动力

本次测试车型为景逸1.5XL豪华型，其搭载的是排量为1499cc的三菱4A91四缸多点电喷汽油发动机，该发动机最大输出功率88kW(120ps)/6000rpm，最大扭矩则是143Nm/4000rpm。这款发动机强调的是高转高输出，故在加速过程中，保持发动机在高转速区间内，会更加得心应手。与该发动机相匹配的均为5挡手动变速箱，该变速箱在换挡时会感觉有点涩，但只要用力合理，挡位还是比较清晰的。在本次加速测试中，配合电子油门回油较慢的特点，完成换挡动作的时间普遍都在0.2秒-0.3秒之间，总体表现还是比较称职的。

一汽佳宝加油门动力熄火的问题咨询，具体情况如下！车型:一汽佳宝年限:09年12份公里数:46000公里问题描述:最近天热的时候加油门没动力车子抖，发动机熄火，早上晚上或凉快的时候是好的。最佳答案：对于您问的问题，由于没有见到现车，分析原因有可能是高温状态下，喷油嘴出现渗漏的现象，造成加速行驶时混合气过浓，从而导致发动机加速无力，严重的就会导致熄火的现象。还有可能是三元催化器存有堵塞时，也将直接影响车辆的加速性，同时也会导致油耗增加。再有可能是由于点火系统热车后火弱或各传感器出现故障造成的，从而出现加速无力和熄火的现象。建议您去正规的修理厂或4S店进行现场检查，希望我的回答对您有所帮助。

斯巴鲁在日本推出了BRZ高级运动版车型，这款车与BRZ相比主要是外观上的升级。实际上斯巴鲁BRZ高级运动版是基于今年年初东京车展展出的BRZ高级运动套件的量产版车型。外观上，BRZ高级运动版配备了STI 17英寸黑色合金轮毂及黑色后视镜。可提供多种车漆颜色。内饰方面，BRZ高级运动版采用了双色内饰，包括双色方向盘和双色真皮座椅。其他升级包括铝合金踏板、STI发动机启动按钮、银色和碳纤维装饰仪表盘，以及黑色皮革配褐色缝线的档杆和手刹。在动力方面，该车并没有进行改动，仍旧搭载代号FB20的2.0升水平对置四缸自然吸气引擎。斯巴鲁BRZ高级运动版预计今年年底在日本上市，预计起售价约19万元。

近日讴歌方面宣布，将会在4月份开幕的纽约车展上发布TLX量产版车型，新车上市后会提供2.4L或3.5L两种排量发动机选择，其中3.5L发动机会匹配9速自动变速箱。通过之前海外媒体曝光的谍照来看，量产版的TLX与概念版造型基本保持一致。前脸部分，新车的盾形进气格栅和全LED前大灯组均与概念版相同，前保险杠采用了全新设计并装配有圆形雾灯。动力方面，量产版TLX会有两种动力组合选择，其中2.4L发动机匹配8速自动变速箱，3.5L V6发动机则匹配9速自动变速箱。此外该车还提供四驱车型选择。配置方面，量产版TLX会有碰撞缓解制动系统、车道偏离预警、自适应巡航控制系统以及盲点提示等安全辅助功能。

雷克萨斯CT200h自上市以来，市场表现一直不温不火，让雷克萨斯感到有点头痛。日前据海外媒体报道，雷克萨斯正在考虑推出CT200h的高性能车型，为消费者提供更多的选择，希望借此提高该车的销量。不过目前关于CT200h高性能车型的消息非常有限，而雷克萨斯国际执行副总裁Mark Templin仅透露，如果雷克萨斯CT200h有第二套动力系统，相信会有更多的销量。虽然其坚持认为，大多数人喜欢混合动力系统的，但他们骨子里还喜欢性能车的。雷克萨斯除将推出CT200h性能版车型外，未来还将会新增一款入门级混合动力版车型。

路虎不久前发布了路虎发现运动版(Discovery Sport)车型，新车在国内被命名为“发现神行”。近日，外媒报道路虎正在考虑推出更强劲的SVR(名称未确认)高性能版发现神行，新车或搭载3.0升SDV6柴油涡轮增压发动机，竞争对手也瞄准了奥迪SQ5。而具体是否会推出还要取决于在明年年初上市销售的普通版本车型的销售情况。如果新车将被推出，预计最早将会在2015年年底或2016年亮相。同时，新车也许不会配备汽油发动机，将会配备我们熟悉的3.0升SDV6柴油涡轮增压发动机，其最大功率215kW，最大扭矩600Nm，竞争目标也是直指配备柴油发动机的奥迪SQ5版本车型。

景逸1.5XL搭载三菱独特的MIVEC可变气门正时技术，实现了动力性与经济性的完美平衡，不仅会节省油耗，而且动力性能毫不逊色。在使用高转速大油门榨取动力时表现得非常镇定，毫无向前冲的感觉，由于“低速高扭”的特性使得其在减档超车时会便显得淋漓尽致除了动力性能出色，景逸1.5XL还针对频繁起步加速的城市工况，对中低速性能做了优化调校，使操控更加轻便快捷。例如，配备了变流量助力转向系统，在市区内停车，转弯，掉头，方向控制轻便灵活;采用了液压离合系统，加上电子油门，不管是左脚还是右脚，踩在离合踏板和油门踏板上都很轻便，在市区内走走停停，加减油门都轻松自如，双脚不会疲劳。

虽然在混合动力领域晚来一步有目共睹，但是日产已确定将于2010年推出混合动力版英菲尼迪M运动轿车以弥补缺陷。其主要竞争对手是雷克萨斯GS 450h，该款车有望于2010年首先登陆日本和美国市场。英菲尼迪刚刚推出的Essence概念车令人眼前一亮，这款Coupe跑车充分表明了日产的混合动力计划。Essence搭载600马力双涡轮增压V6发动机和七速变速箱，明年亮相的英菲尼迪M预计将与Essence采取相同的混合动力配置。为迎接来自丰田和本田公司的挑战，日产公司不得不加快环保车发展步伐。日产计划借今年秋天对运动型高档车英菲尼迪实行全面改良之机，对其实行混合动力技术改造，配备高效锂电池组。

丰田RAV4自从2006款车型推出以来就广受好评，也没有再进行大的升级该款。近日，海外媒体捕获到了一组2013款丰田RAV4的路试谍照，预计新车将于明年正式推出。在外观上，大致可以看出一些新一代RAV4的设计轮廓，新一代RAV4进气格栅与前大灯设计的更加犀利，从谍照上可以看出新一代RAV4要比现款车型有所加长，但轴距似乎没有发生变化。还有一个倾斜的车顶和重新设计的后挡板避开备胎载体。动力方面，新一代RAV4有望将搭载一台3.5L V6发动机，其最大功率为200Kw；并还可能搭载一台2.5L四缸发动机，其最大功率为133kw。新车上市后，直接瞄准马自达CX-5和本田CR-V为竞争对手。

国产版S60L并没有采用3.0T发动机，而只有2.0T高低功率两个版本。低功率版最大功率132kW，最大扭矩300Nm/2700-4200rpm。高功率版最大功率157kW，最大扭矩300Nm/2700-5000rpm，今天试驾的就是它。从数据上看，似乎高低功率版的主要区别在于高转表现，而低转区间，二者不但最大扭矩相同，而且最大扭矩同样在2700转开始涌现。变速箱方面，沃尔沃并没有采用进口S60上那台PoweRShift双离合变速箱，而是采用普通的Geartronic 6速手自一体变速箱。其实在双离合可靠性口碑并不太好的今天，合资公司国产的首款车型，采用保守的动力组合也是合情合理的。

凯雷德的发动机是6.2升V型8缸，马力达403hp之巨，565Nm的峰值扭力，足以推动净重2.6吨的车身以6.8秒完成0-100km/h加速。这组数字充分说明了什么叫“气势磅礴”。不过让凯雷德自豪的不是这一堆骇人的数字，而是这台通用最新的第四代Vortec发动机的先进性。它以全铝材质打造，维持了美式大排量发动机传统的顶置气门结构（一般发动机都是顶置凸轮轴、侧置气门），但加入VVT可变进排气门正时和ETC电子油门，不但动力强劲，而且排放满足了世界最严格的美国加州法规。配上一台6前速自动变速箱，不但提供了畅顺的加速表现，而且超大的传动比范围大大改善了综合油耗表现。

雷诺风朗动力系统介绍，这次新风朗只是小改款，动力总成没什么变化，仍然沿用老款车型上的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合，最大功率137马力，最大扭矩191牛米，而且从目前官方发布的配置信息上看只有三款2.0L车型，先前所报道的1.6L车型并没有出现在配置单中，或许会在晚些时候上市。风朗搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率101kW(137Ps)/6000rpm，最大扭矩为191Nm/3700rpm，为了体现其舒适的定位，使用CVT无极变速箱与发动机进行配合，最大程度的保证动力输出的线性以及平顺。这样的动力系统与轩逸形成了相对直接的竞争，而于东风标致408相比，变速箱要强不少。

讴歌RDX装配了一台3.5升V型6缸发动机，在同级别车型中排量是最大的。最大功率204Kw/6200rpm，最大扭矩340N.m/5000rpm，这款发动机的亮点是带有VCM可变气缸管理系统，他会根据不同路况及负载自动在3缸、4缸和6缸间进行切换，这样便可以有效地减少油耗。虽然现在是涡轮增压盛行的年代，但是大排量发动机的优势还是很明显的。这款3.5L发动机动力储备非常充沛，在高速上驾驶的时候速度感非常不明显，几乎听不到发动机的声音，感觉速度也不快，但是一看时速表已经120km/h了。此时再深踩油门，动力仍然可以持续不断的输出，而且感觉发动机十分轻松，声音并没有撕心裂肺，仍然很浑厚。

动力性：小有提升 SH-AWD才是利器讴歌RL的发动机由原来的3.5升提高到了3.7升，和MDX使用的是相同的一款。3.7升发动机虽然没有采用本田最新的i-VTEC技术，但在VTEC的帮助下还是能产生226KW的最大功率和370N.m的最大扭矩，从数据上来看已经非常不错了。不过５速自动变速器有点过时。但对于讴歌最高级的RL为什么没有采用最先进的技术我还是非常的疑惑，所以请教了那里的销售经理，他告诉我说现在的VTEC对于这款车来说已经完全足够了，而且技术也更加的成熟稳定，最重要的是保养起来也更加的经济。想想他说的还是非常有道理，最新的技术无疑是好的，但功能的稳定性是要经过时间考验的。

动力方面，reventon6.5升60度夹角的DOHC48气门，加入了VVT(可变气门正时)和VIS(可变进气歧管系统)技术的合金铝制V12自然吸气引擎，能在8000转时输最大马力477.3千瓦，6000时输出最大扭力660牛米，升功率输出为100马力/升。同时，得益于Reventon的车身使用了大量的碳纤维以及航空材料，整车重量降低为1665公斤，再配合上E•GEAR电——液自动变速箱，Reventon从静止加速到100公里/小时，仅仅需要3.3秒，最高时速则达到340公里/小时！而兰博基尼的全轮驱动模式，完全能够保证Reventon行驶的稳定！

动力部分：2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机组成混动系统雷克萨斯IS250使用了丰田的4GR-FSE V6发动机，这款发动机已经应用在日版皇冠和日版锐志（Mark X）上。它的最大功率为153kW（208马力）/6400转，最大扭矩为252Nm/4800转。除了有不错的账面数据外，发动机的动力输出还有PWR（动力模式）、ECT（经济模式）和SNOW（雪地模式）三种模式可选，与带有换挡拨片的6挡手自一体变速箱配合后，以多种驾驶模式来提供更多的乐趣。前置后驱、2.5 V6发动机、6速手自一体变速箱、换挡拨片以及几种不同的驾驶模式无疑展现着自己“好动”的潜力

在今年的北京车展上，比亚迪发布了全新的比亚迪F3速锐，并预计在今年秋季正式上市。近日，比亚迪F3速锐的动力信息已经公布在网上，该车先期将推出1.5L和1.5T发动机，并且匹配DCT双离合变速箱。从已经公布的动力信息来看，比亚迪F3速锐将提供1.5L和1.5T两款动力选择，其中109马力的1.5L发动机与现款L3和G3的1.5L发动机一致，而1.5T发动机则与比亚迪G6上搭载的发动机相同，最大功率154马力。编辑点评：比亚迪F3速锐无论外形还是配置都有较大的升级。动力性能方面也有不少的亮点，1.5T+双离合的配置相信会有不错的动力及操控表现。F3速锐此前报道预计售价为10万元左右。

近日，根据销量统计，五菱鸿途销售数字正在持续“升温”，由此来看，五菱鸿途已受到越来越多的消费者喜爱。据记者了解，五菱鸿途最大的过“人”之处在于搭配了升功率达到52.2千瓦的B系列发动机，在动力输出上，五菱鸿途不仅使很多同排量微面相形见绌，甚至于更大排量的微面都不能匹敌。毫无疑问，目前五菱鸿途已成为既“叫好”又“叫座”的高端微面，这一切都来源于市场的充分肯定。而五菱鸿途4万多元的价格非常具有亲民性，稍有经济实力的人都能接受。行业专家认为，五菱鸿途是一台真正的多功能车，堪称高端微面的典范。

相比外形和内饰方面的出彩表现，奔奔在动力系统和底盘调校上则要受到批评了。首先是动力总成上，同样的474Q2系列发动机和变速箱进入国内已经多年，也先后安装在羚羊和雨燕上面，其表现都是能让人满意的，此次再被引入到奔奔中，本应该是更加值得期待和更加完善的，但实际驾驶后却发现整套系统的完善度不仅没有提升，甚至还有下降问题就出来了。噪音偏大而机械显得有些粗糙，本来在这一类型的经济型小车中配置1.3L发动机，是奔奔相较与同级竞争对手的优势所在，但由于装配工艺和调校等问题，使得优势被削弱。不过纯从功率上来看，奔奔的优势还是比较明显的，结合才一吨出头的车重，不论是起步还是高速超车，都给人以信心。

在动力方面，保时捷新一代Boxster新增一台采用DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的2.7升水平对置式六缸发动机，取代老款2.9L发动机，最大数最大输出功率达到265马力（195kw），峰值扭矩达到280Nm，相比老款功率提升了10马力。在匹配PDK 7速双离合变速器后，该车百公里加速为5.7秒，极速达到262km/h。Boxster S高性能版本则配备3.4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置式六缸发动机，最大输出功率为316马力（232kw），峰值扭矩达到360Nm，依靠这套动力系统其百公里加速时间仅需5秒，极速可达到277km/h。