宝马5系

508的底盘对比过f20的3系，没有差别，方向508没有虚位，3系有3-5度虚位，你肯定不信。动力是老508痛点，必须手动或者s，就还可以。atsl如果发动机变速箱给力点就好了，25也值，故障率太高不敢买

我的天 忘记说是地盘代码了。。

你好，新款宝马五系，采用的是电子助力转向突然变沉说明方向机出现了问题，所以没有转向助力了，建议您去修理厂拿电脑检测一下

后备箱是带阻尼的，弹簧是，不过前提是后备箱上没有别的东西，因为刚好这么点分量的弹力，如果装了牌照框和牌照力不够所以抬不起来，我的也是这样，没装牌照框前可以，装了就不行！4s也是展车新车都抬得起来，上了牌的试驾车起不来！至于反光镜我没有这个“啪”的一声，建议你去4s店看下，别是什么东西卡着了

排气管共振可以把消声器改成一级回压同时在消声器里面放钢丝球，这样改装以后，消声器的震动频率就会由每排一次气震动三次变成震动一次，而且钢丝球可以吸收一部分废气的能量，但是钢丝球的震动不会传递给消声器外壳，所以改了以后，消声器外壳的震动就要比改以前少很多，而且改装以后消声器使用寿命延长一倍，工程机械和农业机械也可以用这个方法改装，消声器的里面没有一点水分，改装以后消声器的里面永远也不会生锈了，如果把靠近排气口的那个钢丝球压紧用来挡灰尘的话看，可以把PM2.5的排放减少20%多。我的摩托车已经按照这个方法改了三年多了。已获得专利。我微博和QQ相册及贴吧里面有改装图片。

完全没问题，我之前换过好几套轮毂，风火轮，535行政19寸等纯正原厂轮毂，用过防爆的普通的，最大的感受区别是，普通胎软了，噪音小些

最好的匹配前255/40R19，后285/35R19，用米其林PS4S高性能胎！而且这个组合是老款M5用过的，我就准备这样换。

我朋友就是修车的，他也给我说，不敢给我打包票是什么的问题，我也去了4S几次，可每次去，车就像知道要给它看病似的，死活不响。我也是醉了

今天才刚安装。价格非常便宜。才一千多一点，据说是原厂的胎压监测价格高些，需要四个轮毂传感器和胎压接受模块。

日常也就是一个小保养罢啊了，你只需要做机油和机油更换即可，为了避免工时费打包，一定要问清楚只能算这两样的工时费，其他的什么检测费就算了，再就是推荐的什么发动机清洗，这样那样的清洁也是没必要的，车在没有问题的情况下都不考虑清洗！刹车油和防冻液可以在6W的时候更换！

0-60是市区常用的时速范围，现在很多车子的调校都在意这个区间的加速感受，有利于在市区驾驶时的驾驶感受，这也是为什么现在很多车在市区超车总是比较得心应手，上但高速就瓤了，正快的车子是在很长的一个区间内保持线性的加速度

一般雨刮器刮不干净和有异响就两个原因：玻璃本身就不干净，雨刮胶条表面毛糙。解决办法是：一是更换新的雨刮胶条；二是清洁挡风玻璃；选择油膜清洗剂清洗完以后就好很多三是用一张2000目的水砂纸。水砂纸在油漆店里可以买到，把水砂纸撕成小块。把雨刮器和水砂纸用清水浸透，一边沾水一边用水砂纸磨雨刮的胶条。注意，雨刮的胶条就好比一把菜刀，你不但要磨胶条的两个侧面，还要适当的磨磨胶条的正面刀口。时间不需要很长，大约5分钟，就可以了。当然，砂布法只是一种亡羊补牢的方法，日常使用中对雨刮器的维护保养还是非常重要的。比如，晴天使用雨刮片，一定要配合玻璃水；平时洗车时，一定要对挡风玻璃进行清洁，避免残留颗粒对雨刮片产生损坏；雨刮片也需要我们定期进行清理,不要长期暴晒希望我的回答能帮到你

胎压监测如果自己高配版本的顶配车型有的话，加装最好是到4S店去加装一个原厂的，这样可以直接连接到车辆的行车电脑仪表盘或者是中控上去，非常美观而且实用，就算价格高一点也愿意要原厂件，如果是高配车型没有的，可以自己加装胎压监测的，胎压监测有外置和内置的两种，一般不建议加装外置的，外置的牢固性不好，而且加装外置的一般不做动平衡了，高速行驶的时候容易出现抖动的情况，建议还是加装内置的胎压监测，首先要美观很多，而且稳定性性要好的多，加装后必须做动平衡。

我也看了这个。但是不晓得70%的标准是个啥子样子，有点纠结。我前不久朋友提车都是贴了膜装了踏板后去上的。我问他他说是刚好那天碰到熟人一个教导员。他姐夫也是市交管所得所长还是副所长。我到时候看喊他帮**作下，，，毕竟一步到位好点啊懒得折腾

最好不要换普通车胎，还是用防爆胎吧，防爆车胎其实就是缺气保用胎，并不是说不会爆胎，防暴车胎只是在缺失胎压的情况下，也就是零胎压的情况下还可以继续正常行驶80公里左右，方便找到就近的汽修厂或者是轮胎店更换轮胎，一般使用防暴车胎的车型都不会有备胎的，所以如果换做普通车胎的话，一旦车胎出现问题，只能是原地等待救援了，非常的不方便，所以建议不要随意把防爆胎更换成普通车胎

首先说胎压为什么这么重要。胎压过高，轮胎和地面的接触面积就会减小，轮胎接地部分承受的压力就会变大，使得其磨损变大，不过也会省油一些。但抓地力减弱，特别是在急刹时的刹车距离会变长。胎压过低，轮胎与地面的接触面积变强，摩擦力变大，抓地力相应变大，但更加费油。同时，由于胎侧变形严重，会让轮胎寿命降低。胎压并不是一个固定的数值，夏季温度高，胎压应适当的降低，一般在2.2—2.4bar之间应为正常，春季时20度左右一般胎压保持在2.3-2.5bar。根据热胀冷缩的原理，夏季胎压可以比正常值低0.1-0.2，冬天可以比正常值高个0.1-0.2。这里正常值可以看说明书或车身也有。那么标准的胎压值在哪里可以找到呢？一是可以查找我们的随车说明书，上面会有对不同情况下的胎压值的说明。二是可以打开驾驶员的车门，在B柱下方的位置可以看到厂家贴的关于标准胎压值的标签。三是在我们油箱盖上会有胎压值的标签。其实胎压并不是恒定不变的，在行驶过程中轮胎会升温，导致内部的胎压变高。总体说来就是，低温状态下胎压较低，行驶过程中胎压会升高。夏季行驶时胎压接近甚至超过3.0bar也是很正常的。只要我们按照标准胎压来打，便不会出现问题。

正常情况下轮胎一般的寿命是三年或者8万公里，当然也要看轮胎的情况而定，如果到了这个时候轮胎的花纹没有磨损太厉害，而且没有鼓包的话可以适当的延长一段时间，不过最多也就是四年左右就应该更换了，毕竟橡胶会老化。

昨天提车，今天特地上了高速体验了一下，发现高速隔音一般，胎噪比较大，但是稳定性感觉不逊于5系，方向盘高速上面很重，悬挂比五系硬了不少，豪华氛围的营造上比五系差了不少。