艾力绅

跑一趟高速1700多公里，路上遇见奥德赛3辆，艾力绅2辆，迈特威1辆，凯路威1辆，埃尔法3辆，上汽大通4辆，老中青别克数不清了，反正不下30辆，你看政府老爷坐什么车就买什么车吧，绝对错不了，越野车政府老爷牛头比较多，商务车大部分GL8,新款28T这一路下来，带我的看见七八辆了，白色，红色居多，金色一辆，顶配那个紫色的在酒店看见一辆

隔音没有说的那么夸张，个人觉得还不错，最好自己去体验一下，因为这个比较主管，其他都好，底盘不够扎实，过坎比较松垮，不够紧凑，自己去试驾一下，本人开了8月了

亲 个人认为新奥德赛更胜一筹。

确认过了，艾力绅确实没有胎压监测，豪华版，至尊版是间接式的，通过ABS轮速传感器来间接判断轮胎胎压的情况，可以考虑装个直接式的，本田专用款，W417-HSA/W417-HS

我来说一下吧，隔音是别克的强项，但是变速箱反应和本田比相对要迟钝些，新款艾力绅是中国特供车，相比老款隔音舒适度要差，空间还小，也就配置高，我开的老款除了原厂胎是运动胎胎噪大现在换了舒适胎国道120没什么声音，风噪取决于车辆的流线型，老款风噪因为它类似于方盒子所以要大点，但是高速150三排说话不影响，日系车没有任何一个车隔音能赶上别克的，别克车空腔注蜡，双层隔音玻璃，现在好多日系车是没有的，但是本田动力来的快是好多车不具备的

发动机声音大相比不增压的来说，增压的机器都这样子。怠速空调间歇启动震动大，比亚迪传统特色，老大难的问题了，估计是空调系统供应商没有提高这方面想法，其实并没有多少人在意怠速时候空调的声音，我有强迫症没法接受。油耗正常水平，别听人说有多高，一个车身比越野车还大还重的车油耗不到10升说得过去吗？方向跑偏这个绝对是底盘调校方面没有匹配好，毕竟液压助力和电动助力有区别，液压是纯机械结构需要考虑更多因素来避免出现异常情况，比亚迪用液压助力这么多年了从来没有遇到这么大规模方向跑偏的情况，绝对是底盘调教方面出现不兼容，德国佬估计没有考虑到这个问题。其他方面这车的设计还是可以算一流的

艾力绅和上一代GL8放在一起，比GL8矮了一点还短，但是这两辆车同时开开门做进去你会发现本田的神奇所在。明明看起来小，但是内饰就是比8大很多，第三排来讲的话，先说Gl8的第三排座椅对腿部的支撑角度几乎没有，而且腿部座椅很短。靠背的角度一般，坐在后面很局促的感觉。艾力绅的第三排座椅腿部坐垫角度很大，也比较长。牺牲后备箱空间的话座椅可以倾斜角度很大，非常舒服。负责人的讲，两个成年人在后排坐为所欲为，三个人规规矩矩的做好

这个可以根据自身的用车环境来选择的，城市道路跑可装可不装的，泥泞烂路跑的多，建议装保护发动机。那就装个塑钢的吧。如满意请采纳

我的车虽然不是大艾，不过大同小异，天窗前侧两边各一个排水口，软管连接走A柱下侧连接一金属管排出。堵就容易在接口台阶处堵。常用水冲冲，把灰尘砂砾带出去。等堵了就麻烦了，得找到软管连接的地方用锥子掏

艾力绅原本的定位要高于奥德赛，奈何销量不景气，东本于是就在奥德赛的平台上推出了现款的艾力绅，采用同样的动力总成，尺寸稍稍大一些来维护我艾力绅的地位，果然这个做法很奏效，销量立马赶超了奥德赛，但是毕竟价格要高一些，所以两者的销量差别也不是特别大，这样消费者怎么选择成了很大的难题。外观方面两车的风格略有不同，但是认真对比的话设计元素都是一样，奥德赛的线条更加圆润，艾力绅的线条更加粗广和锋利，风格更加激进，车身尺寸方面艾力绅因为定位稍高，所以在外形上要大一圈，但是轴距还是一样，车身的长宽高为4940/1845/1710mm,奥德赛的车身尺寸长宽高分别为4845/1805/1695mm，轴距都是2900mm，艾力绅全系采用18寸轮圈，奥德赛最低配是16寸，其余采用17寸，这一点来判断艾力绅胜出。进入内部两车也是同样的中控布局风格，如果不介绍的话很难分得清楚，都是很传统的MPV风格，一切以简单实用为主，加上一点实木点缀，中控屏幕尺寸现在来看已经有点小但好在功能还算丰富，中部的储物空间两者也基本相同，但是奥德赛前排座椅有一个宽敞的通道可以直接通向后排，艾力绅中部则用中央扶手填充。从第二排座椅上能够感觉出两者的差异，往往第二排座椅才是MPV车型的重点，两者在功能性上基本无意，都支持前后左右一定，而且有腿部支撑，但是从扶手的造型来看，艾力绅明显是偏商务风格，头部的话是一块全景天窗，而居家的奥德赛头顶采用一块娱乐大屏，可以给后排乘坐的孩子播放动画片；两车的座椅布局方式也完全一样，虽然艾力绅在车身尺寸上占优势，实际体验来说差异并不是特别的明显。在配置方面，同等价位的车型虽然有略微不同但是也不相上下，具体怎么选还是要看你在意哪一项了，对于驾驶层面来说奥德赛的车灯不占优势，不过这个现在改装件也非常的多，找个靠谱的改装店换个大灯不是啥大事。动力部分两车完全一样，连布局都是一样的，搭载的都是代号为K24V6的2.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率186马力/6400rpm，最大扭矩243牛.米/3900rpm,作为MPV车型动力输出的平顺性是首要的，所以自然吸气加CVT的组合再适合不过，运动型就不要想了；两车虽是一样的动力总成，但是驾驶感受还是有比较大的差异，奥德赛偏轻盈，艾力绅就比较沉稳，本田的底盘调校方面是一直被吐槽的重点，但是两者要一较高下的话还是价格贵的艾力绅占优势，对于路面的过滤和弹跳的抑制能力都要好一些。总结：奥德赛的官方指导价为22.98-35.48万，包含了两款福祉版车型，艾力绅的售价为24.98-30.98万,艾力绅的售价稍高一些，换来的是更好的驾驶感受，但是两者风格不太一样，奥德赛是一点很标准的家用MPV，艾力绅就是宜商宜家了，所以两者孰轻孰重你自己心理就有数了，当然以上所有观点仅供参考，最重要的还是以你到店试驾后的感受为准。

雪地打滑靠得是esp稳定车身，陷在雪里时四驱才能发挥点作用。冰雪路面轮胎附着力低，四驱并起不到什么用。而且四驱车车身重，制动距离比二驱更长，这种情况下四驱反而更应该开慢点。

肯定买奥德赛，买新不买旧。新款悬挂和艾力绅一样，还可能有惊喜。艾力绅性价比已经严重下降，要不降价要不增配。要么直接换美版奥德赛，不然相同配置或更高为啥不选奥德赛？

油是好油，只是0W40有点粘了。机油这东西，最重要的两点就是，一个是要保真，另外就是标号要选对。W后面的20304050代表100度时的黏度。高温黏度按照厂家推荐的粘指选，W前面的051020代表低温流动性。低温流动性按照所在地区的气候条件选。一般如果不是在祖国的最北方，5W可以四季通用。至于品牌，只要是大厂保真的机油都没问题的。机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯什么的选大牌子的买。boschmann马勒都可以。比4S的便宜不少。十几块包邮那种还是算了。都是小作坊做的。

前排改的没有任何问题，很好用，而且可以无损还原老款。第二排扶手箱可以折叠隐藏，还原正常通道！主要是扶手的面板虽然可以取下，但下面链接座椅的支架（隔板）不能拆除，也就是相当于有一块板子挡着，搁着腿！

我有台帕杰罗，四轮独立悬挂自己长时间对比过神车普拉多单论避震舒适性，四轮独立悬挂的帕杰罗甩普拉多几条街，请注意是：舒适性！连续排骨路，普拉多的后排并不舒服，减震带也颠，直观上帕杰罗是避震硬，但不是那种颠我是刚买的塞纳，讲真，这车卖点是空间！空间！空间！第二排的性价比！！！第二排比大别克舒适至于避震，比预期差，特别是第三排，结构在那摆着呢因为有对比帕杰罗，所以特别明显丰田避震的舒服，是一种软。。。算是刻意营造出来的吧。。。第三排颠，异响，风噪大，这车全有，哈哈哈

保修期，去4s店说车怠速不稳，免费给你清理节气门，别问我为什么知道，我前两天刚清理了，咱俩的情况一样

必须贴！贴膜不光是为了隐私问题。。。最主要是为了隔热防紫外线和玻璃防溅~因为一般侧面玻璃很少会有损伤，就算侧面被撞，只要不是撞的很厉害整个门都变形了玻璃一般不会碎，或者除非就是被高的大车直接撞击到玻璃了才会碎。。。所以通常侧面都是用的单层钢化玻璃。。。不贴膜的情况下一旦碎裂。。。就是一粒粒的。。。贴了膜就算碎了也黏在膜上一整块的。。。另外就是隔热和防紫外线~隔热就不说了，这个因膜甚至因人而异（个人感受和对于隔热的要求不同）~防紫外线自己带个验钞机，隔着膜照人民币，找不出水印的就是能防99%紫外线。。。而前档贴膜就是完全是为了防紫外线照射和部分隔热功能了。。。因为不太可能去贴颜色很深的膜。。。并且前档玻璃都是双层的。。。

俺去年8月买的，之前仔细比较了汉兰达7座版和奥德赛/艾力绅/GL8。最后选择的艾力绅。汉兰达一度是俺最理想的考察候补，但实际试乘试驾的感觉很差，主要是第三排跟奥德赛/艾力绅无法相提并论。而且老人上车比奥德赛/艾力绅困难得多。汉兰达7座的第三排，只能临时凑合坐人，像坐在小板凳上的感觉；而艾力绅第三排还算正经的沙发椅。对于俺家经常有人使用第三排的情况，就没法考虑汉兰达了。汉兰达也有艾力绅不具有的优势，那就是SUV的通过性远好于MPV，要是家里没老人的年轻夫妇，可以考虑汉兰达7座四驱。

我最近在看大捷龙，艾力绅也没有放弃，我现在就是选适合自己的，大捷龙还有混动版，大捷龙那个车确实很不错

希望奥德赛尽快出插电式混动吧。要不然每个星期都要有一天不能用车。一到冬天就给你来个单双号限行，只有插电式混动绿牌才能不限行。