离地间隙

吉利远景满载情况下底盘最小离地间隙是120MM。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。

上汽通用凯迪拉克这款中型车，采用的是双球节麦弗逊悬挂前悬架，底盘高度(最小离地间隙)是11.7cm。车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，它的定义是车辆在满裁的情况下，车辆车底离水平地面的最小连接距离。底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。根据以前的规定，车辆的最小离底是有一个标准的，大概不得底于150毫米，然而这个标准已经取消了。通常来说，轿车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不高于150mm，对于这个参数来说，底盘高度越大（一般指超过13厘米），轿车比较容易通过各种复杂路面，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速上就有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。现在已经有自动调整离地间隙的功能，就是配备了空气悬挂的汽车才有，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。最小离地间隙数据和凯迪拉克ATS-L差不多的车系有，奇瑞E5（120mm），奥迪A4L（118mm），标致308（120mm），奥迪A3（118mm），翼神（120mm），有兴趣可以关注一下。

上汽大众斯柯达这款车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是四连杆独立悬架，底盘高度是15公分。底盘高度（即最小离地间隙），指的是，汽车在最大荷载的时候，车辆底盘最下面的部份和地面的垂直。汽车应对复杂路面的能力就是反应在这个数据上。在之前的标准中，底盘高度是有规定的，是在15厘米到15厘米之间，但现在的标准已经取消了。通常来说，轿车的底盘高度在11cm到15cm之间，从家用轿车来看，底盘高度若超过13cm，轿车就相对更容易克服各种路面，但开车速度快时，稳定性就略差一点；离地间隙越小(低于110毫米)，高速上就有稳定的操控性，但汽车的通过性能较差。目前不少汽车已经配置空气悬挂，可以随时随地变化离地间隙，能很好的满足不同路面的需要。最小离地间隙数据和速派差不多的车系有，翼豹（150mm），索纳塔九（145mm），吉利GC7（150mm），别克GL8（143mm），力帆620（150mm），有兴趣可以关注一下。

本田锋范的底盘高度空载大概在15公分，满载估计只剩10公分。本田锋范的底盘比较低，最大的好处就是能使车辆的重心更低，稳定性更好，操控性能好，但是通过性能较差，很容易托底。这就导致对路况要求也比较高，要是路上刚好有块比较大的石头那底盘低的车子就遭殃了，划伤割伤是常有的。底盘低的车，主要是为了大幅提高操控性,据各大汽车公司试车队测试,底盘每降低1厘米,由于重心的降低,操控性将成倍提高,这里的操控主要指绕桩速度,也就是连续高速S弯。主要是因为底盘低的车，减少了汽车底部空气的流过，增加了行驶中的下压力，从而提高了抓地力，且更适应于空气动力学。

大众途安的离地间隙最小只有100mm，离去角，接近角是10.5°左右。

这款车，底盘高度是12.4厘米，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架。车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，是指汽车在最大承载力的时候，车辆底盘最下面的部份和地面的垂直。汽车的通过性好不好，很大程度就是表现在这个数据，根据以前制定的标准，汽车的底盘高度是有规定的，大概介于15到16cm之间，不过这个标准已经不硬性规定了。理论上，轿车的底盘高度在11cm到15cm之间，从家用轿车来看，底盘高度越大（一般指超过13厘米），轿车的通过性能就相对不错，但高速稳定性较差；底盘高度若低过11cm，汽车在高速行驶时，稳定性就非常不错，但是通过性就差。目前不少汽车已经配置空气悬挂，可以随时随地变化离地间隙，解决了稳定性和通过性二选一的难题。最小离地间隙数据和奔驰GLA差不多的车系有，北斗星X5（128mm），速翼特（130mm），科鲁兹（120mm），奔驰E级（118mm），威志V5（130mm），有兴趣可以关注一下。

凯翼汽车这款车，底盘高度是19公分，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架。汽车最小离地间隙（底盘高度），它的定义是车辆在满裁的情况下，汽车底盘到地面的最短距离。汽车应对复杂路面的能力就是反应在这个数据上。在以往的标准中，针对最小离地间隙是有规定的，通常要在150到160mm之间，不过，现在这标准已经取消了。正常来说，家用轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，从家用轿车来看，底盘高度若超过13cm，轿车的通过性能相对来说就不错，但如果车速过快时，车身就可能不稳；底盘高度越小（一般指低于11厘米），汽车在高速时，稳定性就好，但是麻烦的是，通过性就会降低。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，解决了稳定性和通过性二选一的难题。最小离地间隙数据和凯翼X3差不多的车系有，自由光(进口)（190mm），途腾T2（185mm），英致G3（181mm），哈弗H7（199mm），领航员（185mm），有兴趣可以关注一下。

这款车，底盘高度是16厘米，采用的是麦弗逊式独立悬架 横向稳定杆前悬架，而后悬架是多连杆式独立悬架 横向稳定杆。车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，其定义为：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下汽车底盘到地面的最短距离。最小离地数据，直接反映汽车无障碍通过复杂路面的能力。在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。一般来说，家用轿车的底盘高度，低则不少于110mm，高则不超过150mm，根据轿车的这个参数分析，离地间隙越大(超过130毫米)，你的爱车的通过性就比较好，但如果在高速公路上行驶，稳定性就差一些；底盘高度越小（一般指低于11厘米），汽车在高速时，稳定性就好，但是麻烦的是，通过性就会降低。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，解决了稳定性和通过性二选一的难题。最小离地间隙数据和海马S5差不多的车系有，力帆X50（166mm），宋（160mm），普力马（160mm），海马S7（165mm），福田风景（165mm），有兴趣可以关注一下。

一般来说，两驱轿车的最小离地间隙为120-200mm，而四驱轿车的最小离地间隙为210-370mm。不同品牌的汽车离地间隙也会有所差别。最小离地间隙：汽车的最小离地间隙是指汽车在满载且静止时，汽车除了车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离。一般参考汽车最小离地间隙，我们就可以大致得出其通过能力怎么样。

华晨宝马这款车，采用的是双球节弹簧减振支柱前桥前悬架，而后悬架是五连杆独立悬架，底盘高度是19公分。车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，这定义了汽车在满载的时候，车辆底盘最下面的部份和地面的垂直。底盘高度直接影响汽车的通过性。在之前的标准中，底盘高度是有规定的，是在15厘米到15厘米之间，但现在的标准已经取消了。理论上，轿车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不高于150mm，针对家用轿车来说，底盘高度如果超过130mm，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙若低于110毫米，汽车在高速行驶时，稳定性就非常不错，但是通过性就差。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，能很好的满足不同路面的需要。最小离地间隙数据和宝马X1差不多的车系有，五十铃皮卡（190mm），众泰T200（195mm），自由光(进口)（190mm），瑞风（190mm），昂科雷（188mm），有兴趣可以关注一下。

华晨宝马这款车，采用的是双叉臂式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架，底盘高度是14.9公分。最小离地间隙，也有人称为底盘高度，定义是，汽车满载时，它的底盘与地面为基准的的最小高度。汽车应对复杂路面的能力就是反应在这个数据上。在之前的标准中，底盘高度是有规定的，大概介于15到16cm之间，不过这个标准已经不硬性规定了。理论上，家庭普通轿车的最小离地高度，一般在11-15厘米的范围之内，针对家用轿车来说，底盘高度如果超过130mm，轿车比较容易通过各种复杂路面，但开车速度快时，稳定性就略差一点；离地间隙越小(低于110毫米)，汽车在高速行驶时，稳定性就非常不错，但是通过性就差。现如今，已经有不少汽车是配备了空气悬挂，可以根据需要自动调整底盘高度，能很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和宝马5系差不多的车系有，凯泽西（145mm），景逸S50（150mm），佳宝V52（146mm），优优（155mm），Veloster飞思（149mm），有兴趣可以关注一下。

吉利汽车这款车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是纵臂扭梁式非独立悬架，底盘高度是15公分。汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，这名词意思是，汽车在最大运载的情况下，汽车底盘最接近地面的距离。汽车的通过性好不好，很大程度就是表现在这个数据，根据以前的规定，车辆的最小离底是有一个标准的，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。理论上，家用轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，对于这个参数来说，底盘高度越大（一般指超过13厘米），你的爱车的通过性就比较好，但如果车速过快时，车身就可能不稳；底盘高度越小（一般指低于11厘米），高速稳定性就越好，但对于复杂路面的通过性表现就差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。最小离地间隙数据和金刚差不多的车系有，卡罗拉（145mm），优雅（150mm），昌河Q25（150mm），金刚（150mm），途睿欧（149mm），有兴趣可以关注一下。

东风本田这款紧凑型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度是12公分。汽车最小离地间隙（底盘高度），这定义了汽车在满载的时候，车辆底盘最下面的部份和地面的垂直。汽车的通过性好不好，很大程度就是表现在这个数据，在以往的标准中，针对最小离地间隙是有规定的，大概在150～160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。一般来说，家用轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，针对家用轿车来说，底盘高度越大（一般指超过13厘米），轿车的通过性相对就好，但如果车速较快时，稳定性就不太好；底盘高度若低过11cm，汽车在高速行驶时，稳定性就非常不错，但是通过性就差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。最小离地间隙数据和哥瑞差不多的车系有，艾瑞泽3（120mm），宝马6系（126mm），迈腾（114mm），凯迪拉克ATS-L（117mm），捷达（120mm），有兴趣可以关注一下。

雪佛兰沃兰多最小离地间隙大约230mm左右。

一汽-大众奥迪这款车，采用的是五连杆式独立悬架前悬架，而后悬架是梯形连杆式独立悬架，底盘高度是11.8公分。车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，是指汽车在最大承载力的时候，汽车底盘最接近地面的距离。底盘高度直接影响汽车的通过性。在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，通常要在150到160mm之间，不过，现在这标准已经取消了。理论上，家用轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，针对家用轿车来说，底盘高度越大（一般指超过13厘米），轿车的通过性相对就好，但高速稳定性较差；离地间隙若低于110毫米，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，满足了又想要通过性，又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和奥迪A4L差不多的车系有，华泰iEV230（120mm），睿翼（122mm），蓝瑟（120mm），捷达（120mm），思铭（115mm），有兴趣可以关注一下。

上汽通用凯迪拉克这款中型SUV，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度是17公分。底盘高度，正确应称之为最小离地间隙，是指汽车在最大承载力的时候，汽车底盘最接近地面的距离。汽车的通过性好不好，很大程度就是表现在这个数据，在以往的标准中，针对最小离地间隙是有规定的，通常要在150到160mm之间，不过，现在这标准已经取消了。通常来说，家用轿车的底盘高度（最小离地间隙）通常在11厘米至15厘米的范围之内，针对家用轿车来说，底盘高度如果超过130mm，轿车比较容易通过各种复杂路面，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，汽车在高速行驶时，稳定性就非常不错，但是通过性就差。现在已经有自动调整离地间隙的功能，就是配备了空气悬挂的汽车才有，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。最小离地间隙数据和凯迪拉克XT5差不多的车系有，荣威W5（165mm），绅宝X35（170mm），比亚迪F3（170mm），传祺GS5（170mm），天语 SX4（175mm），有兴趣可以关注一下。

探岳最小离地间隙在后轴下方，空载为205mm，满载为158mm。如果车身只坐了2个人，离地间隙在185mm左右，一般的路况都可以通过。如果车上乘客比较多，路况差，车底盘低过不去，车上乘客可以先下车，车上只留司机一个人。附探岳介绍：探岳，官方指导价：18.59~31.39万元，车型定位中型SUV。车身

上汽大众斯柯达这款车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是复合扭力梁式非独立悬架，底盘高度是10.8公分。汽车的最小离地间隙，很多人称之为底盘高度，指的是，汽车在最大荷载的时候，汽车底盘最接近地面的距离。最小离地数据，直接反映汽车无障碍通过复杂路面的能力。在以前的规则中，最小离地数据是有标准的，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。通常来说，家用轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，从轿车的特性来看，离地间隙若可以超过130毫米，轿车的通过性能就相对不错，但如果车速过快时，车身就可能不稳；底盘高度越小（一般指低于11厘米），汽车在高速时，可以轻松操控，但是对于很复杂路面，就可能无能为力了。现在，配备空气悬挂的汽车，在行驶中就能自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。最小离地间隙数据和昕锐差不多的车系有，速腾（108mm），福瑞迪（106mm），轩逸（110mm），帕萨特（110mm），福美来（110mm），有兴趣可以关注一下。

江淮汽车这款轻客，采用的是双横臂扭杆式独立悬挂前悬架，底盘高度是19公分。车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，它的定义是车辆在满裁的情况下，它的底盘与地面为基准的的最小高度。汽车的通过性，就体现在这个数据上。在之前的标准中，底盘高度是有规定的，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。理论上，家用轿车的底盘高度，低则不少于110mm，高则不超过150mm，从家用轿车来看，底盘高度如果超过130mm，轿车通过各种路面比较轻松，但高速稳定性较差；底盘高度如果低于110mm，高速相对稳定，但通过性就差了。现在已经有自动调整离地间隙的功能，就是配备了空气悬挂的汽车才有，解决了稳定性和通过性二选一的难题。最小离地间隙数据和瑞风差不多的车系有，狮跑（185mm），吉姆尼(进口)（190mm），北汽007（185mm），黄海N1（190mm），RAV4荣放（193mm），有兴趣可以关注一下。

上汽大众斯柯达这款车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是复合扭力梁式非独立悬架，底盘高度是10.8公分。车辆最小离地间隙，又称为底盘高度，其定义为：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下它的底盘与地面为基准的的最小高度。底盘高度直接影响汽车的通过性。在之前的标准中，底盘高度是有规定的，数据大概在16cm左右，不过现在已经没有了这项硬性规定。一般来说，轿车的底盘高度在11cm到15cm之间，针对家用轿车来说，离地间隙若可以超过130毫米，轿车就相对更容易克服各种路面，但如果车速过快时，车身就可能不稳；离地间隙若低于110毫米，汽车在高速时，可以轻松操控，但是对于很复杂路面，就可能无能为力了。现在，配备空气悬挂的汽车，在行驶中就能自动调整底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一的难题。最小离地间隙数据和昕锐差不多的车系有，帕萨特（110mm），威朗（110mm），杰德（110mm），奥迪A6L（110mm），飞度（105mm），有兴趣可以关注一下。