里程

个人认为这个间歇稍微抖动是正常的，空调工作时压缩机不是持续运转的，而是间歇性启动的，从而要求发动机间歇性提供动力，是会造成间歇性的抖动

我的也是异响，刚开始异响还挺小，现在五千多公里有点明显。准备下次更换方向机，只要有异响就更换方向机，更换三次修不好，就退车。

新车刹车异响的话，一般都是刹车盘和刹车片摩擦太紧或不均匀所致，个人建议仔细观察下刹车片，看有没有明显的磨损痕迹，如果没有的话，就问题不大，再段时间就好了。

楼主，我之前也出过类似的问题，不过是显示D但车子死活不走，切了几次DN之后又恢复了。当天没熄火直接开去4S也完全检查不出任何问题，你在这里发问也就别指望能有帮你解决问题的答复了。

慢慢会下降的。时间和保养里程保养项目建议参见你的保养手册，上面都是厂家推荐的时间和里程、保养项目。有的厂家和厂家间推荐不一样，请具体查看。一切以手册上推荐的项目为准，有时候可以不听从4S的其他人忽悠。谢谢

我15款2.51w公里后。一直1100转40码60码固定转速共振。就是嗡嗡去4s跑了n次了松油门或者多踩油门立即消失。。都没检查出来毛病。。算了继续开吧。。。。唉。开够6年换车了。

前驱车特点：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间，例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台，不需要叉开双脚就可以坐在中间位置，提高乘坐的舒适性。缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外，是多么恐怖的场面！这是前驱车比后驱车不安全的一个主要因素，另外，前驱车在高速起步时，车头会不受控制的上抬，减低前轮（驱动）轮的抓地力，削弱加速性能，大马力、大排量车型由于扭矩大，这种现象更容易出现，所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式。但随着科技不断发展，前驱车的以上弱点已经得到有效解决。奥迪、卡迪拉克等高级车型都是前驱车的代表。前驱车是拉着车跑，后驱车是推着车跑，这是前驱和后驱的最大分别。但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置、中置和后置，对应车型如宝马、法拉利/丰田MR2和保时捷。前置后驱（FR）：宝马是前置后驱的忠实拥护者（奔驰曾经也是，但A-class已经是前驱车了），FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。中置后驱（MR）：法拉利、莲花、雷诺cliosport、丰田MR2（应该是最便宜的MR车了）都是MR布局的车型。发动机紧挨驾驶者背后、后轮之前，重量集中在车身中间，是最佳重心布局，但缺点是无法布置第二排座椅，而且发动机噪音就在耳朵后面，这可并不是每个人都能接受的“音乐”。后置后驱（RR）：保时捷911就是RR的最有代表性的车型（当然还有以前的甲壳虫）。发动机、变速箱、传动部分全部集中在车身后部，能让转向反应更为敏捷，但对于保时捷911这些大马力跑车来说，在过弯时大脚踩油门，发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆，把驾驶者吓出一身冷汗！前驱车失控撞的是车头，RR车失控撞的是车尾，对于车主来说应该都同样不好受吧。看过动画“头文字D”或玩过Needforspeed：Underground都知道，后驱车是比较适合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其实“甩尾”和“漂移”对车架影响是非常大的，大家试想一下：把一块橡皮用力地横着在玻璃上前后推动，橡皮会发生横向的变形，同样道理，汽车高速横向移动，如果车架不经过大幅度改装补强，玩几次“漂移”后车身便会发生变形，汽车个部件变得松散，行驶起来“吱吱呀呀”的响个不停了。其实在城市里开车，前驱后驱差别不明显，感觉不出来。一定要说有什么差别的话就是前驱车型多样，价格便宜，选择余地大。维修起来也方便。后驱车就是车型可选不多，能装后驱的都不便宜，而且后排乘客坐中间位置时很难过，特别是长途，因为有个很大的鼓包，不好放腿。

我觉得这次除了常规的机油机滤保养之外，你又更换了刹车油，那是不是防冻液和节气门也可以考虑额，火花塞可以检查一下看看是不是需要更换

我推荐你个方法，你搜一下北汽服务站的电话，以电池故障车主名义，挨个服务站问问，看看大家换电池都等多久，多少人在等。

刚换的时候你不是说发动机声音安静了些？现在用了一段时间就又不行了？？回归老样子？没那么暴躁是指4、5千转的声音没有以前大吗？

变速箱抖动一般有四种原因，分别是离合器故障、变速箱齿轮损坏、变速箱油变质、自动变速箱油路或者电控部分故障。离合器是发动机与变速箱之间唯一的动力传输部件，如果汽车的离合器损坏，汽车的变速箱就会抖动。还有可能是变速箱的齿轮损坏，变速箱的工作原理就是通过大小不同的齿轮组合来实现动力的变化，只要汽车在运动，

这种情况也是正常的，冬季的油耗要比其他季节的油耗要高的，现在的续航里程和以前的续航里程一样的，但是油耗不一样的，正常驾驶就行了。。

开车油耗的高低除了和个人驾驶习惯有关外，人和车的磨合也很重要。关于开车如何省油，我总结了几点，我们一起互相学习探讨：（1）平稳起步和加速，正确换挡。发动机转速控制在1500-2500转之间，另尽量避免急踩油门起步。（2）保持经济车速，一般道路60-80码，高速100-120码。（3）切勿急刹车，以及长时间的车辆处于怠速状态。频繁的刹车和怠速会消耗很多油耗，所以一定要掌握好和前车的距离。在交通拥堵时，将发动机熄火。（4）车辆要保持低风阻，轮胎要保持正确的胎压。当车辆行驶高于80码时，车窗要关闭。此外要定时检查轮胎的气压，气压的高和低都会导致油耗的升高。（5）行驶中在不影响安全的前提下，无需打开车上的按键。如：风扇开关，前后玻璃除霜，座椅加热通风，晚上在城市中驾驶不要开远光灯，以及尽量少使用空调等。（6）减轻车辆负重，尽量不要额外增加车辆的重量。另定期按时做好保养，不要随意更换轮胎的宽度和比原车大的轮胎。

现代自吸发动机的设计寿命一般都是二十多万公里左右；到寿命后不是不能用，是设计的很多指标不能达标了，需要大修发动机。开60万公里也好，100万公里也好，它的设计指标已经达不到了，并不是指发动机坏了，不能用了！

我不建议半途使用添加剂,除非厂家明确要求必须添加的正规产品或当地汽油质量十分恶劣.要用就从新车开始一直用下去.支持按发动机压缩比要求,加相应的标号汽油,加油站选择大型车流量大的.添加剂有很多种类,有提升清洁的,有清理积炭的,有节能降耗的,当然不排除鱼目混珠的,有的没有任何作用不说,还可能使用后适得其反.特别些积炭很久的老车,万一用了可以真的清理下积炭的添加剂,发动机气缸内掉下的积炭不会百分百排出去,肯定会残留一部分,这一部分就是伤害发动机的元凶,甚至造成不可逆的拉缸破坏活塞损伤,这个大家明鉴.回答车友问题是我的荣幸,.

根据五部门联合下发的《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》来看，非法改装道路运输车辆，是指未经有关部门批准，擅自改变已获得《道路运输证》车辆结构、构造或者特征的车辆。主要包括：擅自改变车辆类型或用途、擅自改变车辆颜色、擅自改变车辆主要总成部件、擅自改变车辆外廓尺寸或者承载限值。也就是说您加高加长、加减轮胎或车轴数量等都属于违法行为。国家标准《机动车运行安全技术条件》规定“不准许用户改动或加装燃料箱，不准许用户改动燃料管路。”这里面看起来是禁止加装副油箱。从字面上理解，该标准并非一概禁止加装燃料箱，而只是禁止“用户”加装燃料箱。这就在实践中增加了操作的空间，汽车改装厂应该是可以加装燃料箱的。

平时没毛病的时候深踩转速也能上，但我描述的是我明显感觉不对劲的情况。我看了其他帖子估计就是CVT变速箱的通病吧.我也开过昂克赛拉，感觉明显不一样，虽然是1.5，但转速升的很积极。

汽车保养对汽车来说是件很重要的事情，而初次保养更是很有讲究，在时间方面、保养步骤、部件的更换等都有一定的学问；如果汽车的初次保养做的不好，那再接下来的使用中就会出现各种各样的问题。下面小编就给大家分享一下汽车首保注意的事项！1 首保前行车注意事项新车最开始行驶这段时间，我们称之为磨合期。所以我们一般不能开得太快，绝对不要超过100迈，发动机转速不要超过3000转；磨合好的车辆在以后行驶中出现问题得概率会减少，也会更省油！2 新车什么时候首保最合适新车的首保服务通常都是由4S店免费提供的，而时间是按照汽车保养手册上面规定的，每种车型的时间不一样，基本是规定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范围内。车主也要把握好时间，你的车出现问题4S店和厂家就有权不保修了。3 首保的预约流程很多车主以为直接开车去4S店就能马上做保养，其实不是的，车主需要提前与4S店预约时间、填写相关信息，以便服务点预约入库，对方会提醒我们来店首保的时候需要携带驾驶证、行驶证、购车发票和首保凭证。4 首保一般都做什么了？主要是更换机油机滤，和车辆全面检查！当爱车驾驶到5000公里的时候就到了一个重要的保养阶段，这时候除了日常的检查保养外，还要注意更换发动机机油、机油滤清器、清理空气滤清器，冬季要注意防冻液的液面高度及冰点，检查制动系统有无漏油，刹车片是否在规定厚度之内，检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带张紧度等，而这时需再次进行全面检查。5 首保注意事项新车首保一般都是免费的，保养期间4S店会给你的车做个综合检查，比如胎压，玻璃水，刹车油，防冻液，底盘是否有松动，发动机，变速箱是否有渗油等等，这些项目除了玻璃水和补胎，其他都是免费的；如果4S店要求做其它收费项目的保养或者是要求你更换部件，你也不要轻易采用和相信，这些都是没有必要的。

原车电瓶使用寿命是3年到4年，普通汽车电瓶寿命一般在2-3年。电瓶的使用寿命，与车辆的配置以及电器装备等有关系，比如配置有导航、多屏信息显示、遥控防盗，功能使用的多，因为在车辆熄火时也在继续耗电，导致电瓶长时间放电，对电瓶是有损害的，电瓶电瓶的保修期是1年；平时注意不要亏电会延长电瓶的寿命。

根据楼主的问题，现在的车辆已经没有严格意义上的磨合期了，正常驾驶就可以，跑高速更是没有问题的，。