奥德赛

高速比市区油耗高，但同样是高速，肯定比燃油版低。燃油版油箱是55，混动是50。高速如果平均是120，那得经常要超速了。高速上总会有加减速的时候，长下坡的时候，这时混动就有优势了，因为加速时电动机参与工作，降低了发动机转速，降低油耗。减速时可以给发动机充电。总之，高速平均120是一个理想状态，肯定会有不断的加减速，那么混动就有优势，而且混动的加速能力应该不是燃油版能比的，至于具体油耗多少，续航里程多远，那只有实测才能知道。个人看法，不一定正确，不喜勿喷。

你这个事情有点诡异，可能是线路的问题，汽车仪表盘出现发动机故障灯，不要惊慌，可以尝试以下操作：1、将汽车靠边停车，熄火5-10分钟之后，不要踩刹车直接按一下启动键，或不踩离合器只旋转车钥匙半圈到on位置，汽车通电后会开启自检功能，待5-10秒后观察仪表盘上故障灯是否仅剩发动机故障灯。2、如有其他故障灯常亮则到4S店或修理厂检修相应模块及零部件，如仅有发动机故障灯常亮则点火着车，观察是否仍亮。3、如发动机故障灯熄灭则无事，如仍常亮则到4S店或修理厂检修发动机相关部件及模块。

这个一般和车辆本身的结果，我车辆本身的设计以及操控调教有硬的关系的，正常的情况下，如果车辆没有太大的问题的，一般相对底盘还是比较扎实紧致的。车辆在驾驶过程中发现松松夸夸非常严重，感觉车轮掉掉下来的情况，这种情况可以检查一下四轮定位的数据，同时检查一下车底盘的一些相关的螺丝，例如平衡杆等相关的位置有没有变形。

先问你准备开几年，开个10年8年甚至更久毫无疑问的选择奥德赛，要是三五年肯定选ONE，毕竟ONE你花30万享受的是百万级，奥德赛这种不开他个10几年对不起他的质量。。。。

我想这件事我有些发言权。2012年我公司的一辆奥德赛（旧款232，非推拉门）从机场接人回来，在隧道内被半挂追尾，并引发多车连环事故（应该是4车）。起因是隧道有车刮擦占道，隧道内车速慢，货车刹车不及（处理结束后货车司机私下承认，因为上午刚把货送到，下午是回头车，发困，近距离才看到前面路况。也还好是回头车，空车就有二三十吨，满载100多吨，那谁都没救了）。事故是后保和后门变形严重，后门玻璃裂了。第三排没有坐人，不过三排的座椅没有任何问题。第二排的客人没系安全带，头撞到前排座椅，受了些轻伤。

官方数据综合5.8L/100km油箱50L按照计数一箱油就是862km如果按照销售说可以跑1600km的话是2.8L/100km反正我不信

ds只是改变了发动机和变速箱的逻辑s的时候发动机转速会偏高一点油门响应快很多cvt也是会锁的速比大一点

一般时速超过80kph时，变速箱唯一的齿轮就连接了但是，电机任何情况下都工作，甚至直连驱动轮，比如说120kph巡航下，电量超过3格，一样的电池驱动电机直连巡航120kph下急加速，电池和发动机一起工作，不存在120之后加速慢的情况，最起码感受不比2.5NA的差，我在高速上120加速到140超车还是很轻松，上160都不困难，175之后貌似就上不去了。总之一句话，这套immd系统除了减速箱在80之后会直连是不变的，电池电机和发动机的三种工作状况是随时切换的，不随车速变化或影响，动力衔接完美，丝滑平顺

去年广州车展有去看过吗？本田用了一个专门的展台，展示他的最新款immd发动机，1.5配合长续航电动，最长纯电可以续航110km。国外早在用了，中国本田多次明确，2020年在中国升级使用。现在的immd，电池容量非常非常小，用于短时间加速是可以的，但很多时候没有足够大的储能空间，导致大部分刹车、下坡的回收动能储存不下，白白浪费了，当然，日本人扣成本是其中一个因素。长续航版优势不仅仅能插电充电，主要是电池容量大了几十倍，基本上所有回收的能量都能储存下来，不会被浪费，就算家里没有充电设备，也可以当作普通混动车开，回收储存的能量更多，更环保。而且电池容量大了，也可以支撑长时间的纯电加速，或者长时间停车开空调，比现在款的混动要优胜非常多。当然，大电池，成本会更高，但你要算一下，就算没有政府补贴。光省购置税就2万多了，然后还有北上深动不动就7、8万的车牌费也省下来。一个电池成本需要增加10万吗？不会的。所以限牌城市，同样落地价格，多送一个长续航版immd，肯定很受欢迎的，当然，有政府补贴就更划算了。本田1月的媒体日已经明确了，不是会不会，而是一定会出长续航版混动，这是板上钉钉的事了，只是丰田技术储备足，抢先一步罢了。不过我估计第五代奥德赛不会去适配这个发动机的，只可能是第六代。

汽车出现抖动的原因：1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。扩展资料：车辆养护：1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。

理想ONE是李想制造的第一款纯电动SUV车型，使用117颗LED光源的星环头灯 贯穿式星环尾灯，配备EyeQ4 视觉芯片 毫米波雷达 超声波雷达组成的自动辅助驾驶系统、12.3寸仪表盘 16.2寸中控屏 12.3寸副驾屏 10.1寸功能屏组成四屏交互系统。新车采用40kWh宁德时代三元锂电池 前后双电机四驱电动车单速变速箱，搭载326马力增程式驱动电机，峰值扭矩530牛·米，官宣综合续航里程800km、0-100km/h时间6.5秒，车长5020mm，轴距2935mm，最小离地间隙1800mm，接近角21°、离去角23°，使用255/50R20米其林轮胎，补贴后售价是32.8万元。

将近2年，现在36000公里，屏幕经常死机，不过会自动重启，说是升级地图，给ssss打电话说没我这批次的份，也是1万多公里出险抖动现象，基本上是开空调的时候怠速抖动，看论坛说节气门脏了，天气马上热了要开空调了刚清洗过，抖动消失，其他的没什么毛病，经常小长假出去海边住住，来回1000公里左右，acc在白天车多的时候不太实用，尤其北京加塞的特多，防碰撞系统自动识别车距abs抱死比较吓人，所以得保持车距注意安全，不过在刚擦黑或者晚上走高速的时候acc非常实用，自动保持车道，开起来比较轻松。我是两个娃，这车一家6楼出行特别舒服，尤其座椅舒适，买了这个车就不爱坐德系的车，骼屁股

质感和静音，开的快点，（过个坎有台阶的坎，高处往低处开，低处往高处开肯定慢慢过）奥德赛能发出哐当一声，这时我会骂它，破车。

GL8太大，不考虑小区，公司停车，不考虑开着像司机。其实还是GL8还是要舒服一点的。汉兰达就算了吧。。如果你没有实际的7座要求那还可以把它放在选择列表里。。如果长期大于5人乘坐的话。中型SUV直接PASS掉把。。第三排没有一部是实用的。当然钱包足够买大型或者全尺寸SUV那就另说了，当然途昂这种跨界竞争的不知道放在什么类型合适奥德赛么。。。。试驾下来感觉除了空间利用真得很NB之外。别的也就15W-20W买菜车的水准。

怎么算出来的7000多？按照我艾力绅豪华版去年5月入的时候增值税2W5来算。。。16%的税率~25000/16*13=20312.5也就5000左右的差价。。。就算按照官指价来算。。。顶多也就是5000刚出头的价差了。。。我很好奇，平均7000怎么算出来的？

其实这个政策挺奇怪的，“允许本市交易”，难道排污就不是排在中国国土上了吗，跟允许全国交易排污总量有变化吗？说白了就是地方保护主义。我感觉现在“一个中国”有分裂的倾向，广州周末想到周边城市自驾游，都要详细研究出行时间了，有搞开四停四的，有搞单双号的，有限制外牌通行时间的。感觉自己不在中国大陆一样，各有各封地，在自己的封地，你想怎么玩都行，出了封地就是人家的地盘各种限制。再这样下去，估计很快就要分家了。

6年途安车主，最近在关注混动奥德赛，受够了顿挫异响换了机电单元和油封座椅太短。。。真心不想开了。。。目前8W ，除了底盘跑高速稳，其它表现一般般

奥德赛坐过几百公里，没有特别好感，第三排比GL8舒服一些，但坐在后面有一丝丝的不安全感。途睿欧开过三万公里，坐过几百公里。（我是改装过的，自重2.5吨，感受方面与素车可能会有差异），高速公路行驶可以用行云流水来形容（高视野可以布局行驶路线几乎不用刹车），后排的舒适性很好，风噪比夏朗大一些，但比我以前的crv要小。关于油耗，一路120左右需要10升以上不到11升。另一个建议，上午去试驾奥，下午去试驾途。最好都乘坐，当天对比印象最深一些

因为没开过，实际不知道，参考混雅的。。。高速油耗应该高于环路或者说城市内。。。但应该也不会高多少，毕竟电机还是参与做功的。。。实际还是要上市了开过才知道。。。

普及一下常识。。。现在新能源的分为4种，微混~意思就是一丢丢电能，电池容量很小，小到无法以纯电模式行驶称为微混~代表车型，日产的楼兰等。。。轻混~意思就是大部分以发动机行驶，电池容量也不大，但可用纯电模式行驶几公里~代表车型，丰田的凯美瑞，卡罗拉，本田的雅阁等。。。插混~顾名思义，插电式混动，需要配合充电桩使用。。。当然了，如果没有充电桩也能使用，但实际驾驶效果还没轻混好。。。代表车型，比亚迪秦，唐，荣威550等。。。最后就是纯电。。。这个不用多说了吧，代表车型最有名的就是特斯拉了。。。以上4种车型，纯电的和插混的都送绿牌，且都有补贴。。。而微混和轻混就和纯油车一个概念。。。