动力

产品短评：中华骏捷FRV整车轴距长达2.58米，同时内部空间设计十分合理，而空间的优势也是FRV迅速抢占市场的一个主要原因。同时车内的人性化空间设计也比较合理，前车门上的地图格和杯架都很宽大，中控台下部有放手机的小格、手套箱内造型平整方正，拿取物品非常方便。动力方面，中华骏捷FRV共有1.3L与1.5L两种动力选择，最大功率分别为：65kw/6000rpm，77kw/6000rpm。这两套动力总成在性能上都没有什么明细的优势，但是技术相对成熟，日后维修保养的成本也比较低。维修保养：中华骏捷FRV享受3年或6万公里的整车质保(以先到为准)，新车行驶2000公里和6000公里到店进行免费保养，之后的常规保养为5000公里，更换机油机滤小保养的费用约200元左右，大保养需视车况而定，如需更换机油三滤费用约在400元左右。以上价格仅供参考，实际价格视车况和所选材料而有所不同。

奔驰glk300动力性能介绍：增加的动力在测试场上也表现得很明显，GLK 350从静止加速到100km/h的时间比GLK 300提高了接近1秒。在起步时可以明显感觉到GLK 350的动力比GLK 300更猛烈，松开刹车踏板的一霎那，车身几乎是被弹射出去，升到三挡后加速的力道也丝毫不见减弱。可以肯定GLK 350在起步初段更有优势。我还是不得不再次提及神奇的7G tronic变速箱，它的换挡速度丝毫不落后于现在红得发紫的双离合变速器。而且这种传统自动变速箱的结构也没那么多娇气的毛病，只要别太离谱，它都扛得住。这样的动力表现在测试场上都不会落后于人，在日常行驶时更是可以游刃有余。只要将变速箱切换到S模式，比平时少用一两个挡位，7.4秒的实力就可以随时展现。当然如果你不喜欢这样暴躁，那温和的D挡会更合适，此时油门会变得稍显迟滞，不会那么情绪化，除非你更深的踩下油门。

2015款三菱翼神将推出搭载3款发动机的共5款车型，详情见下表。新车此前已在东南汽车的福建工厂正式下线，有望在2015年上半年正式上市。2015款翼神依旧采用了经典的直瀑式镀铬前进气格栅，不过在边框上加入了镀铬处理，而LED日间行车灯的加入让前脸看起来更加犀利。配置方面，新翼神全系标配BAS紧急制动辅助系统、ABS+EBD、BOS刹车优先系统、前排安全气囊、膝部气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口等配置。新车动力将保持现款的1.6L、1.8L和2.0L阵营，1.6L最大功率为83kW(113PS)，最大扭矩149Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱；1,8L车型最大功率为100kW(136PS)，最大扭矩为175Nm，匹配5挡手动和CVT无级变速箱两种选择；而2.0L车型最大功率为112kW(152PS)，最大扭矩为197Nm，也是匹配5挡手动和CVT无级变速箱。

雷诺风朗动力及变速箱介绍，风朗终归是一款纯粹的家用车，对于日常的平稳驾驶再合适不过。风朗配备了一台2.0L发动机，搭载CVT变速箱。在加速的初段，CVT变速箱会出现较为严重的打滑，深踩油门车速和转速只会缓慢上升，同时发动机会伴随狂躁的低吼，直至转速超过3000转，这台2.0L发动机才表现出它应有的水平。CVT变速箱平顺的表现会带来很舒适的驾乘感受，并且整车隔音做得不错，平稳驾驶感觉省力又舒适。看来激烈操控绝不是它的强项。风朗的方向盘是随速度升高而逐渐变沉的，原地或低速行驶中一个小拇指就可以轻松转动方向盘，然而随着速度的提升，方向力度会逐渐变沉，可以在不同状态下提供相对出色的力度。风朗的后悬挂采用了扭力梁式结构，显然不是为了运动而生。但整体调校偏硬，风格有些偏向运动，这样的设计使其在转弯时有着非常出色的支撑，但同时对于路面状况的反馈也相对敏感，舒适性有所欠佳。

作为斯柯达旗下的小型SUV，YETI自诞生以来已获得了不错的市场反馈，正是这样的成绩让斯柯达加快了新车的更新换代速度。伴随着新一代斯柯达家族前脸的发布，斯柯达YETI也迎来了改款的时间节点。就在日前，有国外媒体曝光了改款斯柯达YETI的路试谍照。改款车型将重点放在了前脸的升级上，直瀑型的进气格栅依旧存在于新车的前脸，但是格栅的整体轮廓向MISSON L概念车靠拢，进气格栅尺寸也变得更大。车辆尾部的造型似乎也进行了相应的变化，新车有望采用全新的尾灯组以及尾门设计。总体来讲，整车造型保持了斯柯达YETI方方正正的小型SUV外观。动力方面，目前还没有任何消息显示改款斯柯达YETI会更换动力单元的配置，预计新车将延续现款车型的动力阵容，而为了应对更严苛的排放要求及燃油经济性要求会对动力输出进行相应的调教。根据路试的完成度来看，预计新车将于今年九月正式亮相巴黎车展。

CR-Z的前排空间还可以但是后排空间就有限啦，作为双门运动款轿车来说，腿部空间会很局促。建议把后排座椅折叠放倒安放一些简单的行李物品比较实用。另外由于与后窗连为一体的车顶倾斜得有点夸张，以至头部空间更狭窄。本田CR-Z搭载本田1.5L发动机，配备本田IMA辅助混合动力系统。发动机的最大输出功率84千瓦/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm；电动机最大输出功率10千瓦，峰值扭矩78Nm/1000rpm。动力通过一款6速手动变速器或一款CVT传递到前轴，0-100公里/小时加速时间为9.7秒。总结：越来越多的人开始关注经济型小车，而也有人担忧混动车型的性能无法满足自己平时的驾驶，CR-Z作为首款真正意义上的运动型混合动力车，应该算是本田对于一种全新油电混合动力技术的探索，也是一次积极的尝试，而从目前海外的价格来估计，其售价应该在人民币30万左右。

Volvo S40 T5，该车型搭载的是2.5升涡轮增压汽油发动机，采用5缸4气门和常见的双顶置凸轮轴技术，和全部气门可变正时，最大输出功率可达220马力，在同级别车中算得上最强的了。偏硬的悬挂在道路行驶中感觉非常扎实，无论是急打轮，还是连续过弯，S40的转向始终非常精准，配备的稳定及牵引力控制系统（STC），该系统可以让车辆在行驶中呈现前后40:60的车身动态表现。这样的驱动形式和设定，使其在抓地力、稳定性方面达到了非常高的水准。在湿滑的路面上起步时，当驱动轮转速不同步的时候，ABS就会介入对打滑的车轮进行制动，动力会被传输到抓地力好的车轮上，从而提高了驾驶的安全性。试驾中Volvo S40油门表现出出众的快速及有力的响应性能，在深踩油门后，动力还是让人非常满意，特别是中高速段持久而澎湃，虽然没有异常猛烈的推背感，但是仍可以让人体会到非常稳健和安全。

在本届日内瓦车展中，路虎揽胜极光Autobiography Dynamic版车型正式发布，新车外观进行了调整，动力上有所提升，并且配备了InControlTM互联系统。外观方面：路虎揽胜极光Autobiography Dynamic车型进气格栅采用了全新的设计，发动机舱盖上配有黑色装饰，尾灯部分也进行了调整，看上去拥有更好的视觉效果。配置方面：路虎揽胜极光Autobiography Dynamic车型配备了InControlTM互联系统，通过该系统，智能手机可与车载系统进行连接，共享一系列功能。动力方面：路虎揽胜极光Autobiography Dynamic车型搭载了重新调校的2.0T发动机，最大输出功率由之前的240马力提升至285马力，峰值扭矩由340牛米提升至400牛米。另外，新车还重新校准了自适应阻尼器和悬挂几何结构等，进一步提升其操控性。

北汽幻速S3于2014年3月正式上市，但其中的1.8L尊贵型虽然已经公布7.28万元的售价却并未正式销售。近日，北汽幻速官方表示，幻速S3 1.8L尊贵型将会在12月底正式上市销售，新车售价为7.28万元。北汽幻速S3定位紧凑型SUV，车身尺寸更大，三维分别为4380/1730/1720mm，2685mm，能提供多达7个乘员座位。新车上市前期同样提供四款车型可选，可能依然分为基本型、舒适型、豪华型、尊贵型。1.8L尊贵型是幻速S3的顶配车型，其配置比较丰富。新车配备有真皮多功能方向盘、倒车影像、真皮座椅、GPS、蓝牙电话、车内空气调节/花粉过滤、自动空调、后视镜电动调节和日间行车灯等配置。动力方面，北汽幻速S3 1.8L尊贵型搭载1.8L发动机，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩180Nm。与1.5L车型一样传动方面匹配的也是5MT变速箱。

东风悦达起亚旗下全新SUV傲跑将于3月12日正式上市。从之前获取的信息来看，起亚傲跑将提供3种动力共计10款车型，并将提供9种车身颜色及2种选装包供消费者选择。从我们获得的消息来看，东风悦达起亚傲跑将推出十款车型，分别为1.6升手动两驱GL、1.6升手动两驱GLS、1.6升自动两驱GLS、1.6升自动两驱DLX、1.6升自动两驱PRM、1.6T自动两驱DLX、1.6T自动两驱PRM、2.0升手动两驱GLS、2.0升自动两驱DLX以及2.0升自动四驱PRM。外观上，相比广州车展首发的KX3概念车，东风悦达起亚的量产版KX3（即傲跑）对外观细节设计进行了微调。新车前脸更换了新的雾灯样式，而尾部也更换了新光源的尾灯和反光板，不过量产版的整体设计还是保留了许多概念车的设计风格。预计起亚傲跑的长宽高仍然为4270/1780/1630毫米，轴距为2590毫米。

华晨宝马5系换挡顺畅，路感清晰；方向盘沉稳，指向准；底盘通过性不错，车身稳定性强，转向灵活，整体操控性能不错。宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和 指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。目前，华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。

梅赛德斯-奔驰B级已在巴黎车展首发，最近有消息传出，新款奔驰B级将在2015年第一季度引入国内，时间可能会是2-3月份期间，售价方面预计变动不大。和现款车型相比，仅有细微的变化，不过仔细观察就会发现新车中网下进气格栅的面积更大，且运动版车型的雾灯位置也被一整块蜂窝状进气口取代，总的来说就是更加运动了。当然新车最重要的变化就是换装了和全新C级一样的LED大灯，此外，尾灯也采用了LED光源。车身侧面和尾部的造型和现款相比几无变化，但新车的排气由圆形变为方形并和后保险杠融为一体，让车身尾部整体性更强。车厢内部，中控台部分和现款保持一致，依旧为三个圆形出风口，在不同上分别搭配木质和碳纤维装饰，新车还采用了新C级一样的三幅多功能运动方向盘。配置方面，新车配备了8英寸的液晶屏、碰撞预防辅助系统和注意力辅助系统等。此外，新车还配备了无钥匙进入系统，但此项为选装。

铃木近日在Speed Channel的试驾栏目中首次向公众展示了凯泽西Turbo概念车。这款车源自铃木旗下改装厂Road Race Motorsports开发的凯泽西GTS。改装厂为其加装了16G涡轮增压器，高流量中冷，超大流量喷嘴，安全吹出阀和新的进气口。经过这一番改进后，凯泽西的最高功率达到290马力/216千瓦。凯泽西GTS原来搭载的2.4升四缸引擎最大功率为185马力，在铃木与通用合作关系终止后，铃木不再为凯泽西配备通用的3.6升V6引擎。为了提升操控性，改装厂为该车配备了19寸轮圈和邓禄普高性能轮胎以及由Delta Tech Engineering提供的后扰流器。同时还为独立悬挂安装了自己开发的运动弹簧。简评：铃木旗下改装厂利用自己开发的升级套件凯泽西的输出功率大幅提升，但在外观上概念车与标准版之间的差别不大，主要是内部系统进行了改进。

海马丘比特发动机1.5升排量车型日常驾驶时的起步和途中加速都能让人满意，借着车身较轻的优势，在起步阶段发动机的低转扭矩发挥的比较顺畅，车身也不会出现抖动的情况。发动机对于油门踏板的响应还算积极，只不过收到输出数值的限制，车内感受加速的感觉比较模糊。应该说，这台发动机和海马2丘比特的配合比较默契，实用性较强。海马丘比特发动机1.3升排量车型的起步和途中加速能力都要远逊于海马丘比特发动机1.5车型，输出数值上的缺失在实际驾驶中的反馈比较明显。更加注重燃油经济性的1.3升发动机在对油门踏板的响应方面做的也不够理想，也许这只是坐在驾驶位上的人的心态。实际上，发动机已经100%的做出了响应，只是由于输出数值小，变化不明显才引出的驾驶感受上的错位。如果只是四平八稳的开着的话，海马丘比特发动机1.3升和这款车的配合也算理想，只是高速上做超车动作时需要点提前量。

近日，我们了解到，标致全新508在上市后将会推出三款动力组合，包括1.6THP和1.8THP两款涡轮增压引擎，此外还将会有一款2.0L自然吸气引擎也将会推出。不过这款2.0L CCT引擎可能与此前搭载的老款引擎有所不同。1.6THP引擎最大功率123kw（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm；1.8THP引擎的最大功率为150kw（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm；两款发动机的峰值扭矩区间均为1400-4000rpm。相比现款车型上的2.0L和2.3L两款发动机都有很大的提升。传动系统，全系匹配的都是6AT手自一体变速箱。全新标致508 (详情 图片 报价)上将会搭载的2.0L自然吸气引擎也与THP涡轮增压引擎一样属于E动战略，但是具体的参数信息还没有曝光。悬架方面，508采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的设计。

内饰的话金刚二代较之金刚并没有做出太大的变动，格调基本一致，细节的处理上有了一些变化。整体深浅色的搭配让金刚二代内饰看起来更具现代感，三幅式方向盘，更具人性化设计的居中仪表盘设计。更大的提升是空间以及静音，金刚二代进一步优化空间，使内部空间更充足。静音方面更是大利SCS公司的专业团队进行专项NVH工程的进一步处理，采用高效吸振隔音材质，对车体进行了多达30多项的特殊降噪、防噪技术处理，使之静音效果达到了中高级汽车的水平！金刚在发动机的实用上并没有做出调整，依旧是1.5L排量的MR479QA双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率为69kw/6000rpm。与之搭配的变速型做了很大的调整，使发动机与变速箱匹配更加完美，同时采用BoschM7.9版本最新电喷控制系统，加之车身外观楔型设计，0.29超低风阻系数，造就金刚2代4.6L油耗同类车型最少用油。

“新动力，新鸿途——上汽通用五菱B系列发动机下线暨新鸿途上市发布会”在广西柳州上汽通用五菱新发动机工厂隆重举行。发布会上，业界盛传已久的新一代小排量大功率B系列发动机与搭载该发动机的五菱鸿途同台亮相。此次亮相的新一代小排量大功率发动机，即早在前三个月在业界盛传的B系列发动机，排量为1.2升，具有大功率、低油耗、低维护成本和高可靠性等特点。新鸿途在与B系列发动机成功匹配后，在动力性、排放标准、燃油经济方面均有显著提高，B系列发动机的排放标准能达到欧Ⅲ甚至是欧Ⅳ排放标准；在人性化配置上，还增加了中控门锁+遥控钥匙、转向助力、ABS等高端配置。在新发动机与五菱鸿途的匹配实验过程中，该车总体表现非常稳定，而且在动力、燃油经济性方面均有不俗表现，以50km/h等速百公里燃料消耗量为例，五菱鸿途油耗小于5L。

瑞风装备的两款现代发动机动力较为充足，包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压柴油版。汽油发动机的最大功率为 100kw/5500rpm，最大扭矩为 193nm/2500rpm.相比它的最大竞争对手东风风行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190nm/2500的最大功率在动力上瑞风在同级别车型中占了不少优势。瑞风的柴油发动机最大功率和扭矩分别达到了，137kw/5500rpm和197nm/2500rpm。而变速器则同样采用了原装产品，齿比合理，提速畅顺，使得整车加速相当凌厉，汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车。但2.4升汽油版手动挡噪音明显偏大，转速从2000rpm开始，发动机的噪音就不断往车厢里钻，当上升至3500rpm时其程度会严重影响车厢内乘客的交谈，但2.4自动挡却没有这种情况，在相同的转速下也表现得非常温和安静。

1．新GL8搭载V6 SIDI直喷发动机，排量为3.0 L，最大功率为190 kW，最大扭矩为290 Nm，燃油经济性也同样出色，仅为10.9 L/100 km，环保特性较为突出。就发动机的性能数据而言，这款发动机虽然有不错的动力表现，但驱动着整备质量近2t的车身加速，只能表现得四平八稳。在发动机达到中高转速区间后，新GL8的加速性能会有一定的改善，发动机的动力储备还是比较充足的，整个加速过程拥有令人满意的持续性。2．相比上一代GL8的怀挡设计，新GL8装备的6挡手自动一体式变速器采用了传统布局，豪华感有所增强，操作起来也更加顺手。变速器与发动机匹配良好，换挡时机也很恰当，确保了优异的驾乘舒适性。3．在换挡杆左侧，装备有手动换挡按键，使用手感良好，这种操作方式谈不上有多少驾驶乐趣，因此为新GL8配备手动换挡功能主要是从强化行车安全的角度考虑。

动力及操控：发动机变速箱全面提升科帕奇自问世以来就配置了众多的电子程序以保证车辆在行驶过程中有足够的安全性和平稳扎实的动态表现。通用为2011款科帕奇提供了最大动力输出为169马力的2.4升汽油发动机和两款最大动力输出分别为161马力和181马力的2.2升共轨涡轮柴油机。所有的发动机都将配备全新的6速手动或自动变速箱。而还在销售2010款科帕奇现在只有3.2升的排量，搭配5挡变速箱，最大马力仅为136。由此可以看出2011款科帕奇在动力和操控方面都有了明显的提升。单看发动机参数2010款科帕奇并无优势可言，日常驾驶动力表现也以舒适性为主。2011款科帕奇换装了齿比更为合理的6档手自一体变速箱，选择这款变速箱的原因是起拥有Eco驾驶模式，在该模式下车载电脑会对变速箱的换挡逻辑进行改变，同时发动机喷油方式也会做出调整，最终达到降低车辆油耗的目的。