奥德赛

我觉得悬挂决定了空间，扭力梁牺牲点舒适性，可以多很多空间，独立悬挂，反之。实在要折中的话，就整个快拆卸不错

就是平常的上班，周末、节假日出游一族，我虽然10年拿的驾照，但是一直没车，不过依然是个开了8年车的老司机，全靠借周围亲戚朋友同事的车开……

要是说奥德赛隔音避震差到没法接受，有点夸张，毕竟每个人的承受度不一样但要说奥德赛隔音避震在20多万级别里算很好的。。。。我也实在是无语了

关闭发动机启停，默认状态发动机启停是开启的，等紅灯之时，深踩剎车，车停了，发动机就熄火了，松开油门，給油，发动机又点火，这样会有不顺的感觉。另外在倒车時，发动机启停也很危险，倒车都是通过怠速利用剎车踏板来控制，当踩刹车时，车停，发动机熄了火，再松开剎车，需要再倒一点，又重新点火，肯定有迟延，此時的感觉，车子怎么不动了，很自然地要去給油，例车給油是非常危险的，在启停状态下倒车，随着踩剎车，停车，松剎车，发动机要启停几次，这除了伤电池，也会以为有坡度或有障碍物，而误踩油门。

我从骐达——奥德赛——汉兰达。奥德赛隔音比骐达还差得一b远！和汉兰达比简直......不想说实话了，免得被喷。不是黑！可以看看我之前帖子我是不是这三个车车主，因为奥德塞隔音不得不换车。

08年的30万公里，一般来说超出了家庭用车的公里数，可能车主是跑点业务公里数多些也很正常。。主要看车况，30万公里的奥德赛只能算中年，后期的配件更换也许会多一些，主要看发动机变速箱油耗等工况是否正常，有没有重大事故等等，上面的都检查过关后，再看内饰是否干净，轮胎是多久前换的，如果内饰整洁轮胎也按时更换就能说明车主爱惜车，可以入手。。08年的30万公里给个8万已经够了。。拿回来花个2万整理一下，我敢说用起来好过你花10万能买的所有新车。。

07年卖12万，实在是贵了，东莞的价格真是离谱。尽管车是好车，这也是不用多说的。至于说限行，深圳算是一线城市吧，现在也只是从明年开始限行国一排放的车。我的车是05年10月的，去年环保认定是国三，按目前的情况，再开个4，5年都不会遇到限行的情况。

我提车了，在4s提的落地24.8，收费项目多:有手续费4000，GPS1800，保险6900，我是贷86000两年免息的，有个朋友在汽贸提的车没有手续费和GPS费，保险也便宜才3000，就是贷款利息多点，贷了12万最后利息是26000，走的是银行贷款，具体的我也不清楚，反正落地价比我的贵几千

都试过，对比下来，其实半斤八两，奥德赛和艾力绅之间只是量变，如果真在意噪音和舒适度，去看GL8吧，哪怕只是25S，绝对和本田这两兄弟是质变。

这个还真得看个人需求，我呢，是觉着最没用的就是那个座椅电动调节了，家里就我开这个大车，调好了基本不带动的，副驾呢，一般老爸坐，调好姿势，基本上也都不用动，就是换了其他人坐着也没啥问题。就算要调整，也很方便，掰扯掰扯几下就好了

一般的跑偏大多都是方向盘跑偏导致车子四个轮子不正，需要做个四轮定位，这种需要专业的四轮定位仪器，又不是所有的车都有这问题，也是个别车

想了一下···有可能2个都不会选了~如果发动机问题能解决好的话有可能CRV还更适合一点，合适的价格，合适的空间~更低的使用成本··市区开起来也轻松点

我16年的智享，北京的，一直加95，上月尝试加了两次92，明显感觉震动大了，而且还不禁烧，同一家加油站加同样的升数，92感觉比95跑得公里数也少，本人真实使用后的结果，也许个人感觉不同，不喜勿喷。

新，新，永远都会有新款，我就这样等了3年，最终17年底买了豪华，油耗综合8.5，最低下坡3.7，高速120是8个油，140,150就11，2个油了。目前整体不错，只是在考虑这个自动启停怎么能够修改默认关闭。

所谓的优化，应该只是把弹簧和避震调整了一下，或者其他的小地方调整了一点，结构不可能改变的（改变一个车的结构很复杂），所以应该变化不大。我去4S点时销售只能说清楚发动机改变了，其他的也说不出所以然来。但是现在用的1.5T的发动机是不是会增加机油，还真不知道。

从各个方面来对比下吧，1，艾力绅是引用希腊语言，其意思是“极乐世界”，现在大部分买车的客户很注重车的含义的，这里不解释。2，外形：艾力绅外观流线感不强，论尺寸略大于奥德赛，可能是比奥德赛高一些，所以整车显得比奥德赛大，但是外观看起来不如奥德赛那么洋气，有点像面包车，尤其是前脸怎么跟金杯那么像呢。。外形上更偏重于公车，不适合家用。3，动力：艾力绅正常驾驶时，即使变速箱要到2700转时才会升档，2.4升的发动机要带动这台超过1.9吨重的车型的确很吃力，所以导致了艾力绅的市区油耗达到了15升/100公里。所以我们理解了为什么海外版的艾力绅车型都是3.0和3.5版本的了。4，操控：艾力绅方大的车身操控很不灵活，并且风阻很大，车子在过弯时有盲点，最主要是艾力绅的车轮偏窄，在过弯时有明显的震动，速度上来后方向盘还有些发虚。这种情况是不安全的，极容易产生侧翻。一位资深的车评人最深的感受就是“我更喜欢乘坐而不是驾驶它，它开起来没有想象中的稳重灵活。”5，空间：艾力绅的空间的确比奥德赛大些，但座椅变换不如奥德赛，艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小，后座不能放平，奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5个人，艾力绅就没办法达到。艾力绅的第二排座椅只有两个座，非常偏重商务，家用第二排有三个座位感觉更舒适些。6，配置：可以说艾力绅配置很低，豪华版的车型座椅还是织物的，没有电动调节功能，而尊贵版的更是没有DVD，导航，电子狗等MVP车型必须有的配备，并且尊贵版的电动车门反应很慢，拉半天也没有动静，动起来也是慢腾腾的。

“毛病”这两个字，厂商和消费者理解不一样，建议楼主再去看看别的品牌，天上的太阳被乌云遮住了……个人意见不喜勿喷。

非常感谢。我也有游西藏的打算，只是最近几年撒不开手。我觉得，自驾西藏，如果不是一起去的人多、对大空间有特殊要求的话，锐界并不是很好的选择，因为长轴距对车辆的通过性会有很大影响。当然，如果你选择的路线对通过性要求不高的话，可以不考虑。

试驾这点距离感觉不出什么的。我记得价位相同的情况下好像奥的舒适性配置更多点，但我选择艾，我喜欢基础配置好点，比如轮胎宽度，车身大小。

要是论保值一定是选奥德赛了，前提是要入手的二手车车况得好，V70优势在于物美价廉，不过你都准备14万购车了为什么不考虑一下途安呢？