大众

车不错，缺点也多，哪款车都一样，学会包容。小四虽然是板悬调校甩大众同级还是很大一截。6AT油耗还算将就，但是换挡逻辑要和马自达比又逊色不少。小四完全是奔着买菜车去滴。雪铁龙这款发动机前段输出还是可以。。低扭不弱，后段加速也还讲究120转速基本在2600到2800转，160也不过3500转。唯一让人老火滴地方是急加速超车过程滴深蹲。这个深蹲滴意思就是在做急加速滴动作时会有一个1秒多滴延迟非常烦人！说这么多只要不在乎小四后排不能放倒，空间稍微有点小，后视镜盲区较多，后备箱开口小，变速箱换挡逻辑，等等小问题滴情况下还是可以入手滴。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧.烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”状况出现，机油消耗明显增加，较短的时间内就要补加机油。车辆出现烧机油会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果.汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。1:汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。2.气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸燃烧现象。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，才是根本上解决这烧机油的问题。.高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，还有清净剂会蒸发，好处很多，有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车都有点烧机油是不可避免的，除非不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗.还有使用习惯也有小小影响。

我也看了斗鱼大飙车视频，车门无隔音棉，车轮内衬板也无隔音垫，就是一层软塑料遮挡些，车身结构（如门板和承载式底盘）都是用小号加强筋或者过梁，而且底盘隔音棉说是用的回收面，大家都懂的，就是以前q5的黑心棉毒气事件。他的意思就是偷工减料做到极致了，主要是对不起落地50万的价格。这价格豪华品牌用料都比它好。

这车设计是以后要出w12的所以这么空要是w12卖的好再拿旗下布加迪的w16来装毕竟大众旗舰以后定位在途锐之上现在买了不是保值是增值比买房还好

同问题，我的三千多公里的时候就开始有异响，五千首保时候去4S让他们检查了下说没问题，正常情况放心开，开了一个礼拜响的那个心烦再次去4S让帮忙检查传动轴承和轮毂干涉依然还是没问题放心开，无奈现在八千不到，异响倒是不那么频繁，估计和天气气温升了也有关系，就怕突然来个断轴炸轮毂刹车失灵什么的…想想都心累…

1，没注意2，湿式双离合器半联动，挂n挡就行3，有时有顿挫4，刹车没15款的好，然后检查下胎压是否太高，磨合下也会好转。5，是变速箱升档太积极，导致低速就档位拖挡共振。我也有，稍加油门解决。6，没注意

我开过马自达阿特兹2.5的，确实升档速率非常快，又平顺，这点小日本做的没话说，我还开过保时捷帕拉梅拉的双离合，起步地板油，感觉不到延迟，只有推背感，帕拉梅拉有个问题，就是假如你在高速上开到180码，然后把脚离开油门，帕拉梅拉会有点收档小顿挫。

1.9t柴油不烧。现在是大数据时代，信息非常迅速的时代了。除了中国是汽油车全球都是柴油车。你们看德国有说烧机油的呢？？？台湾有烧机油的呢？？？？？大众欺负中国人

我很负责任的告诉你，0-100s3确实很快，吸着人往前走，120以上，跟个328差距不大，只是排气和转速表让你直观感受更暴躁一点，a45不一样，是一直很狂躁，直到你不敢继续踩

你们别理他，这个是个车黑，看他最后两句的味，装模作样来混淆是非，我在奇瑞的4S保养车六年了，去了都会与他们聊聊天，知道奇瑞管控是比较严的，各地政策很统一，4S决不会这样告知，除非不想卖车，而质保成本是厂家出，4s只管按实车数报帐就行。别理它，理就上当了，我的也别回，要顶，由它天天自己顶

4S很多忽悠的，我也是试过后再也没去过4S保养。火花塞起码4万公里才换，而且换火花塞非常简单的事情，到外面随便一个汽修店都可以搞定。还有刹车油，在4S买油简直暴利，4S卖120元的DOT4，外面同样的卖40元，所以自从被坑了一次以后，再也不去4S，不过有个前提，是必须找到一间也不坑人的汽修店

说真心话，自驾长途跑个几百公里肯定是迈特威感觉最好，坐姿和视线及紧凑感（操控）。。。其次是V,舒适度高；那么说说R:我的R基本上都是跨省长途，经常性一天独驾几百公里；高速稳定性强、底盘厚重绝对；缺点就是：坐姿始终找不到一个最爽点，车头高隆起的，视线不开阔；驾驶座椅支撑硬，长途腰疼肯定的；在福建省内高速弯道多的路况下，急弯时尾巴略有拖泥带水（我是R350四驱，依旧有甩尾感）；不过正常超速并线还是非常稳，但得抓稳方向盘，这车方向盘比较松垮。。。实际上这车最大优点就是这车底盘悬挂对路面的震荡过滤非常优秀。。。我一直是自驾，几年都没有机会享受中间那排的舒适度，别人都说长途乘坐感觉和S级差不了多少。。。那么我这么看：这就是一辆带大后备箱的加高底盘的大轿车罢。

如果不差那点钱还是途胜好。我以前买车也是这两个中间纠结了很久。国产的发动机确实跟途胜的还是有差别的。虽然都说双离合问题多。不过只要好好开。一般不会发热。反正一句话，都还是可以，根据手头钱说话

任何产品都有良品率的，只能提高，不能消灭！而车是各种零部件的组合，所以没哪个车厂敢说自己的车一点问题没有！只有各种粉才敢这么牛逼的拍胸脯！烧机油这事也不是每辆大众车如此？因为工作原因，身边很多同事都买了大众车，也没几辆经常修车的，至于烧机油的，有肯定有，几率小，身边没听说几个人，基本都一万保养！上海几乎全是大众出租车，一个月一万多公里，如果经常修他们还赚什么钱？如果你认为能接受偶尔加点机油那就不是事，不能接受就算了，就像你可以接受舒适性而不觉得安全性更重要一样！

1.6AT的高尔夫就是咸鱼当然了自己去试驾的话就清楚了试车时候建议要么1人（2人）还有满员各试一下就明白了

因为具体发动机你没说，如果是1.8，或者1.6自吸发动机。没问题。。但是注意。不能暴力加速。这种机油。不合适，4500转以内没问题。。3000/5000公里跟换也没问题。。如果是1.2T或者6T。。赶紧去换掉。。这设计到温度。高温剪切值。。简单来说就是机油进涡轮冷却后。这种机油扛不住。

正常6万公里不怎么烧的，公里数多了以后密封件老化了就会开始烧。轻微的烧也不是什么大问题，一万公里一升以内就无所谓，不是漏机油就好。

我们这边说三年不限公里，免费保养，出保后可以考虑去外边保，我的高尔夫就一直在外边整，我要有工具自己都能整，平时，就是机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，都好整。

说实话我一直在X东买机油用，好几年都没啥毛病。花个300多买个网上说的全合成，用个万把公里也没啥问题（个人意见），自己爱惜点车子，不会有问题的

途观1.8豪华25万多吧，楼兰至尚24万多吧，那尺寸，那舒适度，除了楼兰保有量比途观差，我觉得大排量自吸比涡轮的好