特斯拉

这个定位来说是属于中大型的SUV，搭载的是一台577KW的电动机的，正常来说百公里耗电量是需要20多的，算下来一公里大概是需要1毛2了。但是性能和提速不错的。

同样的价格的话，买一台新能源车，这个就得从品牌，耐久性，舒适度，动力，还有二手车保值率以及售后维修费用上综合考量了，你这两个选择我觉得还是选择特斯拉model3比较靠谱。

由于它是一款纯电动车型，电池占了很大的空间，所以已经没有地方放置备胎了。大部分的纯电动车都没有备胎的，这个比较正常。

咱们实打实地说，电动车目前不是特别的成熟，我也不是特别的推荐。但是谁叫他不限行呢。你这种情况的话，我觉得买一个靠谱的比较好，也就是买特斯拉model3吧。

如果要求外观个性的话，肯定是特斯拉model x看着个性啊，毕竟特斯拉model x嗯后面两个鸭翼车门打开后真的挺特别的，而且特斯拉的科技感真的没的说。

虽然售价差不多，但这俩车不是一个级别的，一个中大型轿车一个中大型suv。不过特斯拉models是一个进口车型。要让我说的话，实用至上还是选择蔚莱es8比较好。

其实所有的新能源车型只要是纯电动的这个在运行过程中就会发热，充电的时候也会发热，所以还是有一定几率会引起自燃的，这个特斯拉来说还是表现比较不错的。如果预算充足还是可以考虑的，毕竟新能源车型自燃这个现象就目前来说还是避免不了，哪个车型都有。

如果单纯比价格，model3胜出了，但是考虑家用的话es8的车身尺寸和车内空间胜出了，俩车价位差不多，但是目前纯电动车目前故障率令人堪忧，所以谨慎购买

自从特斯拉电动皮卡Cybertuck发布至今，根据Cybertuck爱好者的调查，累计预订量已经超过50万辆。能够取得如此优异成绩，笔者认为主要有以下几个原因。特斯拉车型打下的良好基础目前特斯拉一共有3款量产车型在售，分别是MODEL S，MODEL X和MODEL 3，,这3款车型上市之后能带给了消费者很大的刺激。不管是在加速性能方面，续航能力上，还是在自动驾驶层面都超出了其他品牌的新能源车型，这给特斯拉树立了很好的品牌形象，也让特斯拉每一款发布新车都能够得到巨大的关注度，以及消费者的认可。Cybertuck本身出色的实力和设计众所周知，这几年车型的设计虽然变得越来越丰富，但是都是在细节上作出的调整，整体大方向的设计并没有很大的变化，而Cybertuck打破了这种常规，其设计不同于现市面上在售的任何一款皮卡，还是变得非常Cybertuck。与其说是一辆皮卡，倒不如说是一辆用来在月球进行探测车的车型，非常的有未来感。再加上特斯拉Cybertuck拥有很强的实力，其三电机全驱版本百公里加速仅为2.9秒，在EPA工况下的续航都能够达到800公里。这对于一辆皮卡来说，是完全难以想像的，也让很多消费者直接就进行预订很低的预订成本特斯拉Cybertuck在11月发布会之后，开启了预订，而定金只需要100美元。在消费者没有提车之前，都可以取消，这就意味着预订者几乎不用承担任何的风险，就可以参加这一次Cybertuck的预订，如果后续对量产车型有任何的不满意，就可以退回定金。100美元既不算多，又能够预订一个名额，本身就有着很大的吸引力。

众所周知特斯拉的内饰设计的最大风格就是积极简单的风格设计，虽然是极简内饰风格，但是依然掩盖不住它奢华的内在感，中控超大屏幕各个功能都集中在屏幕上，在车内基本很难找到实体按键，还有奔驰一样的怀挡设计，这些都是特斯拉标志性的设计。       目前，外媒曝光了一张全新内饰专利图，该专利图或许显示了未来特斯拉是内饰设计，通过专利图可以看到可能会取消怀挡换挡方式，同时在方向盘中增加触摸屏。专利图上的方向盘在3点和9点的位置增加了多个按键，同时它的档位显示位于6点方向。         而我们都知道的是现款的特斯拉打方向盘使用的是它的两侧的滚轮操作，如果这个专利图后期使用在车上以后，那么意味着这2个滚轮也没有了，方向盘两侧增加了触摸屏，操作者直接可以通过手势和操作，就可以对车辆进行控制了。         同时该屏幕后的软件系统会根据车辆是否处于自动驾驶状态来开放不同的权限，而且当车辆自动驾驶的时候，允许进行更多的操作的，比如手写输入和调整视频播放等。这个专利设计很有可能会出现在特斯拉的新款车型里面。         总计分析：特斯拉是电动汽车里面的佼佼者，它的设计也一直都是具有科技和科幻感，如果这个专利后期被使用，应该对车辆的科技感又提升了一个档次。

还是大家对这款车子的口碑和追捧比较好。

特斯拉明年将推出一款新电池，使用寿命里程可达160万公里。此外，有迹象表明特斯拉不仅为电池制造商开发了一种新的电池化学物质和技术，还计划让特斯拉自己来制造这些电池。Model Y有望成为从发布到量产时间间隔最短的特斯拉电动车型号。这是一款大众款的电动SUV车型，也是目前特斯拉明星车型Model 3的姊妹车型，Model Y和Model 3共用大量零部件，可以降低产品成本，缩短生产周期。特斯拉Model Y起价为48000美元，单次充电可以续航480公里，双电机四驱版本的价格高出了四千美元,不过在Model Y量产方面，特斯拉具备了更好的产量提升条件。特斯拉公司在中国上海市的电动车工厂已经投产，初期首先生产Model 3车型，未来也将会生产Model Y车型。

无人驾驶技术就目前来看还是一个全新的领域，对于新势力来说直接绕过新能源汽车的领域去投入与开发无人驾驶技术，这相当于跨越未来汽车领域的一个等级。对于造车来说，新势力的造车水平与技术都是无法与这些老牌车企抗衡的，不如把造车这个环节直接绕开去投资与开发未来汽车行业最核心的领域，那就是无人驾驶技术。 以未来长远眼光去看，无人驾驶技术目前还属于大量的前期开发和烧钱的阶段，而且这种最新的技术涉及的层面也非常广泛，对于传统车企来说在短时间内难以灵活应付。但传统老牌车企并没有坐以待毙，而是紧紧跟随，例如丰田投资UBER、德国大众投资GETT等，完全可以看出传统老牌车企对于未来无人驾驶领域的看重。 然而对于新势力来讲，全身心的投入无人驾驶技术，对于传统的老牌汽车企业来讲，将会面临前所未有的挑战，也许未来汽车市场将会从新洗牌。对于我国来说，这将是一个前所未有的机会，在大力推广新能源汽车领域的同时，国内新势力为了在无人驾驶领域抢占先机，在美国硅谷成立大量无人驾驶技术创业公司，完全可以看出我国对未来无人驾驶领域的重视程度，这将会为国内汽车领域带来空前的机遇。

你怎么不去调查一下国内有多少崇洋媚外的人呢？假如10个有9个崇洋媚外的人的话，比亚迪这销量已经很不错了……

特斯拉正计划为Model 3 Performance高性能全轮驱动版推出赛道模式套件。在此套件中，将包含米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎（245/35 ZR20）、前制动系统配备了性能更强的刹车片以及采用碳纤维材质的轮圈盖。据了解，赛道模式是特斯拉专门为Model 3 Performance高性能全轮驱动版推出的驾驶模式。在该模式下，车辆的车轮扭矩控制、能量回收、冷却系统等都会进行特殊的设定，可提高车辆在弯道时的转弯能力，增强在赛道中的驾驶乐趣。

寻找国外的例子，如果确实非外力所致，积极向特斯拉申诉，以求问题解决。国外对model3的油漆问题导致生锈，model3内存平凡擦写（记录行车日志等）引起的内存损坏都有非常专业的报道，引发特斯拉的关注和改进。

随电动车的普及率越来越高，其各类安全性问题也越发凸显，虽说纯电动车的自燃事故的发生率不一定比传统汽油车高，但作为新兴事物以及保有量的迅速增长，其往往会受到更多的关注。针对纯电动车发生碰撞事故后极易引发的起火及爆炸现象，博世发明了一种控制技术，通过一种装置来控制当电动车辆发生碰撞事故时的电池安全，防止动力电池漏电电击乘客以及起火的危险。这个装置本身被称为热熔保险丝，简单来说，它们是炸药和电熔丝之间的交叉点。当系统检测到碰撞时，现有的技术可以立刻切断电动车的复杂系统，但博世的新技术切断了电池组与电子设备之间的物理连接，进一步降低了事故造成的触电以及着火风险。据博世介绍说，这一概念实际上是从气囊技术发展而来，这种“爆炸”并没有引爆安全垫，而是将不导电的楔子插入到电池组的高压电缆中，瞬间切断电流，进而降低触电和引发着火的风险。由于这个系统背后的电子元件来自于现有的电子控制程序，例如安全气囊的打开，所以它们的可靠性已经被证明了数百万次之多，无论是在模拟试验或是现实环境之中。总的来说，博世对整个汽车行业的影响非常广泛，不论是小型专用电路的控制元件还是大到传统部件的交流发电机，博世都以一种或多种方式涉及到了当今汽车行业的方方面面，对汽车行业有着非常深远的影响。近期，博世还与戴姆勒合作，在戴姆勒大本营德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆推出了一款自动代客泊车系统，同时二者也在加紧全自动驾驶系统的研发。相信随着对先进技术的深入研发，未来不论是在车辆安全还是在智能出行解决方案上，都将会有更多的优秀方案面世。

特斯拉的定位是一个高端新能源汽车品牌，其实在国内已经是豪华汽车品牌太，目前有着很高的认可度，旗下的车型无论是性能还是续航里程都做到了目前同类车型中的顶级水平，但是能否成为购买新能源汽车的首选，那还真得来进行具体分析。在国内汽车市场中，无论是新能源还是传统的燃油车型都有一个共同点，那就是认为合资的比国产好，而进口的比合资好，虽然特斯拉已经开始国产化，但目前还没有正式交付，再加上之前一直扮演着进口车的角色，加上出色的性能和续航里程，质量方面虽然出过一些问题但没有产生太大的影响，再结合其售价来看，提到特斯拉基本就是豪车、好车的代表，那特斯拉能成为购买新能源汽车的首选吗？其实无论买新能源还是燃油汽车，最重要的就是看预算，不能否认特斯拉各方面的一些优势，但同时也要知道即使最便宜的国产Model 3对应的价格也是35.58万，这个价格并不算便宜，已经是很多国产新能源车型的旗舰版价格了，所以结合实际来看，个人感觉特斯拉还不至于成为新能源汽车的首选，虽然在性能和续航里程方面表现很出色，也有着超高的颜值和品牌认可度，但是对应的价格并不是大多数消费者能接受的，因此购买新能源汽车还得结合自己的预算来选择，比如预算在20万以内，买特斯拉显然是不够的，而且现在也是有很多优秀的国产新能源车型可以选择的。

小鹏G3定位紧凑型SUV，厂商指导价是22.78-25.78万元，补贴后售价是15.58-19.98万元，在热门对比车系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外观、动力、油耗、舒适性、性价比等方面都是第一名。新车长度4450mm，轴距2610mm，最小离地间隙130mm，搭配12.3寸液晶仪表盘 15.6寸中控屏、胎压报警、电动行李厢、远程启动、电池预加热、LED自动大灯、车联网、全车玻璃一键升降 防夹手、自动空调等功能。新车采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载电动197马力永磁同步电机，峰值扭矩300牛·米，电池组质保8年或15万公里，使用215/55R17轮胎、前麦弗逊独立 后扭力梁式非独立悬架。

我现在标准版的，也就上海市区开开，充满380。只要不开空调。这个数字还是挺准的，高架上走的话。开到400没问题。