动力

虽然这辆X1的铭牌是xDrive28i，不过它的心脏却是那台宝马当家花旦——直列6缸3.0升镁铝发动机。BMW在自然吸气发动机领域的造诣让它拥有了190Kw/6600rpm的最大功率，而且转速从2600-3000就能爆发出310Nm的最大扭矩。发动机参数不能说明所有问题，真正的测试才是X1练武场。从静止加速到100km/h只需短短的8.04秒。在整个加速过程中动力输出非常线性，NA发动机的优势充分展现。另外，有一点不得不提，这款发动机的声线真的非常好听，从浑厚到高亢，没有一点嘈杂的感觉，这也许就是机舱盖不放置隔音棉的原因。高规格的轮胎和50:50的前后轴比重不但体现在操控上，在刹车环节X1的成绩稳定在39.04米，这已经超过了很多高端轿车的水平。整个加速刹车过程车身的抬头或者点头现象都被控制在较小的范围之内。

动力方面，纳智捷 5 Sedan配备1.8T和2.0T发动机，其中1.8T车型匹配5MT或5AT变速箱，2.0T车型匹配6速手自一体变速箱。实拍车型匹配的是爱信5AT变速箱，带手动模式，挡把造型美观大方。2.0T发动机的动力为170马力（125kW），峰值扭矩为256牛米。全文总结：看完整篇相信纳智捷 5 Sedan的大空间和新鲜配置已经多多少少吸引到你，新车设计语言有繁有简，车身跳线流畅，特别是比例看上去非常舒服；内饰设计干净利落，有重点但不花哨，“多功能”表现的淋漓尽致，用丰富的配置吸引一部分人，再用舒适驾乘感受吸引另一部分人，纳智捷这次可谓煞费苦心。不过竞争对手众多，要广泛树立纳智捷这一品牌还需再努力。当前，我们期待的是新车价格的公布，从全系的车款构成以及定价等因素判断，未来1.8T车型将是销售主力。

通过改款，新凯越 不仅改变了外观内饰，发动机的提升在所难免。新凯越1.6L和1.8L的DOHC 16V Twin-Tec发动机都经过了重新标定，并达到欧IV排放标准。其中，1.6L发动机的峰值扭矩从142Nm提高到146Nm，且峰值扭矩的发动机转速从4000rpm下降到3600rpm，简单的说，也就是最大扭矩出现的时间比以前的发动机早，这就使车辆的中低速动力有所提升。凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调较得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。但这并不意味着凯越改走运动风格了，因为在同级别里它依然是比较舒适的取向。新凯越装备了一个E-TOUCH多功能集成旋钮，这一功能与目前主流中高级车的新君威(报价 参数 图片 论坛) 相同，当使用DVD播放等影音功能时，屏幕能显示控制台各按键所代表的相关对应功能。

新森林人外观高调，内饰设计更显运动，精致的做工也弥补了材质上的低廉。但这些都不是新森林人的最大卖点，全新的动力以及四驱系统才是此次换代的重中之重。作为一款SUV 车型，新森林人显然不想和那些一味追求舒适性的城市SUV 画上等号。出色的操控以及优异的四驱系统令这款车更富驾驶乐趣。新森林人全系配备了CVT 变速箱，有三款动力选择。2.0 升发动机满足日常使用，想要畅快的提速，建议还是选择更大的2.5 升排量车型。相比同级别SUV，新森林人采用主动扭矩分配式全时四驱系统。可以通过VDC 车辆动态控制系统对四个车轮进行独立制动，提高了恶劣路况的通过能力。另外，厂家还为少数对动力有更高需求的客户提供了2.0 升涡轮增压车型。新森林人的轴距为2640 毫米，空间在同级别中并不算宽敞，但后排座椅靠背可调节角度，在一定程度上弥补了腿部空间的不足。

近日，通过经销商了解，在去年广州车展亮相的东风日产自主品牌“启辰”首款车型，启辰D50将于4月23日正式上市，售价区间预计5-8万元。从外形来看，启辰D50前脸设计上带有一些概念车的影子，设计上较为年轻动感，车身尺寸上，该车的长宽高分别为4530*1695*1535mm，轴距为2600mm。 在尾部设计上，启辰的造型颇似颐达，并针对尾部进行了小幅度改进。多边形尾灯显得更加锐利，而C柱的线条和老款颐达很是相似。在动力方面，启辰首款车型将搭载1.6L的发动机，其最大功率为109马力，最大扭矩为153Nm。传动方面，它或许会有手动挡和自动挡两种，但自动挡车型所匹配的变速箱不知是否会采用东风日产全新的CVT变速箱。编辑点评：在2015年以前，启辰品牌将推出5款新车，希望后续的几款车型启辰可以摘掉合资自主品牌的帽子。

近日，海外媒体最新曝光了一张新一代兰博基尼Gallardo效果图。据悉，新车将于2013年底或2014年初正式发布。据报道，一款名为Cabrera的跑车将成为兰博基尼Gallardo的继任车型，外观方面借鉴了Sesto Elemnto概念车的设计风格。同时，在特殊材质的车身材料帮助下，新款继任车型在轻量化方面十分突出。动力方面，兰博基尼新一代车型有望搭载一台能输出功率达560-609马力的V10发动机，并采用四轮驱动系统。同时，新车将采用全新平台打造，保时捷、奥迪也将与其共享平台推出各自的新车型。至2011年底，Gallardo已生产超过10000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。虽然全新一代兰博基尼Gallardo的研发成本大幅降低，但轻量化的车身和超过600马力的强劲动力仍非常令人期待。

从第一代Z系列车型诞生至今已有40多个年头，作为这一经典系列的第六代车型，我们眼前的这台370Z在继承了前辈运动精神的同时，也拥有了更为强劲的动力。与上一代车型350Z相比，370Z不仅换装了一台排量更大的发动机，有所减小的车身尺寸也为它提供了更为良好的操控性。外观上，新款日产370Z设计上有较大的变化，前大灯依然采用了犀利的箭头形状设计，LED日行灯被单独放置到进气格栅的两侧。此外，下进气格栅的设计也有较大的变化。另悉，2013款370Z Coupe车型将装备全新的18英寸合金轮毂，NISMO Z高性能版的轮毂尺寸则增加到19英寸，并且匹配红色的刹车卡钳，视觉效果凸显。充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。

新风云2的驾驶感受很不错，首先车辆加速比较均匀线性，因为本身自重在1.2吨以上，且采用1.5L自然吸气发动机，所以不会有很强烈的驾驶感觉，但日常超车感觉还非常轻松。而在转弯或高速并线时，能感觉到风云2有着不错的指向性，转向助力也恰到好处。新风云2三个踏板给人感觉都比较紧致，行程长度适中，而且没有旷量，踩起来很舒服，离合器结合点容易掌握，即便不太熟悉手动挡驾驶的人也能比较快上手。新车挡位也有着类似表现，换挡行程相对较短，入挡总体而言比较清晰，但个别挡位稍显模糊。新风云2悬架设计与之前相同，调校也依然是那种相对偏重舒适的风格，给人感觉轻松自然，很适合作为代步工具使用。对于一款家用车而言，能达到这种轻松舒适的驾乘感受就足够好了。而且奇瑞新风云2在离合器、变速器调校方面都做的不错，完全没有自主品牌入门级轿车的那种松垮，各部分都是很紧致的。

凯迪拉克ATS-V很快就将投入量产，日前网络上曝光了有关这款即将上市新车型的最新细节信息。据报道，这款运动型轿车将舍弃双涡轮增压的3.6升V6发动机，而采用一款新的双涡轮增压3.2升V6发动机。目前有关这款发动机的细节信息还很少，但是据消息人士称，虽然排量更小了，但是这款发动机的最大动力输出将超过500 bhp(373千瓦)。如果真的能够达到500 bhp的最大动力的话，那么这款ATS-V将会比2014款宝马M3强劲得多，后者搭载了一款3.0升的TwinPower涡轮增压版六缸发动机，最大动力输出约为430马力(316千瓦)。500 bhp的动力输出还将使得这款凯迪拉克ATS-V能够与奔驰C63 AMG的后继车型相竞争，后者可能会搭载一款涡轮增压版的4.0升V8发动机，最大动力输出将在485-500马力(356-367千瓦)左右。

速派依旧主打EA888系列的1.8T和2.0T发动机，前者最大功率为118kW，后者最大功率147kW，配合6速DSG双离合变速箱；而1.4TSI版本也得以保留，最大功率为96kW，对应7速DSG双离合变速箱。不过基于大众最新的MQB模块化平台打造而来的速派，将共享大众的新平台零部件和动力总成，整车质量将会有所降低。编辑点评：作为上海大众斯柯达全新旗舰车型，斯柯达速派完美融汇百年斯柯达造车精华和大众汽车集团先进技术，同级别独一无二的掀背设计、最新6速DSG双离合变速箱的匹配，都为速派增添了个性化特征，据悉，新车将与现款昊锐同堂销售，以扩展更广的产品线。不过两者相接近的售价，能否给消费者提供差异化的选择，或许成为急需解决的问题，在竞争激烈的中级车市场，速派将如何在老大哥迈腾、帕萨特，以及众多美日韩强敌中突围而出，我们不妨拭目以待吧！

五菱宏光引擎前置，1.2L/1.4L引擎+5MT变速箱满足出行的需求。五菱宏光不同于以往微客采用的中置发动机布局，而是采用发动机前置，从而将引擎舱与驾驶舱分离，减小乘坐舱内的噪音、热量及振动感。动力匹配方面，五菱宏光分别搭载了P-TEC 1.2L和1.4L两款发动机，并均与一台5速手动变速器匹配。值得一提的是，其1.4L发动机是上汽通用五菱最新开发的引擎，最大输出功率为75kw/6000rpm，峰值扭矩可达到131NM/4200rpm，相较于动力较大的车型，五菱宏光虽略显一般，但已充分满足日常生活和出行所需。5MT变速箱搭配P-TEC 1.2L和1.4L两款发动机，动力强劲不失操控乐趣。此外，在底盘调教上，五菱宏光的高配车型还采用了与传统微客不同的五连杆后悬架（低配车型依然为钢板弹簧非独立悬架），在实际乘坐中，也会感觉更为舒适。

记者从比亚迪汽车了解到，近期G3的两厢车型G3R即将推出，目前比亚迪已经在为此做最后的准备。比亚迪G3R是比亚迪G3的两厢版车型，外形方面，前大灯以及车身侧面的双腰线设计都与比亚迪G3相似。而车尾造型则与F3R类似。G3R的长宽高分别为4380mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm。内饰上，G3R沿袭了G3的设计，采用上深下浅的搭配。配置上，G3R配备了keyless无钥匙系统、SRS安全气囊、ABS+EBD等安全配置、倒车雷达、NAVI语音电子导航系统、DVD多媒体系统、防眩内后视镜、AUX+USB+SD接口、方向盘控制系统等智能化配置。动力方面，这款车型预计将采用和G3一样的1.5L和1.8L两种排量发动机，搭配五挡手动变速箱和CVT无级自动变速箱，并且1.5L发动机是型号为BYD473QD的比亚迪自产发动机。

动力方面，智跑配备了起亚ThetaII系列发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别可以达到163和174马力，并配备采用扁平液力变矩器设计的6速手自一体变速箱，动力操控性能非常值得期待。在配置上，智跑则做到了在同级别车型中不多见的全面而又高档。四驱系统、车身稳定控制系统、上下坡辅助控制系统等高科技配置，使智跑更具便利、稳定的操控性；6安全气囊、主动安全头枕、冷藏式手套箱、电动座椅(通风式)、空气离子净化、ECM后方影像等配置的全面应用，在确保车辆安全性的同时也进一步提升了驾乘的舒适性。保养方面，新车行驶2500公里左右到店免费进行首次保养。之后该车的日常保养周期为5000公里。一般的小保养主要是更换机油和机滤，价格在300元左右，大保养主要是更换机油及三滤，价格一般在500元左右。具体的保养价格需要依据保养的项目和车况而定。

国内销售的进口CX-7只提供2.5L发动机选择，为直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、多点喷射全铝设计，带有S-VT可变气门正时技术、VIS可变进气歧管技术、TSCV可变涡流技术，虽然发动机的科技含量不及缸内直喷的发动机，但按照现在的主流水准，这款发动机所具备的技术规格在同级中也属前列。相比马自达睿翼的2.5L MZR发动机，CX-7的这台2.5L发动机参数有所缩减，最大功率只有120kw@6000rpm，最大扭矩缩小为205Nm@2000-5500rpm。虽说动力规格差距不大，但CX-7的个头显然比睿翼要大得多，所以厂家标注的0-100km/h的加速时间为12.5秒，成绩只能说一般。从工信部公布的燃油消耗量中得知，市区油耗为12.7L/100km、高速油耗7.5L/100km、综合9.4L/100km，在同级里油耗表现相对出色。

现代新雅绅特上市，演绎了动力与环保和谐发展的理念。1.4排量雅绅特装备了现代汽车研发的DOHC发动机，在应用双顶置凸轮轴技术的基础上，采用了独特的双进口多气门技术。这一动力系统通过判断节流阀以及扭矩的需求，控制给油量，使得燃油消耗和尾气排放都达到了最优化，最大输出功率可达96马力。在性能水平上，演绎了家庭轿车追求动力与环保和谐发展的理念。现代新雅绅特为“节约型小康社会”量身定做的经济性车型轿车现代新雅绅特在外观上，雅绅特可谓融东西方车系的精华于一体，它虽然保持了现代 汽车一贯的精致、圆润，但流畅的车身线条和宽大的空间，又透出欧式车的动感活力。从整体来看，雅绅特外型简洁、凝练，无缝一体式的后部设计，流淌出一种精致、大气的气息。内饰方面，雅绅特内饰追求的是与外部时尚动感的协调，在实用和时尚之间达到和谐与平衡。

也许是铃木太低调了，印象中谈起混合动力铃木并不在第一梯队中，但其实它们在这方面的起步并不晚。早在2009年的东京车展上，铃木就推出了雨燕插电式混合动力概念车。近日铃木高层透露，将在2013年正式推出这款车型。据悉，插电式混合动力雨燕由一台55千瓦（74马力）的电动机驱动，配有2.66千瓦时锂电池组，另外还有一台节能型0.66升汽油发动机，综合油耗低于百公里3升。除此之外，车身将引入轻量化设计，采用部分铝合金材料，配合低阻力轮胎等，进一步提升燃油经济性。在纯电动模式下，混合动力雨燕的续航里程为30.5公里。锂电池组配有快速充电模式，在200V电压下仅需1小时就可以充满，而日本的100V左右电压也可以在1.5小时左右充满。铃木表示希望这款车首先能在日本本土所作为，售价预计在25000美元左右（约人民币16万），比普通车型要贵一些。

随着宝骏610外观、内饰等更多细节被媒体曝光后，动力配置也逐渐浮出水面。记者昨日获悉，宝骏610将搭载通用第二代GF6变速箱，匹配1.5L P-TEC、1.8L ECOTEC发动机，并全系标配EPS。GF6第二代6速手自一体变速箱，具有世界先进水平，是通用全球最新一代前驱自动挡车辆的标准配置。目前已广泛应用在君越、君威和迈锐宝等中高级车型上。相比第一代，新款变速箱在燃油经济性与可靠耐用性方面进行了全面优化。未来新车将继续搭载通用欧洲研发中心研发的1.5L先锋动力——P-TEC发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩145牛米。记者还了解到，宝骏610将全系标配EPS电子助力转向系统，将大大减小液压助力对于发动机的负载，从而有效提高燃油经济性，还可以提升汽车高速行驶的稳定性和安全性，以及降低路面颠簸带来的震动。

动力系统方面2011款Q7新引入了3.0TFSI V6机械增压发动机，并且采用了两种不同的调教，低输出版本最大功率200KW，峰值扭矩400Nm，高输出版本提供245KW和440Nm的峰值扭矩，两款发动机将分别取代之前的3.6FSI V6和4.2FSI V8发动机。由此可见低碳环保的风潮已经吹到了高端的SUV领域。动力更加强劲，油耗更低。两款发动机在功率上差别并不明显，但在扭矩上3.0TFSI拥有绝对的优势，在城区频繁启停以及加速方面有着灵敏的响应，动力性能比拼V8发动机。这款发动机目前正搭载在国产奥迪A6L的身上，更低的排量能为车主节省大幅的车辆购置税。变速器方面，此次2011款Q7还引入了全新的8速自动变速器全面替代现款的6速手自一体变速箱，新的8速变速器提供标准及运动驾驶模式，这将使得这款豪华SUV拥有更好的燃油经济性。

森雅M80不仅具备精品小型轿车的性能品质，同时具有强大的承载力和多功能承载空间，其平台技术领先于当前微型客车使用的小四轮平台十余年，在舒适性、安全性、动力性上都是一个划时代的提升。森雅M80全系车型配备可变气门正时系统的DVVT发动机，其强大升功率和升扭矩都超过了国际标准，同时在节油性和环保性上有卓绝的表现；采用前置后驱设计及A型前麦弗逊悬架和多连杆后悬，既提供了小型前驱车不具备的强大承载能力，同时又弥补了微型客车缺少的舒适感，实现了兼顾品质、承载力、舒适性的强强融合。 在安全性能方面，森雅M80采用了碰撞吸能车身和高强度驾驶舱，配备带有EBD的ABS系统和SRS空气囊，为用户提供了强大的主动行驶安全保障和被动安全保护措施；在空间应用上，森雅M80营造出了能够容纳7人座的内部空间，而高车身更提供了载人载物的宽敞立体空间。

欧系SUV只要排量在4.0L以上的，在公路上一个个都可以像跑车一样威武。但普拉多的动力不能完全达到“4.0L”给人的联想，因为它重逾2.3吨，而且这台发动机也不讲求中高转性能。它的输出讲求畅顺，与5AT变速箱搭配起来并不迟钝，但也谈不上好动。日常D挡行驶转速很少超过3000转，动力已足够日常使用。转用变速箱的S挡再深踩油门，将转速逼上4千，能感觉到比较结实的力度，超车后劲不弱，但与“推背”、“刺激”的感受还有距离。油耗方面，这台车在市区内行走时行车电脑显示油耗约为14L/100km，高速公路上以100km/h定速巡航可以做到9L/100km以内。即使是山路加堵车，综合油耗也不超过16L/100km，日常油耗应该处于合理水平。当然，低速越野时的油耗是很高的。