威朗

推荐给你丰田雷凌，在车系页面看到，厂商指导价是10.78-15.88万元，在热门对比车系口碑排行中以4.63分名列第一，其中动力、操控、油耗、内饰、性价比都是第一名，深受广大消费者喜爱。以2017款 改款 185T CVT精英版 国VI版为例，采用前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，搭载1.2升 涡轮增压 116马力发动机，12.48万元的售价现在最低入手价格为10.88万元。现在2019款快要上市了，优惠幅度较大。

原来开的大众A级别轿车，我感觉噪音比之前轻柔多了，市区内40以内速度，关上车窗非常安静。2.4L的发动机CVT低转速时候也很轻柔，非常好听。据说混动版省了变速箱成本，所以加速就必须增加发动机转速，当100km以上发动机直驱模式下，再加速的时候发动机噪音就会很大，这在日本问题不大，因为日本高速公路最高时速就是100km（只有一条110），所以混动的最优设计也是按照100来的。日本测评说上到130km的时候，“发动机发出绝望的嘶鸣”，具体发动机噪音有多大，还要等国内的上市再看测评了。总体来说，高速的时候风噪路噪确实比较大，体积大，迎风面积大，然后估计密封性没做好。

首先，你说的并不是机油剩余量，而是仪表盘小显示屏中的“机油寿命”提示信息。其次，机油寿命不同于机油余量。我们知道发动机对机油余量的要求是很严格的，不能少，也不能多，否则就会严重影响发动机正常工作。而机油寿命就没有那么严格了，一般来讲10%-100%之间均可继续使用。那么机油寿命到底是指啥呢？其实，衡量机油工作状态有两个主要标准，一个是机油总量（就是我们平时所说的机油剩余量），而另一个就是机油的润滑性能（也就是这个机油寿命了）。机油的润滑性能会随着行驶里程和时间的推移，性能逐步下降，直到无法正常工作（也就是我们常说的保养周期，每5000公里或6个月）。最后，别克大多数车型，都能够根据当前行驶里程和发动机工况来推算机油的实际润滑性能，然后用“机油寿命”的方式来提醒你及时保养并更换新的机油。但是，他必定只是个估算值，并不能做到绝对的精确，因此也只好用百分比来模糊显示。如果机油的润滑性能较差（低于10%），且影响到发动机正常工作，威朗则会以文字方式在仪表盘小屏中给出提示信息，到那个时候再去更换机油也不迟。而在此之前，你只需严格遵守每5000公里或6个月保养一次即可。

车辆出厂防腐做的很到位也就可以不考虑了！再就是多喷涂一层也是没有坏处的！在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导。

普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次.如果取其中,采用半合成机油的或国产全合成机油的,可以最大行驶7500公里或8个月更换一次.请车友自己斟酌.回答车友问题是我的荣幸,如满意请采纳.

新车首保一定要完成六个大部分的检测和更换。一定要更换机油、机油滤清器、清洁空气滤清器；检查汽车的冷却液含量是否处在正常状态。要检查汽车制动器，底盘件有无刮伤；要检查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有渗油的现象；检查发电机、空调、水泵以及皮带的老化和松紧的情况；要检查一下轮胎气压和磨损的状况，有磨损还要进行轮胎换位。首保时间有里程和时间两个指标，看哪个先到，以先到的为准。其中一个超出都会影响质保。值得一提的是，根据有关规定，超过首保日期则视作自动放弃首保权利。如果没进行首保，今后汽车出现质量问题，不予保修，广大车主一定要注意经销商的提示，因此，车主千万不要错过首保期限。汽车的首保时间和保养周期不同，有的车只有2000公里，有的却长达8000公里，这是由车辆的具体技术情况存在差异造成的。发动机与新车有磨合期，不同车系、品牌甚至车型的汽车配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些;有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。

如果一般都是城市道路无很高的异物的路面是不需要安装的，如果你经常行驶的路面坑洼不平比较崎岖建议你安装一款发动机护板，发动机护板可以很有效的减少发动机在受到硬物撞击时的损失伤基本可以被发动机护板所吸收和阻挡的，这是优点。缺点就是有可能安装发动机护板之后噪音会有所变大，不过应该压实在可以接受的范围之内了，个人觉得可以不必太在意这个问题，还是利大于弊的。按上就没有坏处的。材质也就分为塑钢的和铁质的，材质不一样价格也就是不一样的.

这说法是错误的！控制臂悬架的强度有限，但是不是所谓的前轮挤压驾驶舱，控制臂的失效断裂是超过设计强度发生，可作为结构失效缓冲抵消冲击力，而非应对轮毂对驾驶舱的冲击，而通用的控制臂衬套是设计缺陷导致低于正常的冲击力就会导致失效，有很大安全隐患。

新车首保一定要完成六个大部分的检测和更换。一定要更换机油、机油滤清器、清洁空气滤清器；检查汽车的冷却液含量是否处在正常状态。要检查汽车制动器，底盘件有无刮伤；要检查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有渗油的现象；检查发电机、空调、水泵以及皮带的老化和松紧的情况；要检查一下轮胎气压和磨损的状况，有磨损还要进行轮胎换位。首保时间有里程和时间两个指标，看哪个先到，以先到的为准。其中一个超出都会影响质保。值得一提的是，根据有关规定，超过首保日期则视作自动放弃首保权利。如果没进行首保，今后汽车出现质量问题，不予保修，广大车主一定要注意经销商的提示，因此，车主千万不要错过首保期限。汽车的首保时间和保养周期不同，有的车只有2000公里，有的却长达8000公里，这是由车辆的具体技术情况存在差异造成的。发动机与新车有磨合期，不同车系、品牌甚至车型的汽车配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些;有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。

更换，机油机滤，检查车况，空滤和空调滤清洁干净就行了，你需要注意的就是保养看看保养手册 不要被加了项目 看了就不需要发帖了。拒绝4s推荐的其他一切推荐收费项目.价格方面4S公开透明 坑你都是在项目上。每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。你按照保养手册就行了，4S说的没有用，质保是厂家提供的，你只需要按照厂家的保养手册要求保养就行了，白纸黑字那是有法律效用的东西，别理他们，如果继续纠缠建议打厂家电话进行投诉，他们只为赚钱才缩短保养间隔。！

我跑的多，投5角多1公里，保养一次400多，第二年保险3千多，供参考！现在5万2千多公里，2017年5月的车

威朗6AT的顿挫其实是可以控制的，俗称:黄金右脚，我已领悟。摸到脾气了也还好。开过几款AT的都有顿挫，威朗的AT不够聪明，降挡慢，至于动力，1.5l摆在那里。各有优缺点，cvt并不是真像德芙那样丝滑，但是响应，平顺性绝对好过威朗。内饰外观，仁者见仁。总之，买啥车都会后悔，车就像老婆，别人的好。

你们那车窗下雨淋的时候那个胶条那里有没有流出一些黑色的东西在车门上。就像是很多灰尘，然后下雨淋过的样子

可以用5W-30的全合成机油，比如壳牌超凡喜力系列，，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。其中壳牌超凡喜力Ultra R偏重于运动性能，一些高性能跑车或偏重运动性能的车型可以试试这款润滑油；而壳牌超凡喜力Ultra E偏重于经济性和环保性，看重这两种润滑油性能的，保养的时候如果你用全合成机油就考虑10000公里保养一次，如果用半合成的机油就考虑7500公里更换机油，如果用矿物质的就5000公里更换机油。美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重发动机保护，壳牌机油选用为原厂机油的厂家：通用、东风日产、长安汽车等。

油门踏板震动，很常见的是达到某一转速后 汽车有共振。然后可以检查一下避震，轮胎，机油润滑等方面。同时发动机脏了，负荷增加之后，燃烧效果不好，噪音也增大。可以试试高效燃油催化剂中勘石油多路片。如果出现任何抖动的现象，建议车主尽快去4s店进行检修。

汽车方向盘很重的原因： 1、如果是液压助力，检查助力油缺不缺，有没有漏油的情况，缺油需要补充至正常范围，不缺油检查助力泵皮带是否过松，过松需要紧下皮带，还有检查油品是否过脏导致流动性变差，一般2年或6万公里更换一次。 2、如果是电子助力的，检查保险丝否烧坏，线路有无断路或对地短路的情况。 3、检查轮胎气压，漏气也会导致方向变重，就需要去充气。

我的也是，前天提车的时候没有，昨天就突然出现了。而且是玻璃上升到时候正常，下降的时候就哒哒哒的响。听着真的烦

这个要看情况了。一般指针不会到底的。因为，1.油箱内计量器浮针是有极限位。到极限位就显示跳枪。但其实邮箱内还是有5L左右的空间。2.这种设计时为了避免因为油面过高（或者在行车中颠簸），导致汽油进入缸体的一种防范措施。不知道你那里的汽油是不是含乙醇的。也就是E10.如果是，那么加油过程中的乙醇挥发膨胀也是有一定体积的。6公里看你多少迈开出去的。如果是堵车那种速度，这样的消耗不奇怪。还有一般加油的油表指针会有偏差。比如你跑了一段路后，看下指针，第二天启动时，你会发现指针有些许偏差。不用担心。看看你的总行驶里程（加满油后，到第二次加油的里程统计），对比几次就OK

如果出现故障的话，问题是非常大的，因为牵扯到方向的安全性能。检修助力转向系统的转向沉重故障时，一般是先考虑行驶系部分是否有故障，然后考虑转向系统的机械部分，最后考虑助力部分故障，按照“先机后液/电”的顺序进行。助力转向为了减轻驾驶员动作在转向盘（也可称为方向盘）上的操作力，使用外来动力而产生转向补助力的装置称为转向助力装置。扩展资料常见的汽车助力转向系统有液压助力和电动助力转向两种，这两种助力转向系统都是在机械转向系统的基础上加设液压或电动助力装置部分得到的，这样在助力部分失效的情况下仍然可以利用机械转向系统实现转向，只是转向时会很沉重。转向助力装置的分类机械液压助力转向系统机械液压助力转向系统仍然使用最广泛。就成本、空间和重量而言，使用压力油增强伺服压力的方法是成熟和有优势的。电子液压式助力转向系统由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。电动助力转向系统与电子液压助力转向系统相比，液压回路旁通和借助电动机的直接助力在重量和发动机室空间方面有额外的优点，因为它省去了所有的液压部件。