动力

11月18日，东风本田XR-V将在广州车展前夕正式上市。新车作为东风本田的首款小型SUV，此次上市将推出共三款车型。外观方面，虽然XR-V与广汽本田缤智设计灵感均源自Concept V概念车，但不同的是XR-V的造型更有力量感。车头加入钢琴烤漆装饰板，更突出了时尚气息。车尾的一体式尾灯很有新意，特殊的造型增加了其夜晚识别度。车身尺寸方面，XR-V长宽高分别为4270/1772/1605mm，轴距为2610mm。内饰方面，XR-V采用非对称式布局，更强调了以驾驶员为中心的设计理念。漩涡式出风口和全触控式空调控制面板的设计更贴合当下年轻人的喜好。动力方面，XR-V将搭载1.8L发动机，最大功率为100kW，峰值扭矩为169Nm。传动方面，XR-V将匹配6速手动变速器或模拟7速SVT变速器。另外，未来XR-V还将推出搭载1.5L 地球梦发动机车型。

尽管K2的造型动感十足，运动神经却没有超越这类家用小车的平均水平。它的小直径方向盘很顺手，高配版还采用皮革包裹，握感不错，但指向性有些模糊不清，重量也有点偏轻，高速行驶时不能给人带来强烈信心。悬架的设定方式也偏向舒适性，过弯时车身侧倾程度在可接受范围内，但通过起伏路面时的晃动有些明显。如果追求驾驶乐趣，欧洲出身的嘉年华才是更明智的选择。此外，高配车型使用的16英寸轮辋和低扁平比轮胎虽然视觉效果出众，对于舒适性却有一定影响，低配车型的14英寸轮胎反而更能过滤掉更多琐碎震动。厂方主推的1.4升发动机也比较家用化，78千瓦的最大功率已可媲美1.5升发动机，中低速下油门还算轻快。不过4速自动变速器并不能淋漓尽致地发挥它的优势，车速超过80公里/小时后的再加速能力有些不济，换挡过程也不如之前流畅。好在对家庭用户来说，出色的油耗表现足以弥补动力上的短板。

菲亚特为500小型车推出TwinAir引擎一直深深地吸引我们。这款0.9L排量两缸引擎能够提供惊人的燃油经济性，声称可以达到4.2L/100km，同时这款车还能够提供非常纯粹的驾驶乐趣。如果4.2L百公里油耗还满足不了你的口味的话，那么来自auto express的消息表示菲亚特也许正在研发TwinAir混合动力系统。据《Auto Express》报道，菲亚特的TwinAir引擎将会同高级的双离合变速器匹配，同时这款变速器还包含了一个5kW的电动机。这个电动机将会为菲亚特500带来在低转速下的额外动力，能够让500在停车起步时不用耗费太多的油量。另外菲亚特500 TwinAir混合动力的二氧化碳排放量将只有70g/公里，综合油耗甚至能够达到2.35L/100km。另外有消息显示这款车可以会在2012年末登陆美国，我们将对这款车表示密切的关注。

近日据海外媒体报道，雪铁龙汽车公司将在普通版DS4的基础上打造一款DS4的高性能版，根据雪铁龙DS3 racing高性能版的命名方式，新车也有有望被定名为DS4 racing。而这款即将打造的DS4高性能版车型，预计同DS3 racing车型一样，也将采用类似的双色搭配内饰、运动座椅、碳纤维保险杠、更低的车身、个性化的车身套装等等运动装备。在动力方面，雪铁龙将为DS4高性能版搭载一款200马力的1.6THP涡轮增压汽油发动机。另有传言说其还将采用油电混合动力技术，除汽油发动机外，还将有一款95马力的电动机提供动力。编辑点评：DS3 Racing刚刚在欧洲上市不久，就很快传出了DS4的高性能版消息，看来雪铁龙公司要在高性能小车市场上大干一场了。希望雪铁龙公司能看到中国市场对于这种小钢炮车型的迷恋，将这款高性能小车能在不久的将来引进到中国市场。

在本届巴黎车展上，兰博基尼向大家展示了为Aventador研发的引擎起－停系统以及汽缸关闭系统，由此大家猜想这家超跑制造商也在向环境友好型方面迈出更大一步，尤其是当法拉利开始研发量产版混合动力系统之后。然而这头“愤怒的公牛”似乎并不希望使用任何电驱动系统，因此我们将不会看到一台采用混合动力系统的兰博基尼跑车。兰博基尼CEO Stephan Winkelmann对出席巴黎车展的记者表示，无论Aventador还是Gallardo，都不会采用这种动力系统。Winkelmann解释道：“我们并没有计划为兰博基尼Gallardo或是Aventador搭载插电式混合动力系统，由于跑车的尺寸以及该系统的重量使得我们的跑车完全没有可能使用这项技术。首先，车内空间不够容纳混合动力系统，其次这将大大影响跑车的动力－重量比。

在高速公路上Q5的油门加速反应出色，只须轻踩油门并可使车身快速的往前移动。在高速方面的表现也是可圏可点，稍一不注意车速很容易就超出限速了。切入手动模式，在这个状态下Q5灵敏的油门会让你会有种驾驶A4的感觉。特别是配合奥迪驾驶模式选择功能时，Q5就更像是一个多面手。它可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式和个性化模式供车主自己设置。当把模式调到“舒适”时，这时Q5会变成一辆豪华轿车，悬挂很软，能过滤大部分颠簸，这时候方向也会变的很轻，在这种模式下车辆所产生的动力基本上趋于平缓输出；但是当把模式调到“运动”时，车辆的另一种状态才会彻底唤醒，不光在动力、变速箱的感觉上会有感觉，悬挂会变硬，回馈很直接，方向也会立马沉下来。

三款微客都搭载了目前微车界最顶级的动力总成，都是直列四缸双顶置凸轮轴16气门结构，加上多点电子燃油喷射系统。五菱荣光都搭载了B系列发动机，排量为1.2L，其峰值功率达到了62.5千瓦，升功率超50千瓦/升。五菱之光加长型的动力总成，既有搭载B系列发动机的，也有搭载老式465发动机的，后者性能较弱；而开瑞优优搭载了QQ轿车用的发动机，分为1.0L和1.1L两个排量，它的最大亮点莫过于拥有超过50KW的高升功率和比传统微车更加节油的优势。另外开瑞优优发动机还有一个优点就是它在3500至4500rpm的宽转速范围内都能输出最大扭矩，而五菱的B系列发动机要在4000rmp左右才能输出最大扭矩。通过传动比的优化，开瑞优优以较小的排量比五菱两款车更加省油。匀速理论油耗，开瑞优优在4.8L/百公里，而五菱两款车这一数值在5.2—5.5之间。

怠速时，发动机的安静表现让人印象深刻，保持了日产出品发动机给我们的一贯印象。开动起来，CVT的天性使得动力输出非常顺滑，尤其是在日常驾驶慢行的时候，发动机转速总“呆”在2000转以内小幅浮动；低转时的动力反应跟奇骏相仿，动力表现和静音表现都能够媲美VQ系列发动机。再来到山路考验科雷傲，经过几公里连绵起伏的盘山公路，科雷傲的转速大都能保持在3000转以内，能从容应对爬坡过程中的转弯抹角，CVT的乖巧表现也让人称道。当然，遇上需要超车的情况，全力油门下去，车子稍微有点迟滞，但很快转速就串升至4500转以上，动力虽不如V6的VQ来得强劲，但也不失信心，因为它已是四缸发动机阵营的高水准动力。不过，科雷傲所搭载的QR发动机在3000转以上噪音就明显变大，声音也不算好听，这也再一次暴露了它与日产VQ系列发动机之间的差距所在。

中华H220全系搭载了一台1.5升发动机，这台发动机是由华晨汽车自主研发的，应用了VVT可变气门正时技术。这台发动机可以输出77千瓦/105马力的最大功率，扭矩峰值为143牛米，对于家用小车来说动力是足够日常使用了。与发动机匹配是一台5速手动变速箱和一台6速AMT变速箱，而我们试驾的这款车配备了AMT变速箱。AMT变速箱的优势是成本低，应用于家用小车上，可以满足人们对自动挡车型的需求的同时，获得更好的性价比。不过AMT变速箱的不足也比较明显，这也在试驾过程中显露无遗。对于我这样的大块头来说，如果一辆小型车让我坐进去并不感觉憋屈，我就对这款车的好感倍升，而中华H220就是这样的小型车。与此同时，H220的底盘调校也比较紧凑，开起来能够感受到小车带来的轻松感，同时并没有很飘的感觉，总体感受比较顺手，也比较惬意，这对于家用车来说就已经足够了。

瑞士汽车改装商Sportec发布了他们为2013款宝马X6设计的改装方案。此套改装方案是针对柴油版X6设计的，原厂的直列六缸3.0升柴油发动机拥有300马力和405Nm的动力输出，在经过了Sportec刷新ECU升级进气系统之后，这台柴油发动机的动力输出分别达到了370马力和749Nm。动力的提升自然也是让X6的加速性能进一步缩短至5.4秒，相比原厂的X6减少了1.1秒的用时，并且极速也由原厂的209km/h提高到了264km/h。除了动力的提升之外，Sportec的工程师还针对X6的八速自动变速箱进行了调教，提高了齿轮的传动比，这也是帮助了其加速性能的提升。20英寸OZ轻量化轮圈相比原厂式样减轻了40kg的重量，当然一并升级的还有碳纤维材质的运动型排气系统。

日前，获取到了一组换搭了国产1.4T发动机的上海通用旗下的小型SUV别克昂科拉实车图片。据悉，国产1.4T发动机较之此前的进口发动机在动力输出方面略有小幅提升，预计国产发动机将于下半年换装在目前在售的昂科拉车型上。根据我们的了解，换配了国产发动机的昂科拉编号SGM7146TMTB，而这台国产1.4T发动机产自山东青岛的上海通用东岳动力总成有限公司，其发动机编号LFF。与此前进口发动机所不同，国产1.4T Ecotec发动机最大输出功率增加了2kW达到了105kW，尽管目前还未了解到其他发动机参数，不过我相信都会有小幅度的增加。而与之匹配的依旧为那台6AT变速箱。编辑点评：相信在1.4T Ecotec发动机实现国产化后，昂科拉的售价也将会有一定幅度的下调。除此之外，未来包括科鲁兹在内的越来越多的通用品牌车型都将有望搭载这台国产化发动机。

据海外消息报道，西雅特LEON将在巴黎车展亮相，也是该车型的首次亮相。新车拥有焕然一新的造型设计，新一代家族化前脸取代了新款车型有些老旧的设计。五门版两厢车型预计到2013年3月开始交付使用。三门版本将在明年三月的日内瓦车展上亮相，而ST车型将会在明年晚些时候与消费者见面。动力方面，紧凑型西雅特LEON车与新奥迪A3和大众高尔夫Mk7是在同一MQB平台上开发，这三款车型同样也共享一个类似的动力总成系统，包括大众最新研制的涡轮增压汽油款和柴油款的发动机，及手动和自动的变速器。据介绍这款车型将会有7个发动机动力可选，其中包括一款181马力的2.0升TDI发动机。配置方面，彩色触摸屏和蓝牙为该车的标准配置，而传动方面正在流行的DSG自动变速箱将是一个选择。运动型的FR车型将会配备18英寸的轮毂，电动天窗、可选的LED灯，以及座椅电动可调等。

新款五菱宏光将于今年年中上市，新款车型在外观上更为时尚，在整车舒适性与品质方面的也有所提升。新款五菱宏光车身尺寸的长/宽/高分别为4400/1680/1750mm，在长度上较现款车略有提升。外观改变较为醒目，注重整体的时尚感。进气格栅将由直瀑式改为横式加镀铬，雾灯由柳叶形更改为四边形。而格栅外围的梯形设计和车身前后加装的银色的下防护板等方面的设计，更意在追求SUV风格的跨界感。在车身侧面，也增加多处镀铬装饰条和银色装饰物。内饰方面，新款五菱宏光更注重提升档次感和时尚感，采用了新样式的仪表盘和方向盘。中控台也经过重新设计，按键更少更明快，加入了大尺寸触控屏幕，而现款圆形的出风口被新款的方形出风口所取代。动力部分的升级是新款车型最大的亮点之一，新款五菱宏光将搭载1.5L DVVT发动机，取代目前的1.4L发动机，动力和经济性能进一步提升。

本田近期发布了新一代奥德赛官方图。本田新奥德赛并非是一款全新升级产品，而是仅仅只是一款经过简单造型调整的新奥德赛。广本奥德赛要比现款本田奥德赛更宽大，也更厚实。特别是广汽本田奥德赛加宽的前部格栅是改款的亮点所在。动力上，09款新奥德赛将会采用3.5L i-VTEC 发动机，性能参数与现款使用的完全一致。这款发动机能够实现城区路况19MPG(英里每加仑)，高速公路28MPG的燃油消耗水平。配置上，新款奥德赛从里到外都有一定幅度的提升。HID大灯，18寸轮毂，12寸刹车盘，新奥德赛颜色都是较老款车型有所提升的项目。而为了能够吸引新的消费者购买2011款奥德赛，本田在内饰上下了大工夫。例如在中控台加装了一个冷藏箱，匹配更大16.2寸液晶显示屏等。这款车型预计的上市时间将会在下半年，不过中国市场预计不会随着改变，率先上市的地区还是以美国为主。

从外观来看宝马X1的造型非常符合年轻人的喜好，相比大哥X3和X5更加秀气。同时车身四周的银色装饰，如前格栅、前/后杠、踏板、车顶行李架等都是X设计套件版的专属身份，而运动设计套件版则将这些位置全部换装了黑色装饰。既然是宝马自然少不了那些我们熟悉的元素，双肾前格栅与天使眼大灯的经典设计依旧是宝马X1最美的一道风景。而且天使眼光源的两个圆圈也改成了白色光源，相比老款的黄色也要精致不少。有些人认为宝马X1有些单薄，从侧面看上较为低矮的车身确实如此，但我们也不得不承认它的造型要比X3或者X5秀气多了也更运动，一般女孩子只要不是太爷们儿的对它的评价都不错。在尾部设计上，宝马X1尾灯上方会有一个比X3还用明显的下压层次感更强，有玩笑话说是设计师将X3压扁后获得的灵感哈。

德国改装厂ABT近日对奥迪A6进行了改装，改装针对A6柴油版并命名为AS6，该车为A6的高性能版。ABT对奥迪A6进行改装 取名AS6他们在A6上搭载了2.0升TDI直喷发动机，并将其最大功率从177马力提升至了205马力。更振奋人心的是，巴伐利亚人还进一步改装了V6 TDI发动机，将其最大功率从270马力提升至了304马力。除此以外，原本最大功率为245马力的A6被改头换面成了AS6之后，获得了300马力的强劲动力，而A6的双涡轮增压版本最大功率从313马力提升至了360马力。除了动力方面的提升之外，ABT改装厂还为AS6加装了完整的车身套件，包括运动悬架及制动系统，并将轮毂直径从19英寸加大至了21英寸。如果不喜欢柴油发动机，没关系，ABT同样将3.0升的涡轮增压缸内直喷发动机（TFSI）的最大功率从300马力提升至了420马力。

6月5日，奇瑞东方之子Cross1.8L在深圳车展正式发布，新车排放达到国IV标准，全国统一售价9.48万元-12.28万元。自此，东方之子Cross形成了1.8L、2.0L、2.4L三个排量6款车型的产品系列。东方之子Cross1.8L搭载奇瑞完全拥有自主知识产权的高性能发动机——直列4缸双顶置凸轮轴，16V多点电喷汽油机型，最大功率为97kw，最大扭矩170N.M。这款发动机不但动力强劲，而且在燃油经济性方面也表现卓越，曾在东方之子“千里一箱油”挑战活动中创造了百公里5.04L的油耗纪录。东方之子Cross1.8L上市，使该车系的市场布局也渐渐明朗：2.4LAT车型以满足注重车辆动力性能的高端商务市场为主，2.0L车型以宜商宜家类用户为主要消费群，1.8L则将开拓家庭多功能用车市场。

全新进口宝马X6的外形拆解起来很简单，腰线的上部是地道的Coupe运动车，倾斜的C柱让这个特质非常明显，就是这个明显特征让X6区别于以往的SUV或者越野车，没有一款SUV拥有X6这样流畅的外形和非常Coupe轿车的感觉。全新进口宝马X6的3.0双涡轮增压发动机是一款明星发动机，直列6缸外加双涡轮增压器的形式非常少见，左侧/右侧的三个汽缸各使用一个峰值0.4个大气压的增压值的涡轮增压器，增压器在1300转就开始介入，并且到4500转之间一直能爆发400Nm的峰值扭矩，不到6500转时候就达到了306马力的最大功率。编辑点评:宝马X6外观看上也动感十足，将时尚与动感进行完美的结合。全新宝马X6拥有标准化的SUV身材：高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。

MDX搭载的是3.7L V6 VTEC发动机，从数据来看，最大功率为227Kw/6300rpm,最大扭矩为370Nm/4500rpm。但它最大亮点是在底盘上，被本田称为SH-AWD 的超级四轮驱动力控制系统通过调节内、外侧后轮的扭力，可以让车辆在弯道中通过扭矩转向作用来克服转向不足和转向过度现象。系统可以在前后轮之间自由分配30%~70% 的扭矩，两个后轮之间则可以在0~100% 分配动力。也就是说，弯道外侧后轮最多可以得到70% 的驱动力，帮助车辆更好地过弯。MDX是一辆身材高大的SUV，虽然悬挂的调校已经很运动化了，侧面支撑非常有力，快速过弯时也不会让人感觉强烈的侧倾，车身的姿态比较自然，但是驾驶者仍能明显感受到车身的惯性。其实车轮还远没有到达横向抓地的极限，所以只要适应一下，就会发现过弯总比预计的容易，弯前的减速总是有点多余。

安全配置方面，野帝将配备车身稳定系统、坡道辅助、胎压监测、前排正面和侧面的安全气囊、儿童座椅固定、疲劳驾驶识别系统、倒车雷达，头部安全气帘、泊车辅助和倒车影像则可以选装。动力方面，野帝将提供1.4T发动机和1.8T发动机两种动力选择，其中1.4T发动机的最大功率为96kW、最大扭矩220Nm；1.8T发动机的最大功率112kW、最大扭矩250Nm。传动部分，与1.4TSI发动机匹配的是7挡DSG变速器，而与1.8TSI发动机匹配的将是6挡DSG变速器。凭借全能的越野装备以及丰富的悦享配置，斯柯达Yeti野帝在国内SUV市场独树一帜，其所传达的勇于开拓与掌控由我的精神也必将点燃消费者的探索激情。目前，这款备受瞩目的个性SUV车型已进入上市倒计时，11月18日就将正式登陆中国市场，相信这款硬派SUV将在中国SUV市场掀起新一轮的越野风潮