奥德赛

经常需要坐满7座，空间要求高的，建议选GM6，但是这种要求的估计很少，我反正钱少选宋MAX，钱够选嘉际

不太认同。第5代奥德赛，设计理念就是薄底盘、第3排翻转嵌入、超低台阶。这样的好处是，老人小孩不用低头一步就能跨进去、第2排超大空间，二排移最后腿部伸直想干啥干啥。硬币有两面，既然享受了优点，也有他解决不了的缺点。由于底盘较薄、第3排下面有空，所以，后排乘坐震动、静音不够好。第5代，打死也解决不好这个问题，这不是广汽加点棉花就能解决的。前两代的奥德赛，后排乘坐震动和静音，就比第五代好。问题就看，你真正追求什么。有你想要的，其他都是浮云，习惯了都一样。越是把车买回去不停折腾静音的人，越是对噪音不满意，因为变得更加敏感。拿奥德赛与轿车相比没有任何意义，谁家没辆轿车？同样价格，操控、乘坐、空间……什么优点都满足的，你跟我说说是哪辆？

短期之内本田不可能放弃混动车型的，毕竟这方面本田有着绝对优势，所以势必要继续在混动上下功夫。当然，这也不是说本田就不研究纯电动汽车，但是在奥德赛身上，混动车型是有必要的，盲目的推出电动版奥德赛，反而可能咋了招牌，那么为什么一定要推混动版奥德赛呢？第一个原因就是因为追求稳定，换句话说，作为本田的当家车型，奥德赛是不能出现任何问题的。如今再提升燃油发动机的可能性变小了很多，尤其是还有排放标准等各种条件，所以干脆直接采用自家非常稳妥的混动技术吧，毕竟本田的混动技术很成熟，这个时候用了不会有问题，还能提升动力等各方面的表现。第二个就是噱头，其实燃油版奥德赛对于大多数朋友来说都是够用了，但是也太平淡无奇了，所以本田也想要在保证稳定的基础上扩大这款车的影响力，那么化身混动车型也就变得更值得考虑了。至于有人说纯电动化，并不是很靠谱，毕竟目前本田真正的优势还是在混动和燃油车领域，纯电似乎并没有多出彩。第三个就是MPV的局限性，实际上目前市场上不是没有纯电动MPV，但是效果并不理想，如果本田贸然推出纯电版奥德赛，可能会有人买，但是买完之后的口碑甚至能反过来影响到现款奥德赛，那就得不偿失了。所以本田不敢拿奥德赛冒险，奥德赛的招牌不能砸了。即便是未来本田推出纯电车型，也不会首先用畅销款车型来做实验的。

前段时间坐了GL8胖头鱼版和去家门口的传祺店看了GM8，这二部车感觉空间小跟奥德赛差不多不过底盘都是承载式车厢地板低很多。本人身高188觉得还是开惯大通习惯了大的感觉。

1、奥德赛6代日本要今年10月份东京车展才会发布，论坛里之前有内部哥说了，国内要2020年四季度左右上市，奥5混动和老雅阁混动一样是过渡产品，卖不了多久。2、至于价格，供求关系决定价格，5月份连试驾车都只卖了1220辆，以后要大批量生产代替燃油版，所以价格肯定会下跌，有车开的话等三个月肯定至少1W左右优惠

根据你说的情况，很有可能是侧滑门的轨道缺少润滑油，另外一个就是滑轨内可能有异物阻挡造成的原因，最不希望的原因就是滑轨变形，这个最好还是到汽修厂或者是4s店去找师傅帮你检查一下，而且一般这种属于机械式的故障最好是，越早检查越好，经常这样大力的开关车门对滑轨的磨损是很大的，另外你说到电动门每次关闭的时候都有咯噔的响声，那个是正常的，锁扣闭合的声音

确实，大多数这个年龄阶段的孩子都是粘人的，不可能前一个后一个的，尤其是长途。左一个，右一个比较常见，宝妈坐中间。如果孩子可以单独坐副驾，那就完全没问题。

你傻了吧？这个车有很多优点，但是如果你拿它在做家用车，而且是唯一的一辆车，这些优点对于你来说都是灾难。比如你自己开车，排气听着很高潮，但是后排做的人觉得是噪音。你在路上秒杀其他车，车上的家人觉得你疯了，不安全。保养贵不贵就不说了。维修费高，维修周期长，是这个车最大的弱点。本地没4s,就更麻烦了。我说的维修不是外壳剐蹭什么的，是要车内换件的维修。家里第一辆车还是买别的吧，一个月没车的日子你挺不过去的。

电动中门淘宝最便宜5280左右一个，其他配置除了气囊可有可无看个人需求，关键系22.98的混动你能订得到

我之前问过了，有车主说补完没有任何色差。所以放心好了，奥德赛的银色并不是雅阁的太空银，是亮银，跟铁皮大师PS那些图片有严重色差，我在路上见过，其实并不好看，有点类似单位用车。

奥混没备胎看上去确实是个问题。。。但实际目前已有多个解决方案。。。先说唯一不能解决的，高速爆胎了。。。那只有备胎能解决。。。话说，可以用保险拖车。。。不要跟我说高速上保险拖车不能用，亲身经历可用。。。就是我买的保险当时是限距50KM（从拖到你的车到拖到的终点计算，看拖车码表），超出的公里数按价实收（高速通行费自负）。。。排除以上的问题，有如下的方案可解决：1、充气泵（满足前提条件下，五颗星，墙推必备），如漏气不是很快，可用充气泵暂时打足后，80码内行驶到服务区补胎，优点是简便快速，缺点是对漏气快的大点的洞于事无补2、补胎液（3颗星，相对适合女性，个人不推荐），这个应该大家都知道，优点是操作简便，类似充气泵一样用，缺点是有使用有效期和有腐蚀性，补胎后需要将胎内和轮毂上的补胎液冲洗干净，使用后比较麻烦，而且对大一点的洞可能起不到任何作用3、补胎胶条（三颗星，相对适合男性，个人不推荐），这个就是拿胶条用专用工具，塞进漏气的洞，优点。。。没啥大的优点，缺点必须有把力气。。。否则塞不进去啊。。。并且如果洞大一点且没塞到位胶条可能会滑出，并且时候还是需要补胎的，和补胎液一样，纯应急4、补胎钉（4星半，男女通用，但对某些女性可能也不太适用，因为操作相对比较复杂，所以没有5星，不过同充气泵，墙推），这个就是类似补胎用的蘑菇钉差不多的原理，只不过蘑菇钉是从内而外一劳永逸，补胎钉是从外而内，适合直径范围1厘米以内的洞，优点就是补完可以不用再去补胎，缺点是操作较复杂综上所述，对于没有备胎的车辆，除了用缺气保用胎之外，普通轮胎的最佳方案就是一个充气泵加一套补胎钉，价格200元以内。。。真正的价美物廉。。。

马牌舒适性和弹性和米其林差不多，马牌特有消音花纹，在地下车库光面地面时其它轮胎都会发出吱吱的声音，就马牌不会。我原来用的米其林静音型的，现在换了马牌。马牌最大优点是静音，超越米其林，舒适跟米其林同水平，抓地力不如米其林，价格低，在国内品牌不如米其林。十几万以内的车型选马牌，与之前差异感受估计你感动的会哭，20万以上车型选米其林。小编朋友的老RAV4，在13年初看了奔驰新品发布会，关于马牌轮胎的介绍，当月在途虎定了一套马牌，在拉萨自己找轮胎店换了，用到现在，跑了8500余公里，完全没有问题，预估再等两年看需不需要换。如果你需要运动性能的，就推荐米其林PP2花纹，马牌CSC，如果舒适就米其林LC或者马牌CC6，这两个品牌都有运动型花纹和舒适型花纹。马牌和米其林都是欧洲大厂，从日常顾客的反应来看，米其林更偏重舒适，胎质较软，配套很多高端车。马牌更偏重高端，很多高端车均配套。运动性也不太突出。属于比较均衡一类的品牌。只不过，米其林的品牌宣传和营销比较好。说实话这两款轮胎都不错，要说静音感觉还是马牌比较好，我先后换过两种轮胎，第一次换的米其林，感觉操控性提高不少，转向抓地力有所提高，静音不算太明显。容易卡进石子！第二次更换的马牌cc6感觉静音绝对一流，过减震带信心满满。但马牌轮胎侧面有点薄，偏软，担心侧面强度不一定够，尤其是马路牙子一定要注意。卡石子现象少见。相比而言，马牌更胜一筹！cc6虽然舒适特好。但是侧面太软。操控太差了。我新换的，比如紧急变线你觉得打半圈正好，但是车身回来特别慢。等车身真正过来。变线就多了点，你还得修正。看你需要什么花纹！这个很重要同样一个型号好几种花纹的！里面的差价也会很多！就那马牌的cc6它是比较均衡，MC5主打操控静音！总体牌子来说米胖子还是高端一些！米其林总体是贵一点

首先说一句：大部分中国人真的很穷、很穷（我所指的穷，更多是在思维模式上的贫穷）。都9102年了，还抱着跟买房子一样的心态一样买车。买个30万的破车搞得跟娶老婆、买房子似的，恨不得买一辆车这辈子都不用再换车了似的追求完美。你们去了解了解劳斯莱斯，看看800万的车完美不，估计你们又嫌弃人家油耗太高。推荐你们买底盘低的小排量两厢车，你们又嫌弃人家车子太小、不够大气；32万能买这样的车子还想咋地？这车配置比那些***的奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLC差多少不成？就你们这种收入，即便是砸锅卖铁咬牙隐忍买了Q7、X5之流，你们养得起么？穷人之所以穷，就是因为老是想些不现实的事情，恨不得花30万能买300万的车，你们家钱是英镑啊？老话说得好，贪心不足蛇吞象。什么样的经济情况你就考虑什么样价位的车，而不是好高骛远、不切实际，最后吃亏的还是自己。既想车子大、座位多、尾箱容积大、内饰奢华，又想少花钱，你们怎么不去抢啊？现在互联网这么发达，你们有空去了解了解人家欧美发达国家人是怎么买车的；人家收入比你们高数倍，买的车却只占收入的很少一部分，而你们呢？买个破车搞得跟婚丧嫁娶似的，要死要活，花大量时间泡在各种APP、论坛里指桑骂槐，难以抉择。有这闲功夫，您干嘛不去思考如何提高自己的技能、增长自己的社会阅历，想方设法赚更多的钱，过来秒提一辆（就像在便利店买瓶水一样）理想one不显得***满满么？哦对了，一些穷人连买瓶水都要花很多时间来做选择那句很多人说过无数次的老话：“这天底下没有完美的汽车，不要吹毛求疵，理性选择最适合你自己的坐骑，把更多的时间留给亲人，赚更多的钱”，从此你会发现，原来一辆车根本就不可能满足你，你会扩大你的车库、买更多不同用途的汽车来填满你那庞大的车库。到那个时候你再回来看看我写的这篇“檄文”，也许你就不会像今天这样对我破口大骂了（我知道你看到这里一定对我恨之入骨，所以我先道个歉）一个沙雕2019年，5月23日

刚定了辆17年9月的豪华版，原厂漆，三万多公里。无事故，泡水，20.6话说15款，年份是什么时候的，14年的，还是15年的，差一年价格就差了，我们这边市场15年的车子，车况好，基本上18起步，16年19起步如果是智享就得20左右了，以此类推，如果15年的，无事故，发动机没有什么毛病，这个价格很好了，我在二手市场转了一个多月也没找到。说说我的案列：15年6月智享，表显7万公里，实际11万多，18.8谈到18.4，最后还是纠结公里数多，放弃16年7月智享，6万公里，报价20.8，直接掉头16年9月智享，7万公里，前后保险杠喷漆过，报价19.8，感觉不对劲，没有这么便宜的，问老板能不能再便宜点，直接出19.3，然后又是公司的车，更加不敢要了，发动起来一听，发动机声音明显不对，于是PAss。16年7月豪华，6万公里，报价19.8.在距离车5米远的时候就发现前杠撞过，仔细一看，前保，叶子板，后保，后盖，后叶，全撞过，直接价钱不谈就走了期间还有种种，不是价格太离谱，就是差不多情况就不举例了，最后定了最上面的一辆，车况完美，换过3个轮胎，问怎么回事，回答说上任是女车主。仔细看过刹车盘片没动过，底盘也没什么明显痕迹，在2条95成新的米胖子轮胎的诱惑下，直接定了，过2天去提车

晕车看司机开车技术，不在于车~更重要的别拿GL8来比，真的不在一个档次；一个拖家带口的车，第一个是安全，第二个是稳定，第三是舒适；前两个塞纳甩了GL8有N条街~~~

这两个车型整体的车身结构其实是差不多，所以在隔音方面不会有太大的区别，主要的区别就是车辆起步的时候，由于混合动力的车型，车辆起步的时候使用的是电动机，因此相对来说车辆的震动相对会减少很多，感觉上赵云就会小很多。当然了，具体的体验还是以自己的个人为准吧，建议你可以自己多去试驾对比看看更清楚了，我个人的意见是市区使用多的选择混合动力车型划算。

本田艾力绅的梦想不知何时才能实现，还是推荐本田奥德赛，厂商指导价是22.98-35.48万元，在热门对比车系口碑排行中以4.27分位列第4。以2018款2.4L尊享版为例，采用SolidStreamline设计理念，大灯选用LED近光 卤素远光组合，车长4845mm，轴距2900mm，座椅支持腿托和靠背的电动调节，采用前置前驱CVT无级变速箱，搭载2.4升地球梦186马力发动机，售价27.98万元最大优惠1.6万元。

兄弟你要对你媳妇的技术有点信心啊，不然就不要让她出来开车了，不安全。还有十代雅阁的机盖并没有那么容易弹起，只是被有心人妖魔化了而已，不用太紧张啦

要我说，这个车修不修，要看所在城市怎么样：换个国产电池不过几千块而已，轻微烧机油有的是办法维护。但是如果没多久国3限行，或者说年审超麻烦的……你修好也不能好好开，那修它作甚呢？如果真的决定要修，其实乘51长假开来常州找技术员就是了么，顺带旅游一下