里程

我看了哈，保养手册机油机油滤清器，冷却液，制动液和火花赛赛上面写的是必须，应该还是看车辆使用情况，建议去4s点看哈

这个超一点没事，一般4S店也不会叽叽歪歪。就说车子在外地的话哪有卡的这么准。三保也是常规小保养，其实楼主可以看自己车子的保养手册，一般里面都会有每次保养的时间、里程、项目的说明。

老铁，碰到这个情况的确是燃烧不充分造成排放超标报警，这个很简单，直接原地轰油门3000转3分钟，然后用运动模式跑跑，基本一天就消失了，只要故障灯没闪烁，就不是发动机问题

如果实在是影响行车感受和安全的话建议首先弄清楚其来源和原因，如果自己动手解决不了的话可以求助论坛里的大神或直接去修理厂或回4S店检查。

理论上新车出厂前已经做过冷磨处理，不需要再磨合，实际操作中有95%以上的车主都会采取3-5千公里的磨合！使整个车子的各部位充分接触、摩擦、适应的过程，新车时速不要超过100-110，发动机转速不要超过3000转，不要超载，不要急加油门，急踩刹车！确保行车安全！首保以后随便跑！希望我的回答会对您有所帮助！

巡航状态下最省的方式就是无动能回收下的惯性溜车。不知道威马完全松开油门会不会回收，北汽是回收的，导致明明可以靠惯性溜过去的路硬是动能回收了，到头来还得费一脚电才能开到位。所以要高速省电，必须掌握无动能回收溜车技巧，这样车子能0能耗溜很远。

5W30全合成，可换进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次.

首保不要那么早去，你首保提前了，之后的保养周期也要相应的提前，不划算的，按保养手册的要求来就可以了，提车后的半年或者7500公里免费首次保养，时间和里程哪个先到为准,出发前，去4s做个免费车况检查就可以了，没必要提前去首保的，检查下底盘，轮胎，胎压，灯光，油液等等，毕竟要开长途，马虎不得，出发前抽空去4s做一下吧，免费的，满意请采纳，谢谢。

空调有异味一般是这三个地方出现问题：滤芯、风道和蒸发箱。一般来说，当这三个地方有了灰尘滋生出细菌或者发霉的情况下就会产生异味。下面说一下滤芯、风道的具体清理步骤：一、滤芯的清理步骤1、准备好MK6210滤芯和工具，去掉滤芯外包装。2、扒开胶条，开始拆掉螺丝。3、拆掉旧的滤芯，打入发泡清洗，清洗完后装

别听4s忽悠的，要是自己加钱换的全合成，那就首保后跑1万公里去进行二保，到15000公里去二保，项目跟首保一样的，也是个常规的小保养，很简单的，换机油机滤，空滤和空调滤清洁干净即可，最后检查下车况就可以了，拒绝4s推荐的其他一切推荐收费项目，质保期间去外面保养，车子以后有质量问题，4s容易以你在外面保养为借口，产生扯皮，所以还是建议质保期在4s保养，出保后自行选择在4s还是出去保养，满意请采纳，谢谢！

新能源车供热原理如下：1、使用PTC加热器对冷却液进行加热，产生暖风；2、当PTC加热无法满足需求时，发动机启动，产生暖风。需要注意的是：PTC加热初期，功率可达到7kw左右，能够满足加热需求后功率稳定在2kw左右，空调温度设定越高，PTC大功率工作时间越长，动力电池电量磨损越快。根据以上原理，针对混合动力车型，可以通过以下几点来避免过快磨损动力电池的电量：1、在冷车时，使用HEV模式，高效利用发动机动力制热，快速提升水温；2、空调设定在合适的温度，保证在EV模下，PTC单独工作时，尽可能长时间地保持低功率输出；3、合理使用内外循环，使用内循环可以有效降低能耗，同时适当结合外循环，保证车内空气质量；4、如空调滤芯太脏建议更换新滤芯，空调效果会大幅增强。

安慰车友,这个轮胎已经报废.没有修复价值,轮胎最薄弱的位置就是这个胎侧,大多轮胎只有一道或极少数轮胎两道薄薄的布帘支撑.伤到侧面较深或鼓包现象出现,建议及时更换,以防爆胎,如果备胎全尺寸,可以买一个新的与备胎放在同一个轴上使用,必须与原车选用轮胎为同一个品牌,型号尺寸,花纹与级别一致,非备胎全尺寸还因轮胎花纹磨损程度大体一致要求,当原车轮胎花纹磨损过大时,建议买一对新胎,更换上,首倡新轮胎放到后轴使用,因可以防止在一定速度下转向过度时,比较容易掌控车辆.以防车辆甩尾失控.还有雨雪天气,转弯后轮抓地不足就会漂移.前轮抓地不足一般人多一把方向就行,而后轮一般人根本控制不了.回答车友问题是我的荣幸,.

保养需要做什么项目，什么时候做，具体保养用的耗材有什么要求，保养手册（没有纸质版可以去官网找找电子版）上面都有说的，按照保养手册来做就好了.机油只要是真的，符合保养手册的参数要求就可以，当然有条件就最好选择全合成的.至于费用的话我建议先打电话到4S咨询一下.如果想去外面保养也可以，但是要选有资质的店.如果保养之后油耗高了就看看是不是机油加多了.

补充一下，烧机油，动力差，噪音大，跟车有关系，但是跟个人保养和加油的品质也联系密切，我的迈腾2.0T虽然卖了一年多了，但是开的三年里一点事没有，EA888第二代也没烧，卖的时候四万多公里。另外您可以看看ABV车彼德此地无垠，德国的汽车杂志旗下的自媒体人拆解上一代Q5，车应该是十万公里，您看看发动机关键部件的磨损，车门的工艺就知道国产奥迪的用料

这个是4s设置的，不用理他们的，他们都喜欢缩短保养周期，别听4s忽悠的，要是你换的原厂5w20全合成或者银美孚5w30全合成的机油，完全可以跑1万公里去保养一次的，4s最好你天天去的，完全不要理他们的，全合成机油多跑跑才能达到最佳效果，不要那么早去，不然好的机油都浪费了，满意请采纳，谢谢。

别听4s忽悠的，要是你换的原厂全合成的机油，完全可以跑1万公里或者1年去保养一次的，4s最好你天天去的，完全不要理他们的，全合成机油多跑跑才能达到最佳效果，不要那么早去，不然好的机油都浪费了，满意请采纳，谢谢。

车速里程表是表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。汽车里程表一般在驾驶位置正前方。其实其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了。“记里鼓车”就是这样的装置，它是利用上述原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓，此时只要有专人把它记下了，就可以得到所走里程。此装置十分巧妙无论白天、黑夜均可使用，而且盲人也可使用，体现出了我国古代劳动人民的聪明才智。不过，如果车上没有人默记鼓声数目的话，单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里。而且车停下来之后谁也不知道这车曾经走过多少里路，这是美中不足之处。汽车发动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里程表里去。所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。新型小汽车的里程表里包括由同一软轴带动的两个滚轮计数器，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。本次里程的单独指示和清零对于出租车的计费十分不方便。最近电子式车速里程表逐步推广，它不用软轴，而是在变速箱输出轴上安装脉冲发生器，用导线把电脉冲传到仪表里，用脉冲频率指示速度，用脉冲计数器累计里程。看起来电子式车速里程表比先前的机械电磁式的更合理，因为它不用软轴传动。但是因为机械电磁式的价格比较便宜，在目前汽车里用得仍然比较多。

首保5000公里或者6个月，时间和公里数满足一个条件就去；更换机油机滤，时间和公里数满足一个条件就去。以后保养也是这样；基本上这次的的保养就是更换机油机滤，下次就增加为机油机滤、空滤；机油建议使用5W-30后者是5W-40的机油。变速箱油液的保养，保养手册上规定自动变速箱油液的更换周期为每80000公里一次；而手动变速箱只是在每次保养的时候需要进行油液检测，并按实际检查情况来进行保养或者更换。阅读你的保养手册，每次去保养就知道要做什么项目，拒绝所有手册上没有保养项目，避免比4S多做了项目收了钱就不合适了。

虽然没提，但是我家离开上海御桥很近，所以去试驾好几次了，其实我特别关心威马和小鹏这2款车，论坛几乎每个帖子都看过，特别是提车车主的帖子，比对了很多的数据，因为最近休息在家写论文，没事就看车论坛，所以既然有人问，我就归结一下一并答了

1年或者10000公里之内首保。就更换机油格、机油，空气空调格吹一吹，检查灯光、油水、轮胎、刹车、紧固底盘螺栓。希望我的回答能够帮助到您,。