大众

最关键发动机也不同，进口的第三代EA888发动机是混合喷射（缸内直喷岐管喷射），国产阉割了，只有缸内直喷。

昨天试驾了1.5T四驱顶配，实话说底盘质感不是很高级，也说不上松散，但底盘路噪确实不是很理想，可能耐克森轮胎的原因，拿8代迈锐宝比较的话，这个车在退步

你的兄弟是个好兄弟，多跟他交往，你会跟他学到很多，尤其是忽悠、骗人的水平。另外有一点，你是不是弄错了，他本来不是4S的什么经理，他说了不算，又没法回绝你，就是这1万也许他真的用心了，但只好说这种理由。

说实在的，关于第一个问题也不能怪人家推诿，毕竟人家也是打工的，没有那个必要。我就是一个在4S上班的人，这点我还是比较清楚的。很多时候也是按照厂家下发的通知来执行，他说16年2月之前的车子可能是刹车片确实使用了有瑕疵的，所以厂家只针对这一批车做索赔处理，很不幸，我就是这批车其中之一，买车回来一个多月也去换了。第二个问题，大众的EA211发动机确实存在烧机油现象，别的排量我不敢说，1.6肯定会烧，包括大众朗逸等，但是对于大众车，这已经是老生常谈的问题了。我自己的车子也少，每次保养前看机油量基本都是中间偏下，但是个人认为，只要在一个保养周期之内不低于下限就行。另外，我换机油基本上都是用粘度比较高的，现在一直用嘉实多磁护5-40，比首保那时用的极护5-30稍微好些。其实这些问题平常心对待就好。望采纳！

我选的红色还等了蛮多时间的挺值得的灰的挺好的马路上的车不是白的就是黑的太单调了还是有点个性但是对棕色不是很看好这颜色也太怪了其实最喜欢的还是进口的蓝色

正常人看过拆车视频后都不会买。你们这些水军也不会买，但为了5毛会忽悠别人买。要不你买一辆？来认证一下？

兄弟你好！根据你的问题给你点建议：首先，机油报警灯亮起，是缺少机油的警示，你应该第一时间驻车，然后查看油尺，添加机油，再正常行驶上路。其次，在这里我给你普及一下大众涡轮增压车型（俗称带T车型）发动机消耗（俗称“烧”）机油的原理：大众的涡轮增压发动机在常温的情况下，设计气缸和活塞的间隙要比其他厂商自然吸气发动机气缸和活塞的间隙要宽些。但是这样设计又会带来另外一个问题，由于在常温条件下大众的涡轮增压发动机气缸和活塞的间隙较宽，在使用同一粘度的机油时，当发动机在启动不久或发动机水温较低时，少部分机油必然会串进燃烧室，导致机油过度的消耗。当发动机运行了一段时间或水温升高后，由于热胀冷缩的物理原理，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便不能串进燃烧室了。因此，大众涡轮增压发动机对机油的消耗绝大部分时间是在发动机启动不久、水温较低的情况下，然而当发动机温度升高到一定的时候，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便消耗得很少，这就是大众涡轮增压发动机爱“烧机油”的根本原因。最后，我拿自己的车给你做个参考！我自己的车是2012款新速腾1.8T旗舰，发动机是“臭名昭著”的EA888发动机，很幸运的是，我的车消耗机油的量没有达到不能忍受的地步。是这样，我每次的保养周期是一万公里保养（在使用原厂全合成机油情况下），大约在5000公里将在4s店保养剩余的多半升机油加进去，然后能跑到下次保养。这期间，我都会隔一段时间检查油尺（建议你养成这个习惯，毕竟是自己的爱车）。综上所述，建议你从保养完后检查一次油尺，在3000公里的时候再次检查一下油尺，看看消耗的量有多少，心里好有个谱！如果没有消耗多少，没必要紧张，在5000的时候可以加一些进去。如果消耗很多，（有一些车友的烧的厉害，大概1000公里消耗1L，这个就必须引起重视了！有必要到4s店做个机油检测，检测一下机油消耗的程度，适时维权）希望我的回答能帮到你！顺祝：生活工作愉快！

估计不多我朋友在本地4s他说高尔夫的不多曾经的迈腾好像有还有尚酷有一批他们的售后主管也开的是高尔夫1.4的还是试驾车淘汰下来的据说没没撒问题

国产车主不知道，反正我是因为知道马上要国产时，毫不犹豫，一刻不等的去怒提买的最后一批进口ATS。3年了没一丝后悔。反而非常满意和庆幸可以拥有这么棒的一台车。

当你买了朗逸，又会有人跳出来说，怎么不买卡罗拉，省油，耐用，皮实。车无完车，只要没有你不能接受的硬伤，喜欢就买呗，买个自己喜欢的车，不用太在意他人看法。而且普遍的认为308用料比朗逸要厚道。貌似油耗也差不多

就好比发动机的调校，为什么奇瑞的参数没有亮点？不肯多喷油呗影响排放，这就是原则，第一款国六发动机就是奇瑞先来。大众为什么环保要造假？看大众那出色的数据就知道了，更别提高额的保养费用了，得清积碳啊

不是斯巴鲁的。斯巴鲁排量1998，压缩比10.6；7181988，压缩比9.5。很明显保时捷是运动高转发动机，需要故意的减少压缩比，曲轴箱受不了，会爆缸的。这个对比一下宝马320和328就知道了，大功率的小压缩比，高输出的时候安全，但没有高压缩比省油。说多了，我又不是讲课斯巴鲁的H4要小得多，因为要装前桥上，还要给四驱用。动力弱一些，转速不高，配合4驱，家用运动都合适。718的很大很大，你看那个屁股宽的，里面一台很大很扁的H4。坏处是太大了，装不到前面，不能给Macan用。好处是，很强大的动力，高转高输出，赛车使用。还有，对比一下2.0和2.5的数据，都是6500rpm的最大功比，看来和宝马一样，都是改了下缸径和活塞，加了VTG就变S了，差价20W赚的太便宜了。也许是2.0赚得太多了。

再开一条评论，说说空间这个问题：至于空间，你最好去试试坐，这是万能办法。空间这东西，不是大就好的，还会涉及中控界面各个按钮是不是符合你的习惯，你的审美，你想摸就能摸得到，又不会觉得压抑。所以，最好还是你自己去坐坐看，比我们怎么说，都要好。说几个具体例子：1，我现在开3标轴，后座确实不大。不过3系长轴的话确实很宽敞，朋友的3系长轴，后排坐过4个人。（但这种场景，频率有多少）2，CT，A4，帕萨特等前驱车，因为没传统轴，后排中间地板趋向平整，所以腿部空间（非纵向，纵向看轴距），对比3系会更大。3，之前参加保时捷活动（不是装逼，我之前是业内人士，做燃料的），我和几个朋友都觉得，级别低轴距短的Cayman，比911的内部空间来得更得心应手，但是我们很好奇，活动后随便找来一台车间的本田雅阁，前排一坐上去，要不我们的3，G37宽敞多了，但我们都感觉空荡荡了，不习惯。这就是我上面说的那个问题了。

谁黑了？哪个人是八竿子打不着的？我也看论坛，论坛上爆出来的大部分缺点那都确实存在，如果一个人很喜欢这个车，对他要求高一点，把缺点指出来，希望厂家改进，这也不能算是黑吧。。。

懂了，关于保养的话也是在任何一家SSSS都可以进行的吧？有没有地域限制呢？（sorry我是小白，问的比较低级的问题）

那事实就是漏油呀！就是机油到进气道里面了呀！有啥好说的呢！大众历年都存在这个缺陷，就是机油跑进入跟汽油混合燃烧形成积碳呀！

毕竟提供给你的动力体验好相对胃口大点也能接受如果市区用车多驾驶偏暴力的话那可能日系会更适合在乎油耗的车友

双离合变速器顿挫是小问题，是双离合变速器的胎里带，双离合有离合片，有离合片就有半联动，开手动挡的技术人员都清楚，离合器、离合片半联动就会影响变速器寿命，烧毁变速器！关键是堵车，低速蠕动时，双离合变速器半联动，离合片耐用，耐磨的问题，就是，变速箱能不能与发动机、整车同寿命的问题！

说，大众的涡轮增压发动机“默许”就是每1000公里消耗一升机油。我建议消费者购车时把机油消耗核算进燃油消耗中，看看买带T的车究竟省省不省油。有什么不明白的，可以直接联系我。希望可以帮到你！果真是真理呀，我1.4yeti,8000二保，现在快20000公理了，按他1000公量消耗1升机油，我都加了12升机油了。高人、高人。

德国大众车的远近光切换是，前后拨动方向盘后的左侧的拨杆，就能切换大灯远近光了