大众

要解锁的

对于故障，自己明白就行，没必要动手，理解了，开车不慌。

发动机怠速抖动肯定是不正常的，怠速抖动主要是怠速时进气量、喷油量或节气门控制信号错误造成。其故障检查一般分为下面几点；1、检查各真空管道是不是漏气。若有真空泄漏，发动机控制模块就有可能增加喷油量，从而导致怠速不稳定。2、检查节气门怠速控制阀工作是不是正常。是不是有积碳卡滞，阀体是不是良好。3、检查节气门在怠速时是不是关严。若关不严，则应检查节气门是不是因积碳卡住或是节气门拉锁过紧等4、检查进气温度传感器和水温传感器的信号及其线路是不是正常。若检测到的温度比发动机实际温度高，就会增加喷油量，导致怠速过高。5、检查空气流量计（或进气歧管压力传感器）的信号及其线路是不是正常。6、检查空调系统、动力转向开关及换挡开关在不工作时是不是有信号输出或线路是不是有问题。若这些系统不工作时仍有信号输出，怠速就会过高。7、检查发动机控制模块与节气门匹配设定是不是有问题，若有问题则重新匹配设定。8、检查燃油压力是不是过高。压力过高使喷油量增大，怠速过高9、检查喷油嘴是不是泄漏、喷油量是不是在规定范围内。

5W-40或者0W-40不冷的地区5W足够了！哈尔滨冬天才换0W

有时要靠点运气

那直接上奥迪Q5，你就说一步到位了

要省油买英朗和威朗

养车比买车要操心多了，替我干瘪的钱包说一声，压力特么的山大。其实没那么夸张啊。我每10000公里小保养需要500元，每20000公里的保养（加空调滤和空气滤等）需要800元。然后每40000公里保养（空调滤空气滤汽油滤火花塞油路节气门清洗）需要2800元，每80000公里保养（空调滤空气滤汽油滤火花塞油路节气门清洗刹车油刹车片变速箱油换轮胎）需要10000元。一般家用车很少有开过第二个80000公里的，那么假设开16万公里就卖的话，所有的保养磨损价格合计大概22300元，平均每万公里是1400元。假设只开80000公里就卖（没有做大型保养）的话，那所有的保养磨损价格则是5900元，平均每万公里是740元。如果能搞到放心的各种非原厂配件（火花塞，刹车片等），价格还能更便宜。所以说，如果夏朗不出现特别的保外故障的话，其实还是挺经济实用的，日常维护保养根本就没有比其他牌子的同类型车（艾力绅奥德赛GL8）高多少。

一汽大众可真气人，搞什么。既然是新车都给上了，没有问题什么还不给用户升级，还设置这么多的障碍。

那你干嘛不继续买朗动？

跑了4万八千公里了，每次行驶出十多公里后，仪表就显示4.8.或5.1了。有时会更低。我个人觉得加92井95井没有太大区别。

全合成

外观很好啊，没啥问题，不要以你的观点来决定大家的观点

恩，谢谢

一没有维权要求更换变速箱的么，这种现象普遍存在应该召回更换新车，有人知道投诉哪里管用呢！！！！期待。。。。。。

哦哦哦

我换的RCD510，一样的，倒档转入前进档，倒车影像有几秒延迟，正常的

是的，我都算个老司机了，刚提车，倒档直接打齿，感觉变速箱调节的一般般。前轮悬挂也各种异响，很无奈，讲究开吧，

有一辆13年的，换了个电瓶

发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从