并线辅助

我有个朋友也是老司机，年轻时开猛车，但很稳，最牛的是，他说最近七八年，不曾有过一次违章，太厉害了。这些年，他开的是10年前的老雅阁，上高速就开定速巡航，绝不超过限速。前次一块出去，用了我的ACC，赞不绝口，本来也该换车了，说是近期就换，ACC是必选功能。另一个朋友，皇冠开了2年多，没用过一次ACC，上次陪我提车，我用了他的ACC，老司机才知道自己的车有这功能，从此，开高速爱不释手。再有一个年纪较大的亲戚，当年是单位专职司机，儿子新买了辆雅阁，他从上海开回老家，感觉现在的车真是先进，太好开了，轻轻一踩，稍不注意就是130以上，老是不经意间超速，我的感想，老司机再老，比不过电子功能定速巡航。总之，电子功能极大提高安全性或解放人力，能配还是要配，该用还是要用！

对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。Volvo的BLIS(盲点信息系统)在汽车尾部的隐藏式感应器检测车身附近3*7.9的面积，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的A柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。并线辅助工作原理示意图并线辅助工作原理示意图奥迪的相应对应的系统侧向辅助系统，在反光镜里面内置了一个小灯来提醒驾驶者，而数据是靠车辆雷达来获得的根据雷达的数据判断后方来车的速度和位置。

并线辅助也可称之为盲区监测，它的作用是通过车辆两侧的外后视镜或其它地方来提醒驾驶者后方来车情况。由于车辆设计的缘故，我们平时在变道或超车时，后方的视野范围会存在一定的盲区，而并线辅助装置就是尽可能地缩小这一盲区，让驾驶员能够通过警示信息来判断后方车辆情况。无论是初入车场的新手，还是驰骋多年的老司机，在行车过程中，并线盲区是难以消除的。一方面，后视镜提供给我们的视野范围受限于车身设计的缘由，另一方面，驾驶员为了安全驾驶，总不能把太多注意力放在后方视野观察上，而并线辅助弥补了这一小缺陷。

兄弟你在东莞哪家订的，我在寮步那家交了两万定金后来没打算买了店里定价也不退我但是定金帮我保留意思是我以后买也可以用或者有朋友去买也可以用我的定金所以我想如果你要订的话可以去那家谈什么价是你们的事最终你们谈下的价格再用我的定金我可以给你优惠5000，我的定金能拿回多少是多少不是骗子只是想把定金弄回来对你没有损失意思就是你们谈好的价钱在用我教的定金低掉两万，交易完成你付我15000就可以了定金合同我都有明白我意思不??

1、并线辅助的形式是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车。2、车辆并线时，如果后方有车正在接近，并线辅助会报警提示给驾驶员，确保并线安全。但是并线辅助只是一个提醒装置，并不能帮驾驶员完成并线动作。并线辅助是车辆并线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车，消除视线盲区，提高行车安全，对新手帮助会更大。3、并线辅助原理跟雷达相似，当打转向准备并线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪，警告驾驶者注意安全。4、综上所述，就是并线辅助的作用，建议根据自己的需求考虑加装，希望可以帮到你。

嗯，记住选配的话，所有颜色都可以选，包括内饰颜色，座椅翻毛皮，轮毂样式等都是免费的，剩下的跟销售谈折扣还有QJ包的问题。QJ包基本躲不开，我是当时跟他们要了龙膜和发动机钢护板，全包围脚垫啥的提车时候顺便要了辆奥迪的折叠自行车。一般这种选配的单子保险必须在店内上，听说有的车主是另外找一家保险公司给报价，然后提车上牌以后把原来的保险退了，可以考虑一下。

我也在选型装这2东东,我整理到的一些信息:360====原厂的1w多吧,tb的3k多带记录仪.功能差不多.都要接个盒子,原厂的走自己的协议肯定没任何问题.第三方的要接OBD,解码器,也有一体含解码器的.拆装的话,2前门盖板,换后视镜底壳,后门盖板?,前杠加装摄像头应该不用拆.并线辅助======改装店4k左右.拆后杠(加装雷达),和2前门,后视镜,左A柱加个开关的样子.这些都是原厂位置安装.然后可以一并换了银耳或碳纤维.(原厂银耳3k起,tb几百)

可以呀，我刚装。功能表面看起来只给你有提示后车辆，可感觉那么简单，如果提示灯亮时候你打转向灯话会先闪烁，这时候你还硬性并线话还有提示音。现在我使用体验，要去专业改装店去改，必须原装件。价格在3k

新手一枚，ACC/ICC这些只有在高速上用，所以没有感受过。自动泊车在试驾时看销售试验过，然后自己拿车也开去人少的地方专门试验操作过，还是比较有意思。至于主动刹车，是新手的福音，我也是看中这款可以感受金属，还可以感受人体，才买的。（博越只能够感受金属）。今天在国道上开，我设置得是高灵敏度的。在遇到红灯时，如果你速度慢，慢慢靠近前车，它是不会触发的。但是如果你速度快，他就会提前直接触发。我就触发过一次，因为当时速度有点快。估计系统算法是根据你的当前速度来测算是否需要触发，而不是仅靠距离。

并线辅助系统（又名盲点监测系统），是一种在拥堵的交通情况下系统自动监测汽车两侧视觉盲区车辆情况的警示系统。它利用装在汽车后方包围内的防撞梁固定雷达进行探测，当有汽车进入你的后视镜盲区时，应用微型处理器中央控制单元计算，并通过后视镜隐藏式指示灯或蜂鸣器进行提示报警。这一系统与后视镜一起可使司机快速评估变道的可行性。该系统在车速超过每小时20公里（可出厂设定）时激活，可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应，而且白天与黑夜工作得同样出色。并线辅助系统基于24GHZ毫米波感测技术，由主控制单元、探测单元、指示单元等组成，其通过接收探测单元采集的雷达反射信号，综合驾驶者的驾驶情况，如是否准备变道，是否已打转向灯等，进行处理、判断、提醒。

我不怎么了解你说的这个车，我自己开的是北汽EU5，这个车是新能源纯电动的，比较有动力，比普通的汽车也要节省不少。

安装并线辅助系统还是首选安智杰。国内最新科技公司，产品的功能包括：BSD盲区检测，CVW侧方靠近预警（就是我们通常讲的并线辅助），DOW开门预警（此功能必不可少，在日常生活中，乘客中的老人和小孩在停车开门时一般都不会去注意后方的交通情况，有了这个功能可以给自己更多的警示），RCW后方碰撞预警，RCTA后方横向预警。此产品为24GH在，最小距离在0.5m，远距为70m追踪目标32个，速度30万km/s，对目标实时追踪刷新由系统自动计算参数，可以更好避免交通事故的发生。

你说的应该是侧盲区预警系统，这个配置应该除了20T的领先，精英，还有30H的精英没有配置，其他的车型都是有的

并线辅助原理跟雷达相似，利用雷达来探测周围的物体。当驾驶员打转向准备并线时，如果并线系统探测到汽车相邻车道的有其它车辆时，后视镜上的LED就会闪烁或者方向盘震动来提醒驾驶员。

终于有个明白人，不吹不黑，唐Dm这么科技的车没有并线辅助和自动泊车蛮不合理。我开昂科威1.5t顶配，打算二手卖掉换唐DM，就是因为昂科威1.5t动力太太太肉了，后悔当时没咬牙上2.0t。唐DM动力绝对难有敌手，但是并线辅助和自动泊车成本并不高，也不算高科技。并线辅助在雨天晚上开车用过就知道多实用了，能够非常准确告诉你侧方位有没有车过来，1.5t昂科威2016款全系没有，在淘宝话2600买了一套，就是车尾保险杠两个雷达模块（和倒车雷达不是一回事）和带提醒灯的后视镜片。另外昂科威有自动泊车，不得不承认老司机用了也喜欢，识别率很高，而且在公司这种规规矩矩停车的地方也很实用，识别车尾倒车后，就可以轻踩刹车收拾公文包准备下车了。科技以人为本嘛，很多车评人都是老司机，用了辅助驾驶也都说好用。并线辅助后期改款有的话现款唐应该也可以加装，研究了一下自动泊车目前不好实现，因为车头正侧面没有设置雷达（现在前雷达在侧前方位置），就算后期有加装，也需要像改装比较多的奥迪A3这种买来低配，自己慢慢改高配的车一样，打孔，加装雷达控制模块这些。希望唐DM改款能够增加这两个实用而且总共成本也就6、7千左右的功能。

保时捷车道保持辅助系统，含并线辅助；（用于自动探测车道标线的摄像头系统。如果车辆有偏离当前车道的风险，则主动校正方向盘；盲点监测保时捷里叫车道变换辅助系统，采用雷达传感器监测车辆后方区域和车辆两侧的驾驶员盲点。当开始变道时，如果有车辆从后方迅速接近本车或进入驾驶员盲点，系统会在车外后视镜会发出一种视觉警告信号。而目前没有看到选配，这个可以单独问问销售。PAS巡航是单独的，是针对前方车辆距离警告制动，一个横向一个纵向。

雨天或夜晚行车很有用，这时观察镜子难判断，辅助并线是雷达检测，不受天气影响。小圆镜不建议贴，倒车时可设置后视镜自动下翻。

有个东西建议买一个就是关闭自动启停的，这东西除了省油没啥好处，对电瓶对发动机对火花塞都不太好，绝对是要给它禁掉

加装车辆的并线辅助并不是单独的，只需要更换后视镜总成就可以了，应该是有一整套的东西包括模块，另外并线辅助需要看你的车辆中控是否适合于安装，也就是说你的高配车型上是否有这个功能？如果你的高配车型上有这个功能的话，不需要重新接线或者什么的直接车上会有预留的接线插口，更换完后视镜总成以后，直接插到中控后面的接线插孔上就可以使用了，如果没有的话，最好是到改装店去找师傅帮你看一下，