艾力绅

本田艾力绅属于中型mpv七座大空间车款，16款2.4lcvt舒适版原车不带有胎压检测跟倒车影像功能，后期可以加装，两套下来两千左右

本田艾力绅属于中型mpv七座大空间，原车搭载2.4l排量百公里综合油耗十个油左右，合计一公里六毛多，不过油耗跟个人驾驶习惯路况都有直接关系对吧，主要保持良好驾驶习惯。

下个月就上市了

买之前最纠结的就是2.4排量带动1.9吨的车本以为会很肉，结果开上以后觉得完全够用。当然这跟各人的性格，开过的车有关。我主要用于上下班，休息时带上全家外出，开上这么大一辆车后，不会有急加速的冲动，就想平稳加速，稍微深踩油门还会有推背感，定速巡航也很好用，相当稳当。这辆车感觉动力足够，不成问题。

买这个车我看重的就是性价比，选的豪华，喜欢的配置全都有了，优惠也可以，觉得很高的性价比，一般七座的车制造成本都是挺高的，首保还没做，听说一次小保养也就700多块钱，总体来说性价比挺高的。

这款车跑高速感觉还是可以的，油耗10升左右，等跑跑高速油耗会进一步降低，预计公司在7～8升之间城市综合油耗在10升左右。庄里堵车几乎就一个小时高峰期，再高速上的话，也就九个多油，这么大的一台车，油耗还是挺省的。

这款车的中控屏上左边有音量大小按键，你可以调试一下，如果不行，你按压一下方向盘上左边中间圆圈那个SOURCE键，切换一下音源，实在不行你再看下说明书。

在官方的数据方面我们可以看到本田艾力绅这款车的保值率是比较高高的。在同类行车中，保持率能排到前3名，保值率高达44%左右。现在二手本田艾力绅的，费用大约是在原车的60%左右。个人还是建议买一些车况较好的二手车。

这个车型一般的话会使用循环换油的方式来更换变速箱油，这样对油的消耗会比较多，总的下来大概需要八九百块钱了。

轮胎这种东西，没有固定的更换公里数，看你用的怎么样，如果花纹磨损严重，轮胎老化严重，那就得更换，如果没咋老化，就不用更换。

混动车真的是省油啊，因为在你起步阶段的时候你这台车的发动机是不用的，用电动机起步，速度上来了汽油机在介入，都是用自己最好的状态做工，我估计百公里也就是七八个油吧。

家用的话还是推荐你本田艾力绅吧，毕竟本田艾力绅的综合油耗更低，而且用的是一台自然吸气的发动机后期维护保养费用更低，别克G L8这车商用更合适一些。

这两台车说实话买哪辆都可以，毕竟这两台车都是本田嗯车型，也都是同平台的产物，只不过本田为了细分中国市场，分别给东风本田和广州本田的两个车型。

这是一款中型MPV车型的，如果选择的是2.4排量自然吸气发动机的话，百公里综合油耗一般在8~9个油左右，满载行驶的话，油耗一般还会再稍微高一些。

这两台车真的不用纠结，毕竟这是本田为了细分中国市场而分别给广汽和东风的两个车型，这两台车是同平台的产物，只不过是外观做了些许的改变。

集体用的话还是比较建议你买本田艾力绅，毕竟本田的稳定性和耐用性是出了名的不错，而且艾力绅的舒适性真的是挺好的，尤其是第二排座椅的舒适性真的挺让人满意的。

肯定是本田奥德赛啊，纳智捷这车直接不考虑。你看看销量就知道哪个值得购买了，毕竟消费者的眼镜都是雪亮的。真买辆纳智捷大7mpv，就真的成为中石化和中石油的战略合作伙伴了。

估计发出发出嘎嘎声,上点油就解决了。不是什么毛病,机械声正常。

不好改，看看这个!本田和奔驰的PCD是不一样的！PCD与孔位PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。