动力

雷斌采用雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒联合开发的1,3T涡轮增压发动机。现在所有车企的研发重点都转移到了小排量发动机上，所以科技含量真的很高，不仅功率达到了117kW，而且270Nm的扭矩也相当不错。 XR-V，1.5T发动机，基本涵盖了旗下所有车型。得益于更大的排量，其动力调校足够高，但可能会考虑到驾驶舒适性或对CVT的冲击，扭矩只有220Nm。 变速箱方面，柯乐宾采用了7速双离合，而XR-V选择了CVT变速箱。这两种考虑是不同的。欧系更注重驾驶乐趣，日系显然更倾向于平顺。

凯迪拉克CT4和奔驰A级车型均搭载涡轮增压发动机，但排量差别较大。CT4是2.0升，而同价位的A级只有1.3升。即使是最贵的A220L 2.0发动机也没有对手强劲，这也导致后者的动力参数和CT4的差距很大，需要动力的朋友一定要选择凯迪拉克CT4。 凯迪拉克CT4 2.0升涡轮增压发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛米。A级1.3升涡轮增压发动机最大功率163马力，峰值扭矩250牛米，2.0发动机只有190马力。 变速箱方面，CT4为8速手自一体变速箱，A级为7速双离合。底盘方面，CT4是后多连杆，同价位的A200是后扭力梁。三个方面，CT4明显更胜一筹。

动力方面，骐达T15搭载型号为JE4D25Q5A的2.5T柴油发动机，最大功率133马力，最大扭矩320牛米。注意柴油机，所以不要小看它的小马力。这和汽油不一样。相比同级别会低一些，但是用起来也够用。动力表现只有试驾后才能知道。

欧尚第六版搭载全新蓝鲸1.5TGDI全铝发动机，达到国六排放标准。发动机最大功率131 kW，马力比老款1.5T发动机提升22Ps至178Ps。相比老款还是有一些提升的，峰值扭矩为265牛米。其实车辆的动力对于日常使用来说还不够粗糙。 新发动机的低扭矩性能有了很大的提升，发动机转速提高到2000转就会有明显的爆发。在市区加速超车很容易，但由于车辆重量和排量的原因，发动机在中高速阶段的快速加速能力有所下降。 虽然海盗船是一辆巨大的MPV，但是新车不会觉得很难操控。轻踏感和转向感可以带来非常轻松的驾驶体验，即使是初次接触也能快速上手。

DS7运动版搭载高功率1.6L涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩300Nm。还配备了8速手自一体变速箱，换挡平顺，燃油经济性表现不错。 DS7采用前轮驱动，悬挂形式为前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。

动力方面，2020款宝沃BX5是老款的组合，是1.4T排量的发动机。其最大输出功率为110kw，峰值扭矩达到250Nm。 传动方面，没有带来全新的机器，继续匹配爱信6速手自一体变速箱。他们之间的配合相当默契，但毕竟达到了国六排放标准。

凯迪拉克XT4已经上市很久了。据悉，为了使其拥有更强的动力输出，正式推出的性能版车型有望在今年见到实车。动力方面，新车将搭载CT4-V发动机。 目前从官方了解到，这款凯迪拉克XT4性能版发动机的参数相当不错。其最大功率达到239kw，峰值扭矩达到500Nm。匹配的变速箱是10速手自一体车型。

目前艾瑞泽GX的所有新车都搭载了1.5T排量的发动机。据悉，未来还将推出1.5L排量的发动机。目前已经获得了这款发动机的一些相关资料，感兴趣的车友可以了解一下。 艾瑞泽GX 1.5L发动机的最大功率为85kw，峰值扭矩达到141Nm。另外其匹配的变速箱有CVT和手动，油耗在6.9L左右

北京J40环塔冠军版的发动机与加版的自动挡车型相同。搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率170kW/5200rpm，最大扭矩345Nm/1900-4000rpm。它的动力参数不错，能带来不错的驾驶冲击。 与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡平顺，挡把采用真皮包裹，手感更好。

2020款欧胜搭载3.0T涡轮增压柴油发动机，型号为F1C。其动力参数与现款车型相同，最大功率146马力，最大扭矩370牛米。排放标准还是国五。据厂商消息，国六也即将推出。发动机的主要升级是增加了曲轴箱通风管的加热装置，可以有效防止结冰，适应北方高寒地区的气候。 传动部分，实车匹配8AT变速箱，电子挡在同级别车型中并不多见。动力系统有三种驾驶模式：标准、经济和运动，档位数量比竞争车型全顺和SAIC MAXUS V90多。

凯美瑞性能版是一款在动力方面有所提升的车型。根据得到的信息，其将搭载一台3.5L排量的发动机，可以为驾驶者带来221kw的最大功率，支持362Nm的最大扭矩。 另外，传动方面，凯美瑞性能版选择8速手自一体变速箱。至于车的动态和其他车辆信息，目前还没有公布。有兴趣的可以去了解一下。

动力系统可以说是菲斯塔的一大亮点。1.6T发动机最大功率达到150kW，发动机在中高速区间的扭矩输出非常出色。高速下基本没有衰减，整体输出强劲，乘坐舒适性还是不错的。怠速的时候不会显得焦躁不安，但是日常驾驶的时候可以感觉到涡轮的一些迟滞。 在运动模式下，发动机的输出和换挡逻辑会发生变化，排气声会更加动感，营造运动氛围。在运动模式下，变速箱的换挡速度会更快，发动机性能会得到充分发挥。百公里加速测试，菲斯塔交出了7.1秒的成绩，就像开挂一样，同级占优。

JAC佳悦A5的1.5T发动机是这个级别的主流选择。它的动力参数不低，但也没什么出彩的地方。不过因为CVT变速箱的加入，佳悦A5在起步阶段还是比同级车要灵巧一点。该发动机最大马力可达150匹，功率110 kW，扭矩210 Nm。 只需轻踩贾A5的油门，车辆就能以超乎你预料的速度向前飞奔。在初始阶段之后，更灵活的节气门响应趋于线性。即使深踩油门，也不会表现出任何突兀的动作。你只能听到发动机的轰鸣声。 贾A5电源的储量属于充足类。可能很难给你带来什么激情，但你不会在驾驶过程中抱怨这台发动机的“肉”。 贾A5，尤其是前段和中段的提速，甚至会给你带来一些小的冲击，后段的动力输出会比较从容。而且CVT的变速箱会在一定程度上削弱主观加速感。看起来对加速没什么影响，但实际速度并不慢。

这款新车自由侠混动版的动力组合还是值得关注的。搭载1.3T发动机和电机，可使发动机最大功率达到134kw，电机最大功率达到99kw。 传动方面，新车匹配的是6速自动变速箱，同时还配备了四驱系统。在纯电动模式下，最大续航里程可达49km，据悉最高时速可达130 km/h。

2020款博瑞GE全新1.8T燃油版，发动机型号JLE-4G18TDC与全新博瑞一模一样。参数方面，184马力，最大功率达到135kW/最大功率转速5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000 rpm。变速器采用爱信的6速手自一体变速器，有三种自动驾驶模式。 博瑞GE1.8t发动机的低速加速性能并没有发动机数据那么抢眼，因为它的发力点比较靠后，起步比较稳，不激进。 在运动模式下，更高的速度会带来更强劲的加速，1.8T发动机在后段的储备也会更加充裕。 6速手自一体变速箱平顺性极佳，整个驾驶过程中不会感到明显的顿挫感，而换挡速度一般。 底盘的调校非常超前，厚实稳重，让你在驾驶时有非常成熟的质感，同时也有一定的操控性。

奥德赛混动的制动性能不够线性，起步阶段有明显的制动力，但再次踩下踏板时制动力不会明显增加。我猜测这是因为初始制动力主要是动能回收的减速作用，而制动系统本身在初始阶段有明显的虚位，最终导致非线性的综合制动性能，需要适应过程。

荣威RX5搭载1.5T发动机，最大功率124kW。作为一款紧凑型国产USV，荣威RX5在动力表现上有着不错的表现。当电量较大时，荣威RX5的动力系统也会触发强制降档按钮，可以瞬间提高转速。百公里综合油耗接近7L。 奔腾T77(1.2T 7DCT)搭载230TID涡轮增压发动机，最大功率105kW，最大扭矩超过200nm.奔腾T77与很多2.0L自然吸气发动机相比，排量更小，但动力更出众。百公里油耗6.4L。

奥德赛混动版采用本田第三代i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环发动机配合电动机可产生158kW的综合最大功率。这套混动系统的工作模式大家并不陌生，在日常城市低速行驶时完全由电动机驱动。发动机只负责高速巡航，相比汽油版有明显提升。 混动版很像纯电动汽车，因为大部分时间都是电机在驱动，没有延迟的扭矩响应让人感觉无比畅快。相比汽油版，油门响应相对较慢。在城市中，混动版的这种动力响应驾驶起来要灵活得多，超车并道变得非常容易。

雷奥和奇骏的电力参数几乎相同。两款车都有2.0L和2.5L两种动力的7款车型，匹配的都是CVT无级变速器。其中2.0L车型最大马力154Ps，最大功率113kW，最大扭矩204Nm。2.5L车型最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩246Nm。 油耗方面，奇骏充分发挥其节油特性，百公里油耗6.2~7.7L。不过科雷傲搭载日系核心后，油耗表现也很出色，只有6.4~7.6L，两车油耗相当。

新一代速腾1.2T涡轮增压发动机在转速达到2000转时开始活动。小排量涡轮的反应速度不算太慢，低速跟车时轻、线性油门踏板的调节也比较轻松，侵略感不会太强。另外高峰时段通勤油耗在8L/100km左右，比较省油。 在80km/h的车速下，速腾1.2T突然加速超车时，smart 7DCT变速箱会立刻降到3档。这个时候加速能力还是比较充足的。当然，往后推的感觉不会太久，日常通勤就够了。