威朗

别克真会玩，，英朗变威朗，价格综合还贵了，价格定得虚高，再优惠5万，假英朗变三钢，主推假威朗，背着赚大钱，真会玩。

但是使用的时间长了，里面就会有其他的物质产生，这个时候就会影响作用效果，这个时候我们就要考虑更换防冻液了，其实在车主平时给车座检查的时候，就可以看看防冻液的多少，这样就能及时的补上，而更换的时间一般是2-3年的时候就要更换了，而且最好更换的防冻液也是和原来一样的颜色，这样就是比较好的。

不是的，确实是助力转向的问题。去4S店里面检查半天找不出问题，后来不知道怎么弄好了就是有点担心是不是车子质量问题

这个是正常的，不是踩不动，是比平时重很多，主要原因就是刹车真空助力需要发动机提供动力，用力踩下启动车就好了

只要发动机充分预热，水温在正常范围值之内（90度，指针垂直）深踩油门起步没问题（起步转速可提高到4000转左右），发动机远没有你想象的那么脆弱。但是，通常我们不推荐长期激烈驾驶或暴力起步，凡事都有个度，如果只是偶尔暴力驾驶当然是没问题的，但如果长此以往，肯定是对发动机不利的，而且容易产生积碳。PS：不要过度受后车喇叭影响，只要你遵守交通规则正常行驶就不怕。有时后车按喇叭不一定就是催促你暴力起步，而是提醒你绿灯亮了，不要耽误后车时间。

开去4S点让变速箱重新学习下就可以了！！！！至于异响这个我觉得正常吧！！！毕竟是代步买菜车我的20T也有换挡的异响就和手动挡换挡一样的声响但是很轻正常在马路上开是听不到的！！只有在安静的小区里才听的到！

喜欢哪个买哪个呗，我和我同事，我买的雷凌，他买的威朗。选威朗当初觉得这车挺好看的，买雷凌完全是误打误撞买的。雷凌至少也不后悔

建议选用美孚 壳牌 嘉实多等品牌的 全合成机油 有以下几点优点：  1、首先高性能的添加剂，提供高水平的抗磨保护。2、为高温高负荷下的发动机提供卓越的保护，增强动力输出性能。3. 清洁性能好。避免发动机内积攒油泥。静音性能好。4. 品牌不限制 型号用5W-30即可。

坐标河南南阳，这几天给我妈看车，她一眼就看中威朗的外观和内饰了，4S威朗1.5的，升级了LED大灯，真皮座椅，360度倒车，还有好几个选项我没记住，然后官方降5W。。。优惠真大我是真心不想让老娘跳别克的坑里，正在劝她买丰田，别克那就是杂牌子玩意儿

底盘的异响有很多种的：等速万向节异响等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，统称传动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么它的故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来。如在调头转向时听到有金属的“咔咔”声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而我们的车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月，所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是否破损，就基本可以保证球笼不会损坏，自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。当你在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。而外球笼不但传递动力，而且还负责在转向时均速传输，外球笼损坏时不仅调头大角度转向时有异响，严重的，在直线行驶时，会感觉有人在和你抢夺方向。轴承异响四个轮子都有轴承，轴承属于行驶系统。轴承里有很多小轴承珠，轴承的损坏一般是轴承珠和轨道的损坏，随着轮胎的旋转快慢，损坏的轴承应该在不同的车速下有不同的声音，当你感觉到自己的汽车没有原来安静了，即使在非常平坦的公路上行驶，可以让车速达到有噪声时换成空档溜车，此时发动机怠速运行，如果噪声没有了，应该是发动机的共振或消声器的噪音，如果噪声未减那基本上可以判断是轴承响，其实和球笼一样，从技术和原厂设计寿命上来讲，前后轮轴承的寿命都应该在十五万公里以上(排除国产化，轴承寿命不稳定的因素)。后轮轴承比前轮略小，以它发出的声音比前轮声调略高，尤其是在以六十至八十公里的时速时，有点像飞机起飞的声音，而前轮轴承噪声小因为其尺寸大，并且前轴重，所以它发出的声音更加低沉，并且往往不像后轮轴承损坏时噪声连续，前轮的噪声会伴随着轮胎旋转频率发出“嗡嗡”的声音，仔细体会方向盘和脚下有发麻的感觉。有一点特别容易误判的是：前轮轴承和轮胎噪声有时很类似。上述现象基本一致，但有一个方法能很容易地区分：当车速行驶到你认为有前轮轴承的“嗡嗡”噪声时，一般是四、五十公里的时速，较快的速度向左和向右并线，当你发现在并线打方向和回方向时噪声明显增加或减小，那肯定就是前轮轴承损坏而轮胎的噪声不会随之变化。这是因为较快地打方向和回方向(在一定速度下)前轮轴承因是转向轮会受到很大的轴向交变负荷，那么前轮轴承的损坏在这种测试方法时很容易暴露出来。悬挂系统噪声在悬排系统中，减震器、悬挂球头和下摇臂是容易出现问题的部位。减震器是一个阻尼元件，它能将一个来自路面的快速巨烈的震动变化减弱为一个较小和缓慢的冲击，当然是和悬挂弹簧和缓冲橡胶元件同时配合工作。从我们的实际维修工作来看，减震器的寿命在一般情况下，为十万公里以上。定期观察一下自己车的四根减震器是否有油渍渗出即可提早知道那个减震器将要损坏。不过有时即使有油渍出现，有些减震器的性能也有所下降，比较一下自己的车在新车时的感觉，当明显感觉行驶在不良路面时有非常低沉的'咚咚'声音时，有可能前减震性能不好了，只要不漏油，这并不影响正常驾驶。但是，当你前轮后轮分别同时越过比如减速坎这样的规则障碍时，用余光明显察觉到车子在上升和下降时两边高度变化不一致时，你的减震器肯定有一根已经损坏，去检查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。赶快去更换新的。有个误区是减震器坏了，最多影响舒适性，其实你仔细体会在快速转弯时，可操控性已经大不如从前了，甚至转弯有点心里没底了。悬挂球头非常重要，它就像膝盖一样，一个强有力的支点，同时因为它承力很大也容易损坏。损坏的原因一般是磨损有旷量。从实验的角度讲，越是快速和细小的路面冲击，悬挂球头越是容易听到'咯楞'的异响，因为悬挂球头的旷量最多是1mm大小，在特别颠坡的路面，我们一般驾驶都很慢很小心。旷量不易发出噪声，所以有时是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。悬挂球头那不规则的'咯楞'声会非常明显。下摇臂是几乎所有麦克弗逊式前悬挂的易损部位。一端连着车身，一端连着悬挂球头，轮胎的上下起伏都由它控制着。除了正面严重冲击(大到使轮胎和钢卷损坏的冲击力)引起下摇臂变形外，一般的损坏都是摇臂内橡胶支承元件的损坏。你自己可以试一下检查自己的车下摇臂的好坏：听声音有类似悬挂球头的噪声，或是用脚向车身后方向蹬踏前轮胎，轮胎有无明显向后移动，两边是否移动量相同。或者干脆路试，中速行驶时手不扶方向盘，急踏刹车再急踏油门加速，观察方向盘有无左右摆动，观察车头有无倾向一边。制动系统噪声首先要分清楚制动时的噪声是什么样的声音和前后位置。制动时听到很尖锐的连续声音时，仔细倾听是前轮还是后轮发出来的，一般发生在前轮较多，确认一下前制动片的厚度是否足够，如果是在更换前制动片后才有的声音，那就在确认一下它的质量是否是纯正的配件，一般情况上述两点在确认的情况下，制动尖叫在安全上均无大碍。但是在制动时如果发出类似金属之间摩擦的低沉的噪声时那就要及时检查更换。制动系统还有一种噪音，不发生在制动时，反而不制动时听到前轮有金属的“哗啦”的声音。尤其是在路面有颠簸时，这时你轻踩制动踏板，声音没有了；这种声音来自制动片的两只固定卡子松脱，虽然安全无碍，但还是维修一下吧。

相信也有很多朋友想了解这方面的东西，谢谢大家慷慨解答。祝回答问题的大神们，工作生活一切都顺利，财源滚滚

胎压监测如果自己高配版本的顶配车型有的话，加装最好是到4S店去加装一个原厂的，这样可以直接连接到车辆的行车电脑仪表盘或者是中控上去，非常美观而且实用，就算价格高一点也愿意要原厂件，如果是高配车型没有的，可以自己加装胎压监测的，胎压监测有外置和内置的两种，一般不建议加装外置的，外置的牢固性不好，而且加装外置的一般不做动平衡了，高速行驶的时候容易出现抖动的情况，建议还是加装内置的胎压监测，首先要美观很多，而且稳定性性要好的多，加装后必须做动平衡

汽车加速无力，这不是一个大问题，不要恐慌。可以从以下几步排出问题 第一步，检查发动机周边的传感器，电脑就可以检测到故障码 第二步，检测变速箱故障码，电脑可以检测 以上两步都是用电脑就可以完成的。 第三步，根据经验，也是最重要的，就是清洗油路，燃油车才会加速无力，而积碳是燃油车不能规避的。 建议使用在行驶中养护的方法，来高效便利清洁油路，不要吊瓶，不要手工清洁，没什么用，没法模拟汽车运行特点。 可使用额热得，司有普燃油添加剂，吴启来，成星之光燃油添加剂来清洁，这些都是我亲身测试有效的，可以清洁水分和积碳的，效果不错的

其实车的油耗在不同的路况油耗都是不同的 ，油耗在7-11个油之间，不是固定的，我觉得你问这个毫无意义，有时候甚至更高。高速7-8 市区8-11个油。你可以下载个小熊油耗，里面有各种车辆的油耗信息，而且是每个品牌都是有成千上万车主的油耗信息，这个里面的比较一下就好了。油耗这个东西取决于你行驶的路况，最直接的就是看平均车速这个参数，低于40公里的油耗高。