三菱

首先，三菱车本来就是小众车型，与丰田、本田、日产的保有量不是一个级别的，人家一个月卖几万台，三菱一个月才卖几千台！三菱导入国内的车型较少，目前就东南三菱的蓝瑟、翼神、戈蓝、君阁等，刚刚挂牌成立的广汽三菱ASX劲炫，进口的有欧蓝德、帕杰罗、日蚀等，和其他日系车丰富的车型无法相比。三菱车不贵，也不垃圾，甚至三菱车的安全性能和配置方面也比其他车富足，操控性和赛车性能名列前茅。可是，最关键的，国内的消费者没有几个懂车的，没有几个买车的会去看操控，看发动机。北京地区现在引入国5排放标准，目前东南三菱的车型只对应到国4，离国5还有一段时间改良，所以北京地区暂时卖不动了。所以北京就特别少，你所见到的都是北京引入国5之前购买的车型。如果说轿车的发动机，当属日本的发动机走在国际的前列。提到日系发动机，立刻会想到三菱发动机，本来这个品牌的发动机是十分闻名的，在国际范围内都是很有名望的。但是现在的三菱车越来越少，仍然有国产车在运用三菱发动机。本来大街上到处都是的发动机现在却很少见到了，什么致使它逐步走向消亡，专家以为三菱是因为它的质量越来越差，运用在轿车上根本不可靠。还有一个重要的因素即是诈骗了消费者25年。这件事是美国媒体揭穿的，三菱轿车在进行车辆的油耗测验，用非正当的手法将测验中的油耗减低了不少，油耗是消费者挑选的重要条件，自然是遭到大家的喜欢，因而销量仍是不错的。三菱轿车的油耗造假车辆高达62.5万，包含欧蓝德、帕杰罗等口碑不错的车。这件事在2016年4月份，完全的被揭穿出来，致使三菱轿车的股份与日跌落，公司呈现了极大的危机。这时候日产公司呈现了，花了142亿元买下三菱轿车的34%股权，这暂时解救了三菱公司，也使日产变成最大的股东。提到这里你是不是觉得三菱公司很走运被日产拯救了呢，这你就大错特错了。通过这次事情，三菱公司的话语权就完全落到了日产公司的手上，并且这次事情的爆出即是日产公司揭穿出来的，可谓是“老乡见老乡，背面捅一枪”。

三菱4A92,的好，现在三菱劲炫1.6的用的就是这个发动机，听说油耗超级省

你好，个人建议三菱4A92,的好，现在三菱劲炫1.6的用的就是这个发动机，听说油耗超级省【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

我的车子和你是一样的哈，我一般都加4L，不要超过机油刻线的上线哈，我用的是G‎T魔力‎红机油，高端机油，这个机油是是四类PAO+酯类的基础油 ，抗衰退能力好，耐高温性能也是不错的，保养里程能到15000公里，发动机膜保护的还挺不错的，车子开起来动力提升很好，体验感很好哦

三菱奕歌4升要保养要买5升是因为如果放油彻底干净是需要比正常的机油保养量多的。根据查询相关公开信息显示奕歌是三菱旗下的一款车，是一款紧凑型suv。

中华V6汽车的发动机是宝马支持的，不是三菱的发动机。宝马发动机进排气可变正时系统的进气vanos的调节范围可达70°的曲轴转角，排气vanos的调节范围可达55°的曲轴转角，双vanos可变正时技术处于领先水平。ECOTEC LLU 发动机的DCVCP可变正时系统，进气端可调范围为60°的曲轴转角，排气端可调范围为50°的曲轴转角。宝马的Valvetronic可变气门升程系统，主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。特性曲线调节式机油泵可根据发动机的转速进行调节，如在较低负荷时，可相应减小机油泵的输送功率而减小机油压力。扩展资料内燃机的用处：内燃机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。参考资料来源：人民网-人机智能互联 宽体智联SUV华晨中华V6全球首发 

三菱帕杰罗V系列，V87、V93和V97究竟该怎么选？今天我们聊聊三菱帕杰罗，帕杰罗绝对是平行进口领域里的一匹黑马，其中V系列更是声名远播，以其强悍的越野性能受到广大越野爱好者的追捧。目前在售的V系列包含V87，V93和V97这三款车型，带着以下几个问题，让我们选车不迷茫。V87这款车比较稀有，属于三门版的短轴型山猫，非常灵活，目前只有18款车型在售。V93和V97均属于五门版车型，其中，V93分织物和真皮两个配置，而V97分19款和20款两个车型。平行进口车市的最大黑马，是日产途乐。而今年，最具有黑马潜力的，就是三菱帕杰罗3.8升排量版本的V97，原因非常简单，就是因为便宜……V93帕杰罗比较多，但是众所周知除了去三菱的4S店，我们还有平行进口车可选。所以今天我就和大家去聊聊现在我们能买到的帕杰罗都有哪些。首先要知道我们现在能买到的帕杰罗有哪些？现在一般可以买到的有两个版本，一个是平行进口版本，一个是中规版：中规版能买的车型只有V93一个版本；而平行进口版车型就很丰富了，V93、V95(3.5升V6)、V97(3.8升V6)、V98(3.2T柴油版)，以及三门版的V87。其实平行进口还有一个车型是第三代帕杰罗劲畅(帕杰罗Sport车型)，中规版就是第二代劲畅，虽然名字里有帕杰罗，但是是皮卡底盘，和帕杰罗没什么关系了，这里不多赘述。中规版只有一个V93型号，中规版相比平行进口版中控屏尺寸更大，并且多了自动远光灯、隐私玻璃、拖钩、前排座椅加热等一系列配置。而中东版V93，则多出了12扬声器来福音响、胎压监测。中规版尊贵型3.0升V93，售价在38万元左右，甚至比平行进口版3.8升的V97多出了三四万，所以大多数懂车人士都会选择平行进口车型，并不会去4S店。平行进口版车型大概有五款大车型，V93、V95、V97、V98，以及三门版的V87。先说下V93，V93的报价，在32万到33万元之间，虽然性价比不及V97，但至少高于V95和V98，性价比仅次于V97，所以3.0升排量的平心进口V93我们还能经常看到。V95所搭载的是3.5升自吸机子，虽然排量比V97少了0.3，但是马力却下降了58马力。V95目前只有低配车源，报价在35万元左右，在同样价位的高配V97面前，完全没有竞争力，所以V95车型很稀少。V97是大家最关注的型号了，主要原因是V97的动力：3.8汽油自吸发动机，虽然已经是老掉牙的机子，好在成熟可靠，放在硬派SUV上很合适。V97低配版的价位，在32万到34万元之间；而顶配版的价位，在35万到39万元之间。V97可以说是帕杰罗性价比最高的车型了，也是目前卖得最好的。售价最高的是V98，V98搭载的是一台3.2T柴油发动机，也是帕杰罗唯一的柴油型号，售价在55万元左右，由于价格太高，几乎无人问津，所以我们一般也看不到V98车型。V87是帕杰罗三门版，车身短小精悍，轴距更短，通过性相比五门版车型更出色。V87分2017款和2018款，虽然是三门版，但V87的价位比五门版的V97还高，在39万到41万元之间。性价比不高，但是适合那种情怀越野车的消费者。还有一款是第三代帕杰罗劲畅，其实帕杰罗劲畅虽然名字里也有“帕杰罗”三个字，但劲畅其实跟帕杰罗没太大关系，劲畅来自三菱L200皮卡平台。第二代劲畅，就是我们熟悉的国产劲畅，目前则仍然在广汽三菱生产销售。而我要说的是第三代车型，排量仍然是3.0升，但是获得了跟帕杰罗一样的第二代超选四驱系统，并且变速箱升级为了8AT。最新的第三代劲畅，目前只有平行进口的中东版，并且只有高配型号，售价在30万元以下。从越野能力来讲，帕杰罗劲畅还是可以考虑的。

金标三菱V87“三门战神”，它是三菱帕杰罗V97的缩小版，两款车除了车身尺寸和座椅布局不同，其它配置和造型都完全一样，三门版越野车是比较小众的，为什么小众，我想最主要的原因是价格偏高，最低配车型要30多万，次要原因是车内空间比V97小，虽然三门V87越野能力强于V97，但是一般选帕杰罗的车友，不一定用它越野，所以比较在乎空间实用性。个人比较喜欢三门版V87，车身短小显得格外精致，车内五个座椅，家用代步也不错，不过国内车友更喜欢大车，V87看着没有V97霸气，车身缩短了一些，觉得比例有些不协调。外观的设计与V97相似，车头装饰了横置镀铬饰条，内部水箱网罩有黑色网格装饰，中间有金色三菱徽标，引擎盖上有立式三菱金标，两侧大灯采用集成式光源。前杠上有日间行车灯和前雾灯。车身尾部有外挂备胎，尾门为侧开门设计，尾部顶端有扰流翼，提高了行车稳定性，两侧尾灯采用立式设计，英文标识和徽标均使用金色涂装。车身侧面显得干净利落，富有肌肉感，越野底盘，使车身后面偏高，车顶有黑色铝合金行李架，车门的底部有银色脚踏板。车身尺寸：长4385毫米，宽1875毫米，高1900毫米，轴距2545毫米，底盘零部件距离地面最小的高度是235毫米，车身自重将近两吨，车头采用短悬设计，使得接近角达到36.6度，几乎不用挑剔障碍物，离去角达到了25度，相比五门版车型，短轴距更占优势。动力方面：发动机型号是6G75，排量3.8升，V6缸自然吸气发动机，最大输出184千瓦的功率，最大输出250匹马力，最大功率转速是6000转，峰值扭矩是329牛米。变速箱匹配了五速手自一体。与中规版帕杰罗V93相比，中东版V87动力更充沛，中规版V93搭载的是3.0升V6缸自然吸气发动机（6G72），最大输出功率为128千瓦，最大功率转速是5250转，输出174匹马力，峰值扭矩是255牛米，最大扭矩转速是4000转。变速箱匹配了五速手自一体。 车内包括中控，为黑色设计，显得更具有运动风格，不过看上去没有棕色或者黄色看着有档次，方向盘上下镶嵌了木纹装饰，大屏两侧有空调出风口，出风口由银色面板覆盖。车内的座椅由皮革包裹，车厢内部能触碰到的地方都没有软性材料包裹，显得比较廉价，后排车厢两侧配备了水杯槽，座椅的靠背以及坐垫看着比较厚实，舒适性还不错。虽然轴距只有2545毫米，后排乘坐空间还是比较宽裕的。打开尾门，后备箱的容积可以满足家用，地板比较平整，后排座椅可以放倒，但不能与车厢平齐。目前，像这种老款越野车，销量越来越少，多少年不换代更新，舒适性远不如城市型SUV，平时有时间出去越野的人只占少数，大多数时间都在工作和学习，城市型SUV油耗方面会更经济一些。很多有情怀的人，只能看看罢了，进口车价格比较高，养车不是很经济。 目前路虎全系，还有美系吉普（仅保留牧马人），都纷纷放弃了越野车这个项目，转型做城市型SUV，这就说明了 汽车 厂商经过多年的市场研究，以后有情怀的大哥会越来越少，一个车系只保留一款硬派越野车就足够了。

生产厂商: 三菱重工 品牌:帕杰罗型号(款式): PAJERO帕杰罗3门炫酷版 生产时间(年式): 2008驱动形式: 超选四轮驱动II (SS4-II) 最高车速(km/h): 200油耗(L/100km): 排放标准:燃料种类: 刹车距离(米):车型： SUV【主要尺寸与质量】长/宽/高(mm): 4385/1875/1880 轴距(mm): 2545 最小离地间隙(mm): 225后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):【发动机参数】发动机位置: 前置 发动机型式: SOHC MIVEC 24气门, V6气缸数: 6 排量(mL): 3828 点火方式:最大功率(kw): 182/6000 最大扭矩(N.m): 329/2750 0-100Km/h加速时间(s):【底盘参数】变速器型式: INVECS-II 5速自动变速带运动模式 悬架(前/后): 双叉臂螺旋弹簧和稳定杆/多连杆螺旋弹簧和稳定杆轮胎类型与规格(km/h): 265/65R17 112H 制动装置型式(前/后): 16英寸通风盘式(2活塞)/16英寸通风鼓中盘式转向器型式:【车身参数】车门数: 5 座位数: 7 最小转弯直径: 10.6【其他】指导价(万元人民币): 0 国内参考价格(万元人民币): 0生产状态:在产 上市日期:可选颜色:【标准配置】"PAJERO"标志 尾门和… 尾门"GLS"标志铝合金… 镀铬前格栅 带车身色…银色前护板 带有自动调节功能的氙… 前照灯洗涤器后导流板 铝合金踏板 前后雾灯车身色前后保险杠 银色后下部保险杠 265/65R17型轮胎及17… 前后挡泥板 夹层绿色挡风玻璃带… 夹层绿色前门车窗 夹层绿色后角窗及尾门…后部隐私玻璃(后角窗和… 前部可变间歇式及后部… 镀金标志前端三菱形… "PAJERO"标志 尾门和…尾门"GLS"标志 铝合金… 镀铬前格栅带车身色… 前护板 黑色 本资料来自第一车区 第一车区专业汽车信息服务网站 百度第一车区了解更多

三菱格兰迪车型：最大的优点是外观时尚，内饰简洁舒适，做工精细，配置不错，空间充裕。最大的缺点就是车漆软，动力一般，速度慢，发动机噪音大。各种异常行驶噪音明显。具体来说，三菱格兰迪车型的外观方面，整体车身线条自然流畅，整体造型动感时尚，但车身漆面偏软。网友表示“油漆太软，旁边的车一开门就会掉；”而内饰方面，整体比较简洁，做工精细，配置丰富，深受网友好评。接缝处做工均匀而紧密；中控布局合理，功能键分布清晰，操作方便。但是有网友反映中控面板比较吸热；操控性方面，三菱格兰迪视野不错，底盘通过性也不错。但网友反映在高速公路上发动机震动明显，行驶中轮胎噪音较大。网友抱怨“轮胎噪音大，尤其是中速，加隔音地板胶效果也不好”。蓝迪采用三菱全新的mivec发动机，整体动力现象居多，提速慢，发动机噪音大。三菱格兰迪的燃油最合理，油耗在侧面。

价 格： 26.2-33.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4780/1795/1680mm 排 量： 2378.0 cc 原产地： 亚洲 所属： 格蓝迪 理论油耗： 优 点：兼具轿车的舒适和MPV的多功能。缺 点：价格较高，油耗相对较大综合评分：8.4 外 观：8.8 内饰：8.4 操控：8.4 安全性：8.3 油耗：7.9 品牌：8.5格蓝迪 GRANDIS系列介绍 全新黑色真皮座椅版GRANDIS（格蓝迪），气派的黑色真皮座椅，灵活的座椅调节方式，为你预留尊贵与舒适共俱的驾乘享受。革新的炫目镀金车标、独特的时尚双天窗以及靓丽的曲线身形，GRANDIS（格蓝迪）将携你一起成为旅途中的焦点。而格蓝迪新配备的巡航控制与倒车传感器，也将令旅程更为顺畅。 目前，格蓝迪 GRANDIS为其所属系列下的最新车系。

价格:262-33万元，外形尺寸(长/宽/高):4780/1795/1680mm，排量:2378.0cc，产地:亚洲，属于格兰迪，优点:集轿车的舒适性和MPV的多功能于一身，缺点:价格高，油耗相对较高，100%三菱格兰德的油耗一般在10左右，看你怎么开：1。三菱格兰迪作为一款MPV，对动力的需求与同类产品不同。格伦迪采用三菱全新MIVEC发动机，排量2.4L；2.这款发动机最大功率达到121kW，比同级的奥德赛多了55kW，最大扭矩11N·m更多；3.数据的差异体现在道路行驶性能上。格兰迪0-100km/h加速14s，在同级车中算是比较快的了。三菱格兰迪百公里油耗平均在10-1左右。格兰迪GRANDIS系列推出全新黑色真皮座椅版本GRANDIS，大气磅礴的黑色真皮座椅，灵活的座椅调节方式，为您保留尊贵舒适的驾乘享受。凭借创新炫丽的镀金logo、独特时尚的双天窗、优美曲线的身材，GRANDIS将带你走向旅途的焦点。格兰迪新配备的巡航调节和倒车传感器也将使旅程更加顺畅。现在，GRANDIS是其系列中最新的汽车系列。

个人觉得三菱格兰迪质量挺好的。值得一提的是，格兰迪采用了三菱全新的mivec发动机，排量为2.4l。这款发动机最大功率为121kW，比同级别的奥德赛多了55kW，最大扭矩多了11n.m。数据的差异体现在道路行驶性能上，格兰迪0-100km/h的加速为14s，在同级车中算是比较快的了。三菱格兰迪质量各方面都挺好的，具体来说：1.虽然在三菱眼里只有帕杰罗是优秀的系列，但是不要忽略了同样优秀的格兰迪，那才是真正的好车；2.内饰工艺不错，体现了三菱的高水准，但是木纹设计不太好看，变速箱竟然是四速，有点失望；3.从某种意义上说，格兰迪的造型更像是“子弹”的概念。整个前脸线条向外，配合一对大神的大灯，呈现出霸气的气势；4.新的米色内饰取代了原来的灰色风格，看起来更有家的感觉。空间方面，三排座椅都兼顾了头部、腿部等空间。尤其是大家最关心的中排，可以独立前后移动。同时，它非常喜欢格兰迪设计的尾灯。夜间亮起，发光面积大，可以更有效的提醒后面的车辆注意车身之间的距离。三菱格兰迪视野不错，底盘通过性也不错，但网友反映在高速公路上发动机震动明显，行驶中轮胎噪音大。网友抱怨“轮胎噪音大，尤其是中速时”。我加了隔音地板胶，不一定管用。总体来说，三菱格兰迪的制作工艺比较精细，搭配也很丰富，接缝处的制作工艺均匀紧密。中控布局合理，功能键分布清晰，操作方便，但有网友反映中控面板比较吸热。

三菱1991年推出3000GT，这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。随后，由于市场需求的变化和销量的减少，几乎所有3000GT的日本竞争对手（包括道奇Stealth跑车）都退出了与它的竞争。1997款3000GT以全新的低价位基本型VR-4出现，装备V6发动机，并以充满激情的形象深深打动了用户的心。1997款的另一些改进包括：全新的真皮内饰、音响系统以及重新设计的仪表盘。 长/宽/高(mm) 4560/1839/1285 发动机型式 3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机 变速器型式 六挡手动变速 排量(毫升) 3000 最大功率(KW) 120/5500（普通型）;238/6000（增压型） 最大扭矩(N.m) 185/4000（普通型）;407/3000（增压型） 油耗(L/100km) 11.5 轴距(mm) 2469

三菱3000GT。懂车的人都知道三菱3000GT的来历，当年它在人们心中颇具地位，一时间出现了一车难求的局面，价格自然不低，优惠力度小，可以说那时候三菱汽车品牌非常有牌面，如今在老一辈车友心中三菱汽车依旧很不错，只不过现在三菱公司似乎对造车不感兴趣，所以车型较小，而且换代周期长，这和新款车相比没有竞争力。三菱3000GT是上世纪90年代的车型，前脸有点法拉利的感觉，两厢造型，还有运动尾翼，放到今天来看依旧觉得漂亮，当时能够拥有它的人恐怕也不多，毕竟那时候一辆夏利都要10万元，且人民币的购买力比现在大。

1、三菱公司1991年推出3000GT，这辆车的性能极佳，1997款3000GT装备3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机。变速器型式：六挡手动变速排量：3000ml最大功率120/5500KW普通型:238/6000最大扭矩(N.m)185/4000（普通型）;407/3000（增压型）理论油耗(L/100km)：11.5L轴距(mm)2469。2、不过这款车年代久远，零件和维护都很贵的，配件不易采购维修麻烦，12万的价格有点贵了。

众所周知，汽车三大件对于一辆车的重要性不言而喻，正如好房要有好地基，大三件对好车的作用亦如此。全框式全钢结构承载，细节处材质各显真章,新劲炫舒适度上最大的魅力就在于它的独立悬架系统。好的底盘，能够兼顾操控性和舒适性。广汽三菱新劲炫ASX底盘可以应付复杂路况激烈驾驶时，保障高速行驶的稳定性，而日常驾驶时，则能实现优质的滤振和隔音效果。这就是三菱专业的SUV底盘调教出来的成果...日前市面上广受消费者好评的,起售价不到10万的一款合资SUV——广汽三菱新劲炫ASX，就是因它搭载鼎鼎有名的三菱赛事底盘，一炮而红,被消费者青睐有加...历史的辉煌让我对劲炫更加信心。全独立悬挂底盘，提升舒适与驾控。在底盘结构上，与不少同级别车采用的前麦弗逊后扭力梁的"板车"悬挂不同的是，新劲炫的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式的全独立悬挂结构，成本更高，因此在操控和舒适性两方面的表现也更出色,这也是我为什么选择广汽三菱新劲炫ASX的原因吧。新劲炫的前悬挂使用了典型的麦弗逊式独立悬挂形式，这种悬挂是目前该级别车型中的普遍选择。在总体成本不高的前提下，还能够保证不错的舒适性。况且这种悬挂形式并不需要太多的空间，对小尺寸的横置发动机车型十分友善，所以是不错的选择。后悬挂部分，广汽三菱新劲炫采用了造价更高、调校更费神的四连杆独立悬挂+防倾杆的设计，形成了可以兼顾舒适行车与运动激情的四轮独立悬挂底盘。比传统的紧凑级轿车使用的扭力梁悬挂，多连杆独立悬挂一方面提高了车辆的舒适性，另一方面操控性也大大提升，可谓一举两得。这也是广汽三菱技术的一个优势。新劲炫试驾反应灵敏，复杂路面平稳自如，用事实来说话。在市区拥挤的道路上行驶，可以明显的感觉到它的底盘反应非常灵敏灵敏，配合精准的转向手感以及2.0L发动机的强大动力，使得车辆可以穿梭自如，将轻松惬意和激情满满拿捏的恰到好处。特别是路过一些坑洼或者砂石的颠簸路面，四轮独立悬挂的优势就展现出来了，它可以很好地控制车身稳定性，进一步保证车内成员的乘坐舒适性。最小底盘离地间184mm的设定，使得新劲炫可以非常轻松的通过崎岖路面。广汽三菱新劲炫ASX在高速路段行驶时，新劲炫又是另外一幅模样。18英寸的大轮胎配合优秀的底盘调教，即使车辆以120km/h的速度行驶依然有很稳定的表现。广汽三菱新劲炫的空调相当给力,在车内的温度是相当给力的。本田买发动机送车，三菱买空调送车.空调按钮非常实用。驾驶的视野广。

我这一台劲炫虽然不是2.0L的，是1.6L排量的，动力响应可能没有2.0那么充足，但是日常家用还是比较舒服的，不拔尖也不拖后腿，家用车的岗位它干的是挺好的，兢兢业业。不过呢，纵使排量不同，它也和2.0L的劲炫拥有同样的一副底盘系统，所以呢，就行驶质感这一块，这两个排量几乎是无差别的，所以下面就聊一聊劲炫的底盘行驶质感体验。今天特意跑了一段平稳的铺装路和一段稍微颠簸的土石路面，驾驶感受完全的不同，先说结论吧，给劲炫的底盘点个赞。前半段从市里过来的路程是铺装路面，有好有坏吧，其实主要更多的是胎噪的大小水平，一般新铺装的路面走过来很静音，很平稳，基本感受不到什么噪音，主要还是轮胎的原因吧。碰到比较老旧的铺装路面，差异就来了，首先是胎噪很大，再就是路面上的一些小坑洼情况也变多了，路面塌陷啊隆起啊应有尽有。对于这种路况，这幅底盘的响应就是把几乎所有的路面信息都反馈回来了。原因的话就是劲炫底盘的调教比较运动，会把所有的路面信息都传到驾驶室，路面上轮胎压到一个小坑或一颗小石子，我都能感受到。你要说这种感觉好不好，还是看个人吧，我是比较喜欢的，这样开起来更有信心，路况好不好心里很清楚，该加速该减速全靠自然反应。后面这一段就是这样的土石路面了，遍布着坑洼和凹凸不平的路面。行驶感受就是虽然车内是颠簸的，但是车身是平稳的，减震系统可以中和抵消大部分的震动，也就是在车里虽然颠，但是不晃。主要还是得益于这幅前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，行驶起来很运动，蛮有驾驶激情的。也开过扭力梁的车型，整体感受真的是非常的不同，扭力梁那个生硬的减震系统确实不如独立悬挂来的细腻。应该这样说，这台车的底盘跑起来是越快越稳，振幅也越来越小那种吧。1.6L的动力配合这幅底盘系统，其实还是有些不是很完美的，如果是2.0L的动力应该会好很多，毕竟调教的很运动，还是要动力更充沛更好。高高的底盘，表现出色的悬挂，很中意。对于劲炫的底盘行驶质感，我是很满意的，不仅仅是针对这一台车，更是这个级别价位来说，能有这样的表现不得不说很出色。

金萱ASX是一辆综合性能良好的汽车。首先，它的价格不高，比同级别的合资SUV有着更好的性价比。其次，它是一款非常容易驾驶的汽车。入门后，日常驾驶将变得更加轻松。从家庭使用的角度来看，这样的表现已经足够令人满意了。此外，成熟可靠的动力组合也不用太担心其质量问题，踏踏实实地开车就好。金萱ASX还有独特的卖点，就是它能带来良好的心态体验。尽管国内SUV市场已经变得异常火热，但其他一些时间较长的SUV车型却供不应求。像三菱金萱ASX这样的车型从5年前开始销售，总销量却只有20万辆，这在火爆的SUV市场中是难以得到的。但是新款金萱ASX依然采用了最新的三菱家族设计，相比老款调整不大，整体造型十分硬朗霸气。新车型在配置方面进行了小幅度的优化和调整。三菱金萱ASX在内饰方面比较简洁，尤其是宽大的中控屏符合市场需求特点。虽然设计感不太突出，但功能性很强。动力方面，金萱ASX的2.0L发动机最大功率和扭矩分别为167马力和197牛·米，与之匹配的是CVT无级变速器。金萱·ASX整体起步比较顺利,且油耗比较低，官方数据显示为每百公里6.7L。然而，金萱ASX的一些缺点需要关注。例如，它的内饰设计缺乏时尚感，后排空间也不理想。此外，它的配置也相对较少，实际油耗还是比较高。另外，三菱品牌的认可度也有待进一步提高。总的来说，三菱ASX的售价在10.98-17.98万元，对于这个细分市场来说还是有很多选择的。如果您想尝试，您可以考虑这款车型。

新款ASX金萱和帕杰罗在外观、内饰和配置上都有所升级，其中ASX金萱最大的亮点是增加了DVD导航，而帕杰罗的前脸会变得更有越野气质。另一个更吸引消费者的变化是，全新ASX金萱和帕杰罗的整车质保期将由之前的2年或5万公里升级为5年或10万公里。虽然价格会上涨，但是凭借良好的口碑和众多实惠的升级，总体来说，这两款新机型的优势还是很明显的。外观方面，全新ASX金萱侧窗框改为镀铬装饰，整车更具品质感和活力。内饰方面，新ASX金萱的仪表盘边缘、空调控制按钮和4WD模式开关旋钮都由之前的银色喷漆进行了镀铬处理，进一步提升了整车品质。座椅材料方面，新ASX金萱部分车型更换了新的座椅材料——3D绒布材料，更加环保舒适。在配置方面，2012款ASX金萱增加了与日本先锋联合开发的DVD导航。这款DVD导航不仅具有导航精准的特点，而且兼容性强，支持DVD、CD、USB/ipod、蓝牙等。高清3D地图和大尺寸屏幕，为驾乘者带来更多轻松和愉悦。唯一不足的是这款车的遮阳板过于传统，没有安装智能Camelin滤网，无法有效防止光线伤害对驾驶者造成的伤害。其次，在安全装备方面，安装了刹车优先系统，即一旦同时踩下油门踏板和刹车踏板，发动机的动力就会被切断，使车辆具有更高的安全性能，更好地保护驾乘人员的行车安全。全新三菱ASX金萱作为一款与欧蓝德EX:1同平台的进口城市SUV:1有着不错的表现。ASX金萱与欧蓝德EX劲捷2.0L车型同平台，轴距2670mm，但4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比欧蓝德EX小，所以ASX金萱也被称为小号欧蓝德；2.进口到中国销售的ASX金萱搭载的是2.0LMIVECDOHC24气门发动机(4B11发动机)。其最大功率为110kW(150马力)/6000rpm，峰值扭矩为197N·m/4200rpm。两驱车型和四驱车型都配备了可以模拟六挡的CVT变速箱。ASX金萱四驱车型采用的四驱系统与欧蓝德EX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱；3.从结构上来说是电控多片离合式中央差速器。前后桥都是开式差速器，没有锁止机构，四个车轮都没有电子刹车辅助。4.金萱的前挡泥板是树脂做的。由于翼子板采用弹性树脂材料，受压时会有明显的凹陷，但当压力消失后，凹陷部分会立即反弹恢复，降低轻微碰撞造成部件损坏的风险。但是厂家并没有说明这部分的树脂材料可以承受的最大压力以及漆面的强度。总的来说，金萱ASX是一辆整体现象良好的车。第一个任务是它的价格不能高，在同级别合资SUV中有性价比优势；其次，这是一辆非常容易驾驶的汽车。入门后的平时驾驶不用考虑太多，能给你带来轻松的驾驶环境。从家居定位来看，这个现象已经足够令人满意了。同时成熟可靠的动力组合也不用太担心质量。踏踏实实开车就好。