动力

海马8S搭载1.6TGDI发动机，最大功率143kW。制造商采用了许多优化技术，包括连续可变气门正时、减少摩擦的层和细轴、增加冷却系统的气缸盖和气缸体等。在最大扭矩方面有着不错的数据表现。 实拍车型配备6速手自一体变速箱。为了省油，对离合器和扭矩控制部分进行了优化。变速器有四种驱动模式，还提供陡坡缓降功能。此外，顶配车型还采用了电子挡把的设计。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架结构，后多连杆独立悬架结构。悬架和减震器整体成型不短，调校更偏向家用和舒适性。制造商还声称车身已经减轻。

对比燃油版的性能，目前几款车型使用的混合动力是不一样的，分别是48V微混系统、油电混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力，其中插电式混合动力更好。 首先是48V微混系统，这项技术的研发成本比较低，主要用于提高发动机自动启停的性能，但是节油效果还是有限的。至于混合动力，车辆由发动机和动力电机驱动，电机用于起步和低速行驶，所以油耗更低。 此外，插电式混合动力，可增加电池组容量，提高驱动电机功率，增加充电功能，高效节油，续航时间长。最后，增程式混合动力是纯电力驱动的新能源汽车。发动机只负责给电池组充电，不直接驱动。 总的来说，插电式混合动力作为近年来的新技术路线，在节油、长续航、动力性能等方面都有一定优势，因此成为混合动力阵营中的主流之一。

途凯和缤智都采用两种动力，其中两款搭载1.5L发动机。途凯最大功率83kW，最大扭矩145Nm，而缤智最大功率96kW，最大扭矩155Nm。在1.5L排量的对比中，缤智更胜一筹。 此外，土豪还搭载了1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。缤智搭载1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，还是比较有优势的。 传动方面，途凯1.5L搭载6速手自一体变速箱，1.5T匹配7速双离合变速箱。除入门级车型外，缤智采用6速手动变速箱，其他车型采用CVT变速箱。

凌渡大众EA211系列发动机，经过多次升级，不仅拥有巨量的汽车装载，而且油耗和技术的经济性也持续领先。更重要的是，经过这么多年的测试，发动机工况成熟稳定，不会让消费者感到不安。这一代思域主要搭载1.5T本田地球梦发动机，一度造成机油门和熄火门，从而引发外界对其可靠性的一直质疑。不过最大功率130kW比凌渡的110kW强。 凌渡采用的7速双离合，在换挡敏捷度、输出效率、省油等方面都优于思域CVT。即使长时间高强度驱动，也不容易出现过热保护。思域用的是CVT变速箱，虽然有平顺性和舒适性的先天优势，但也有加速和打滑过快的缺点。另外，CVT变速箱在高强度行驶下容易进入过热保护，这也是CVT变速箱的通病。

本次试驾的本田UR-V搭载1.5T发动机，最大功率142kW。起步时发动机反应灵敏，毫不费力，非常轻便，完全可以胜任日常驾驶。但是，如果你想体验加速带来的快感，我有点抱歉。 CVT在乘坐舒适性上有着天然的优势，这一点毋庸置疑。这个变速箱也是，可能偏向于舒适性的调节。这款变速箱在中途加速的过程中响应较慢，导致这个过程中动力输出间接。 方向盘手感适中，指向性也值得称赞。虽然与运动型轿车相比还有一定差距，但与同级别SUV车型相比优势明显。 高速行驶中，整体隔音降噪性能不错，几乎没有风噪和路噪，悬挂也很有质感。遇到高频小范围的坑洼时，悬挂可以过滤掉大部分震动。

UR-V搭载K20C3 2.0T涡轮增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩370Nm，而途观L搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。参数方面，UR-V优势很大。 传动方面，UR-V匹配的是来自ZF的9速手自一体变速箱，技术和匹配都是最好的，而途观L配备的是DQ380湿式7速双离合变速箱。虽然换挡不慢，但其可靠性是有口皆碑的。

动力方面，奔腾T77搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm，综合油耗6.4L/100km。荣威RX5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，综合油耗6.6L/100km由于排量优势，荣威RX5在参数方面更胜一筹。 传动部分，两款车都采用了兼顾传动效率和换挡速度的7速动力换挡。但在外观设计上，奔腾T77采用了更具科技感的电子换挡手柄，视觉效果和操作手感更好。

捷达VS5搭载的这台发动机与奥迪Q3的1.4T版本发动机参数相同，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。同时符合中国VI B的排放标准，成熟的技术使其具有超高的可靠性和耐用性。同时一视同仁的采用了整个系统的标准设计，可以说非常厚道。 捷达VS5采用了相对稳定的爱信6AT变速箱，不仅能高效传递发动机动力，还兼顾了乘坐舒适性和燃油经济性，非常适合家庭日常使用。 悬挂是捷达VS5的一大亮点。一般10万级合资A级SUV车型使用扭力梁式非独立是很常见的。但是捷达VS5并没有这样降低成本，而是采用了四轮独立悬挂结构。在大众深厚的底盘调校技术加持下，VS5兼顾了操控性和舒适性。

全新名爵ZS搭载通用1.3T发动机，最大功率120kW，最大扭矩163Nm，百公里加速时间8.5秒，综合油耗6.6L/100km。长安CS35PLUS搭载自主研发的1.4T发动机，最大功率116kW，最大扭矩158Nm，综合油耗6.4L/100km。两辆车都用92号汽油。 传动方面，名爵ZS是同级少有的搭载爱信6AT变速箱的车型，技术成熟可靠，乘坐舒适性有保证，而长安CS35PLUS匹配的是7速双离合变速箱。

五菱洪光加版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW(147Ps)，峰值扭矩250Nm，匹配6速手动变速箱。相比之前车型的1.2L/1.5L发动机，动力有了很大的提升。 长安欧尚X70A搭载1.5L发动机，最大功率79kW(107Ps)，峰值扭矩145Nm，匹配5速手动变速箱。 从数据表现来看，五菱洪光PLUS的1.5T发动机优势很大，其6MT变速箱比长安欧尚X70A多一档，可以降低高速巡航速度和油耗。

奔腾T99上的2.0T发动机，最大输出功率165kW，峰值扭矩340Nm。其动力储备依然充足。油门很轻，低扭矩很厉害。如果一直深踩油门，加速也不会有软肋，整体感觉很线性。 此外，8速手自一体变速箱还带来了较宽的齿轮比，提高了燃油经济性。另外奔腾T99系统全部采用电子挡位，高配车型还提供了精致的水晶挡位。 奔腾T99采用前麦弗逊/后多连杆式双独立悬架组合，在同级中属于主流水平。此外，为了减轻新车重量，转向节和部分后横拉杆采用铝合金材质。

领航员和凯迪拉克XT5均搭载2.0T发动机，均符合国六排放标准。领航员最大功率165kW，最大扭矩368Nm，加的是92号汽油，凯迪拉克XT5最大功率177kW，最大扭矩350Nm，加的是95号汽油。前者在动力上更有优势，后者扭矩更好。 传动方面，领航员配备的是8速手自一体变速箱，XT5配备的是9速手自一体变速箱。Navigator的按键移位方式很新颖，看起来更优雅。 悬架方面，两款车都采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架的组合，并且都配备了适时四驱系统。整体舒适度和运动能力在硬件层面毋庸置疑。

捷达VS5搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，而逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，峰值扭矩204Nm。两款发动机都是业界经典，技术成熟可靠。综合动力参数来说，捷达VS5会更好一些。 传动方面，捷达VS5匹配的是6速手自一体变速箱，而逍客配备的是可以模拟7挡的CVT变速箱。在乘坐舒适性方面，逍客有一定的优势。

都是大众品牌的车，搭载的动力组合一样，所以整体参数几乎没有区别。但是日常生活中开车的时候，确实是有区别的。凌渡注重灵活运动的驾驶感，满足年轻人对驾驶乐趣的需求。 对于速腾来说，以舒适为主的代表风格，虽然有很好的底盘基础，但作为一体化的结果，并不是流行的驾驶趋势。凌渡与生俱来的驾驶激情是大众旗下速腾无法比拟的。

动力方面，两款车型还是有区别的。无论是动力还是扭矩，现代ix25和日产金科都不一样。现代ix25最大功率84.4kw，峰值扭矩达到143.8Nm金科日系最大功率91kw，峰值扭矩153Nm。 至于变速箱，匹配的是CVT变速箱，动力数据方面日产金科还是有优势的。从产品综合实力来看，新一代ix25显然更胜一筹。更何况汽车圈有这么一句话：买新不买旧，新一代ix25是全新的车型，更值得推荐。

大乘G60S搭载1.5T涡轮增压发动机，这也是自主紧凑型SUV的主流配置。最大功率110kW，峰值扭矩215Nm。这个参数表现比较一般，综合工况油耗也有些高，达到8L/100km。 虽然发动机不是很强劲，但是8AT的变速器还是挺强劲的。10万级SUV中很少有匹配8AT的车型。让人不爽的是都采用8AT。为什么他们没有手动换档模式？ 悬架方面，大乘G60S配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，比很多对手的后扭力梁都要先进。

动力单元方面，奔腾X40和长安CS35都比较简单，没有涡轮，也没有缸内直喷技术。他们同样使用1.6L自然吸气发动机，发动机参数也颇为相似。CS35的最大功率比奔腾X40高8kW，最大扭矩仅高5Nm。 变速箱方面，两者使用的变速箱还是有一些差距的。虽然都是爱信的，但是奔腾X40用的是6AT，长安CS35用的是4AT，长安CS35在档位上处于劣势。

动力表现方面，两款车型还是有区别的。下面我们一起来了解一下动力参数的组合。比如名爵ZS搭载的是1.3T发动机，而本田XR-V搭载的是1.5T发动机。最大功率分别为120kw和130kw，还是奔腾XR-V更强。 至于扭矩，MG ZS可以提供230Nm的扭矩，而本田XR-V可以提供220Nm的扭矩。相反，MG ZS在低扭矩下更强劲。至于加速性能，MG ZS快8.5秒，快8.9秒。 最后，在传动方面，全新名爵ZS匹配了统计上罕见的爱信6AT变速箱，技术相当成熟。能承受比本田XR-V CVT变速箱更大的扭矩，动力响应更快，更有节奏。

哈弗H6搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm，CS75PLUS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kW/5500rpm，最大扭矩285Nm/1750-3500rpm。就动力参数而言， 哈弗H6白金版搭载7速DCT变速箱，匹配1.5T和2.0T发动机，是哈弗家族的黄金组合，而长安CS75PLUS搭载6AT和8AT变速箱。

大同D60搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。匹配7速双离合变速箱，动力输出快速稳定。CS75PLUS还搭载了1,5T涡轮增压发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265Nm。它采用了6速手自一体变速箱。 两者的动力相比，实力不相上下，都代表了同级产品的最高水平。值得一提的是，大通D60的底盘经过了全面的调校和优化，表现出了更好的稳定性。在EPS系统的全面加持下，控制的准确性和稳定性得到进一步保证。此外，大通D60变速箱在换挡效率和油耗方面更胜一筹。