身结构 ： 三厢车最高车速(km/h) ： 200官方0-100km/h加速(s) ： 11.5实测0-100km/h加速(s) ： -实测100-0km/h制动(m) ： -实测油耗(L/100km) ： -工信部综合油耗(L/100km) ： 7.9整车质保 ： 两年或6万公里车身 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手动豪华型长度(mm) ： 4570宽度(mm) ： 1760高度(mm) ： 1490轴距(mm) ： 2635前轮距(mm) ： 1530后轮距(mm) ： 1530最小离地间隙(mm) ： 150整备质量(kg) ： 1335车身结构 ： 三厢车车门数(个) ： 4座位数(个) ： 5油箱容积(L) ： 59行李厢容积(L) ： -发动机 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手动豪华型发动机型号 ： 4B10排量(mL) ： 1798进气形式 ： 自然吸气气缸排列形式 ： L气缸数(个) ： 4每缸气门数(个) ： 4压缩比 ： -配气机构 ： DOHC缸径(mm) ： -行程(mm) ： -最大马力(Ps) ： 136最大功率(kW) ： 100最大功率转速(rpm) ： 6000最大扭矩(N·m) ： 175最大扭矩转速(rpm) ： 4250发动机特有技术 ： MIVEC燃料形式 ： 汽油燃油标号 ： 93号(京92号)供油方式 ： 多点电喷缸盖材料 ： 铝缸体材料 ： 铝环保标准 ： 国IV变速箱 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手动豪华型简称 ： 5挡手动挡位个数 ： 5变速箱类型 ： 手动变速箱(MT)底盘转向 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手动豪华型驱动方式 ： 前置前驱前悬架类型 ： 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后悬架类型 ： 多连杆悬架带横向稳定杆助力类型 ： 机械液压助力车体结构 ： 承载式车轮制动 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手动豪华型前制动器类型 ： 通风盘式后制动器类型 ： 盘式驻车制动类型 ： 手刹前轮胎规格 ： 205/60 R16后轮胎规格 ： 205/60 R16备胎规格 ： 全尺寸安全装备 翼神 2010款 致尚版 1.8L 手动豪华型

三菱劲炫2.0油耗是6.6l，以2020款三菱欧蓝德为例，其车身尺寸是：长4705mm、宽1810mm、高1710mm，轴距为2670mm，油箱容积为63l，整备质量为1485kg。2020款三菱欧蓝德前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是166ps，最大功率是122kw，最大扭矩是201nm，与其匹配的是6挡无级变速箱。

;     三菱欧蓝德欧蓝德具备四驱驾驶模式。按下中控的S-AWC按钮时，就能进行模式的切换了。ECO模式也就是经济模式，但是油耗因人而异，并没有宣传的那么好。下面来看看不同模式如何选择。            1、四驱模式      ECU将档位锁定在较低的位置，保证高扭矩输出。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。油门以及转向盘系统反应稍微下滑，当然使车辆更加厚实稳重。            2、经济模式(ECO)      行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是缓慢加速。            3、雪地模式      当遇到冰雪路面时可以打开此模式。可以提供更多牵引力，直线行驶时性能更好。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆会以二档起步。为了避免轮胎打滑，因此才使用二挡起步。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。            4、动态模式      即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。车辆在起步时，已经获得高扭矩的输出，而后升档时间还延后，保证在此期间车辆处于非常激进的状态。动力充沛直接反应在推背感上，犹如后方是诺亚方舟推动着你前进。强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。另外，偶尔使用动态模式可以清楚发动机积碳。            5、标准模式      各方面性能比较均衡。如果同时喜欢动力与舒适兼顾的车主，可以选择这个模式。犹如相机的“傻瓜模式”，转为懒得动手的车主而设定。油门响应也合理，舒适度也还不错。      

进口三菱欧蓝德ex2011款2.4改装涡轮增压器 应该是完全可以的呀！

建议你使用大品牌的机油，如美孚速霸2000、蓝壳、嘉实多磁护、道达尔7000。

是 2022款欧蓝德是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，与上一代的前身相比，欧蓝德拥有更大的电池容量和更大的电机，带插头的欧蓝德现在将与第三排兼容，这是以前没有的。 作为三菱城市SUV的代表，欧蓝德是一个好的选择。作为一款5门4座的SUV车型，它搭载的发动机为2.5L四缸引擎，最大马力为181匹，传动系统为CVT无级变速箱。并且在中高配车型上采用了四驱系统，前轮驱动是标准配置，但全轮驱动是可选的。 内饰方面，现款欧蓝德车内采用内嵌式中控屏设计，虽然屏幕尺寸不算太小，但搭配上物理按键以及整体布局，整个车厢显得有些许老气，所以2022款新车很有可能会对内饰进行大动刀，车内采用全新布局，也换装上科技感更强的悬浮式中控屏幕。 这款车的内部给人第一感觉就是干净利索，因为在美国上市销售，所以它的材质上较为简陋，悬浮式的中控屏幕让它在这个干净的内饰上显得很突兀，但是，作为当下汽车的流行配置又理所应当。四幅式方向盘因为镀铬装饰的加入，让它又显得颇为精致。

13款三菱劲炫劲炫2.0两区手动版车型个人认为优点是车子性价比方面不错，缺点是车子空间小，二手车的话价位相对便宜，车况比较好的话短时间过度还是可以考虑。

有两种1,带大架子的承载式车身,如老款的帕杰罗V33/V312,现在的都是承载式车身,没有大架子的新款帕杰罗V73/77/93/97系列都是独立悬挂的了.还有一种是欧美的.带大架子的减震是螺旋弓子的

涡轮增压器的使用好坏，将影响燃油经济性，油耗，发动的输出功率，发动机的排放等等情况。那么世界上最好的发动机究竟是哪些品牌呢？ | 01 | Honeywell（霍尼韦尔）涡轮增压器（盖瑞特） 霍尼韦尔的涡轮增压技术引领全球发动机向更高效更强动力的趋势发展，在提高 汽车 性能和易操纵性的同时，大大提升燃油效率、减少尾气排放。霍尼韦尔的涡轮增压器平均可以实现20%-40% 的燃油效率提高，同时减少约30%的排放，从而帮助 汽车 制造商在不降低 汽车 性能的前提下打造更节能环保的 汽车 。 | 02 | Cummins（康明斯）涡轮增压器（霍尔赛特） 康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。其生产出来的涡轮增压器质量稳定，燃油效果好。 | 03 | BorgWarner（博格华纳） 为全球主要 汽车 生产商提供先进的动力系统解决方案，是这个领域中公认的领袖。博格华纳是一家为车企提供先进动力解决方案的零件供应商，产品设计动力、传动以及驱动三个系统，是这个领域工人的领袖，世界上能排的上号的车企都在用博格华纳的产品，大名鼎鼎的“沃德十佳发动机”的榜单上，大部分都是博格华纳的客户。 在全球17个国家建立了62个制造和技术基地为世界各地的客户提供服务。其中这几款一直被列为世界顶尖水平，奥迪2升涡轮增压双顶置凸轮轴发动机，戴姆勒克莱斯勒3升双顶置凸轮轴 V6 涡轮增压柴油发动机 | 04 | MHI（三菱重工）涡轮增压器 作为全球知名的重工业产品制造厂商，三菱重工集团下设技术统括总部进行高新技术的开发。拥有强大的技术开发能力以及完善的研发体制，同时，通过构筑商务模式、强化产品制造能力，对从营业到设计、制造到售后服务等价值链整体进行规划革新。制造出来的涡轮增压遍布全世界，是诸多品牌的主机厂供应商。 很多人都觉得三菱的 汽车 一日不如一日，能拿得出手的越来越少，但其实你并不知道，三菱光凭在中国市场销售发动机就能获得很高的受益了。除此之外，三菱重工的规模也非常大，小到圆珠笔，大到潜艇，无所不能，而在过去三年里，三菱重工的涡轮增压器销量增加了30%，2017年出货近千万件，如今三菱制造的涡轮增压器已经遍布了全世界，是很多一线品牌的供应商，包括很多自主品牌都在使用。 | 05 | IHI（石播）涡轮增压器 IHI 在1936年与日立（Hitachi）合作后所共同推出的产品，从大型发动机模型，到为船舶和陆地发电机小引擎 汽车 。世界上最小的涡轮增压器就是由石川岛研发的。实际上，现在他是目前世界5大涡轮增压器生产商之一，目前已经生产了超过3600万的涡轮增压器。主要生产基地包括美国、欧洲、泰国和中国。而我们熟悉的车辆里面，三菱、斯巴鲁还有现在大众大部分1.4TSI车型都在使用的就是IHI的涡轮增压器。 [6]KKK：开过早些年增压版大众的朋友们对这个牌子的涡轮增压器想必是再熟悉不过了，当年的宝来 BORA 1.8T、奥迪 AUDI A4 1.8T 所使用的 K03 涡轮是该厂出品，以至于一旦涉及大众 - 奥迪集团车系的改装，首选的必然是 KKK 的升级产品，比较热门的 K04 或者 K16 也算广为人知，保时捷 911TURBO 上的那颗涡轮也一直由它提供，性能那自然是不用多说了。虽然如今它已被博格华纳收入麾下，不过还是很厉害的！ 这六家企业所占的全球市场总份额约为90%，六家巨头企业生产出来的涡轮增压器各方面性能都不错，虽然贵点，但是物有所值！

三菱欧蓝德喇叭位置在保险保险杠前面冷凝器附近。根据查询相关公开信息显示：三菱欧蓝德安装有双音的喇叭，左右2个，大小为6寸。一般来说，三菱欧蓝德是不需要改装鸣笛喇叭的，如果觉得鸣笛声音太低，更换功率更大的喇叭即可增加声音。

这个最好是专业人士来拆。汽车喇叭一般都是位于前轮的保险杠里面，但也有部分车型的喇叭是安装在进气格栅内，不是专业人士很容易伤到其他配件，线路也容易搞混。一般拆喇叭首先要找到喇叭的位置，随之拆除相应的部件就可以了。大多数的喇叭都是由卡扣和螺丝固定的，将其解开就可拆卸下来。

根据官方发布的报告，14年三菱翼神1.8手动车型的百公里油耗大约为5.5L-7.2L/100km。

翼神 官方指导价：暂无，综合评分4.08 新翼神的这次改款依然没有带来明显的变化，而仅有的一些变化恐怕也缺乏足够的吸引力。配置更是软肋，顶配车型上也没有提供主流车型该有的配置。翼神也许是在等 EVO 换代，而就现在的产品表现来说，它在家用车领域的优势不算明显。但是，如果你对运动性有要求，改装或者做更多的驾驶的尝试，翼神的潜力是非常大的。它的用户人群定位很准确也很单一，拒绝华丽、 三菱 的粉丝和喜欢操控性的人。 三菱翼神实际油耗如何？ 车主一：油耗控制的还是不错的，我自己也有进行积累的，现在就是有9.1的油耗水平，个人还是能够接受的，比较的不错的了 车主二：本人工作的地方在市郊, 住的地方在城中心,上班是出城, 下班是进城 所以一点都不堵车. 百公里油耗9-10L.有些同学可能怀疑我是新手，本人驾龄5年，历程大概17W公里。 车主三：没有想象中的日系车那么省油，我这1.8翼神比家人的2.0 劲炫 还费油，目前行车电脑百公里10.3L油。 车主四：在油耗方面做得非常的 成功 ，毕竟车子还是使用上了CVT无级变速箱的，省油就是非常的基本的，就现在来说就只有平均的9.1个而已 车主五：由于目前我还在磨合阶段，所以油耗有些偏高，大概在13个左右，不过作为一款2.0的车型，我觉得还在可以接受的范围。 车主六：一般上下班开，油耗8左右，一路红灯太多。高速的油耗相当不错的，平时瞬时油耗一般在8-12左右 车主七：市区油耗偏高一点，还有就是短途废油，中长途相对同级别车相对省油，国道，高速要比同级别省油。我小城市上班距离比较近，冬天油耗12个左右相对偏高。夏天的话同样路程能少到10个。 车主八：油耗的问题还好，大多数情况下都是7.5个油左右，有时到郊区走走，路况比较好，只要6个油多一点，整体上还是挺满意的！ 车主九：最低6.5 只出现过1次高速平均7左右国道平均7-8市区道路10左右 车主十：油耗在上面已经提到了，我只是上下班开，在小县城路上算不上堵，离公司也不是很远，1.8的发动机8个多油耗我是很满意了，毕竟身边很多1.6的车型油耗也不比我的低，甚至还有高的！ @2019

正常，翼神自动18综合油耗为8.9升百公里左右。翼神采用1.8的自然吸气发动机，动力表现良好，而且百公里油耗也基本维持在8.9升左右如果正常驾驶正常保养油耗就会低很多，而且个人建议驾驶车子尽量保持匀速，可以有效的降低车辆的油耗或者维持低油耗的状态。

3.5升。三菱蓝瑟要加3.5升的机油。三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，市场定位在三菱戈蓝之间。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。

三菱蓝瑟油箱容积是57升，符合当前紧凑型轿车汽车油箱容积的规范，可以保证汽车能够行驶500公里以上的距离。三菱蓝瑟油箱容积是57升，符合当前紧凑型轿车汽车油箱容积的规范，可以保证汽车能够行驶500公里以上的距离。一是车辆使用说明书标定的油箱容积，二是实际加油经验。许多司机都有这样经验：说明书上的油箱容量比实际加油量要小。据汽车专家介绍，之所以存在这样的误差，是因为汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。一般认为 三菱欧蓝德 加油到57升左右为适宜。如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比说明书标定油箱容积大的情况。油箱内沉淀、锈蚀、变形等多种原因都会影响到油箱的容量。

一分钟1500转速。三菱帕杰罗V73鼓风机速度设置为高速一分钟1500转速，温度控制开关处于最冷位置。

三菱退出中国后车主维修保养的问题这个不用担心，真到退市那一天，公司会安排好一起售后服务的，会有告知通报的。三菱推出中国市场对中国的车主确实有影响。三零在当时发动机风靡中国。各个车企都用三菱发动机。他这几年确实对中国的发动机车型都没有更新。三菱标志历史三菱的名称指的是三金刚石徽章。三菱的字的组合和蜜菱。美津意味着三。菱指菱角，日本已经使用了很长一段时间，任命一个菱形或钻石形字。日本人经常弯曲的“H”声音“B”声，当它发生在中间的一个字。因此，他们“相结合，三菱，三菱菱。三菱是日本最大的公司之一。成立于1870年由一个武士家庭，儿子岩崎亚塔尔。日本进入工业化社会转化发挥了重要作用。专用原则，以海上运输。汽船舰队进行的横幅显示，三菱三角或荸荠。这样就形成了三菱，这意味着“三颗钻石”的标志和名称。

登报遗失声明费用登报纸公示多少钱登报声明怎么收费登报公告需多少钱登报挂失收费标准登报遗失声明三菱退出中国市场对车主有什么影响夏忻眯事92022.12.02更新 | 11人看过关注如若三菱退出中国市场，那么其也将成为近些年继铃木之后又一家退出中国的日本车企。同时也将成为雷诺-日产-三菱联盟继东风雷诺之后又一家退出中国的车企，而雷诺日产三菱联盟或将只剩下日产这颗“独苗”。三菱自动车会以有效利用有限资源的同时，通过结构改革来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性。具体的实施策略还在检讨中，但是关于中国，我们会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。而这个回应虽然说将继续在中国市场开始业务，并没有明确表示要退出市场，但是可以了解到的是三菱确实将进行“结构改革”，来降低成本。而这一幕其实早在东风雷诺品牌上就可以看到。在今年上半年，雷诺表示将推进一项降成本计划，计划将在三年内削减至少20亿欧元的结构性成本。并对在中国合资公司的资产进行评估，探讨关闭工厂的可能性以控制成本。随后就是雷诺的一纸声明，东风雷诺就彻底的“退市”了。