宋MAX

都试驾过，安全:无具体数据C-NCAP，动力:G50好跟脚；MAX肉和响应慢一点；空间:G50设计的巧，头部空间尤其优势；MAX偏低，空间够用但无宽敞感；配置:G50更满仓，MAX够丰富不满仓；油耗:G50双离合配1.5T源于通用，优秀级；MAX逆向工程的产物，指标较好，油耗较好；颜值:MAX基本无可吐槽，G50爱者有，吐槽的也有；驾乘:G50减震无弹跳；MAX些许的动作大点儿；噪音:G50隔音好过MAX;空调动静MAX不错；

宋MAX1.5T和吉利嘉际1.8T这两款车综合来说比较成熟稳定的建议你直接考虑宋MAX吧，毕竟上市时间比较厂，市场上的保养量也足够大！车辆的整体内饰和空间都是同级别车型中比较不错的，而且外形设计时尚动感漂亮好看，整体来说很值得购买，不妨自己多去试驾对比看看就可以的。另外这款车目前来说也有一定的优惠力度的，性价比不错

其实国6排放标准的实施，并不会影响到国5排放标准车辆的正常行驶，如果购车打算是长期开下去的话，现在选择服务不错的，价格优惠幅度相当大，比亚迪宋max dm国五目前来说落地在14万左右，每个地区的价格都是不同的，就算是同一个省的4S店价格也有差距的。只能说是到店里谈了，你砍价的时候店里销售会拿赠品来抵挡你的砍价，你这个时候别去管什么赠品，一味砍价就是了，啥赠品也不要，就把赠品折价到车价里去，等到什么时候销售啥赠品也不送了，基本是到了底价区域了，这个时候你就可以开始索要赠品了，能要到什么要什么。

比亚迪宋MAX的厂商指导价是7.99-12.99万元，在热门对比车系口碑排行中以4.68分名列第2，其中操控性是排在第一名的。其中，自动档的智联睿进型 、睿动型、睿耀型3款配备不可开启全景天窗。以2019款 1.5T 自动智联睿进型 6座 /7座国V，采用前置前驱6挡双离合变速箱，搭载1.5升涡轮增压154马力发动机，目前销售价格是10.99万元，还是值得关注的。

我这里推荐宋MAX，外观设计是宋MAX最大的亮点，新车由前奥迪设计总监艾格亲自设计，采用了全新的“中国龙”的设计理念，和以往的比亚迪车型相比有了质的飞跃。车头大嘴进气格栅与两侧大灯链接流畅，上沿微微上扬，过渡自然，大灯如同两只龙眼，非常霸气，与车身侧面的流线相互呼应，使整车线条流畅、整体动感十足，霸气外漏。“宋”车标辨识度很高，中式风格尽显。宋MAX基于比亚迪SUV底盘打造，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手、自动变速箱。这个动力在起步或者满载时，一定是有些肉的，但是对于家用车来说，速度并不是我们所追求的，而良好的操控、安全性和油耗这些指标更为重要，这些，宋MAX都还不错。

具体看你的要求了，如果家里有二胎的可以选择七座，如果一个宝宝的还是五座吧，自重轻一些油耗也低一些啊，最重要的七座车年检太频繁了

昨天刚去体验过，身高170体重170的胖子表示毫无压力，长途都没问题。只是后备箱不可避免的狭小。最理想的应该是GM6

我现在也是啊。顶配等不来了。但是问题是全北京包括绝大部分外地。117那个好像都不允许直接提或者3000选装，都是10000选装电尾门的，叫睿享的一个官方没有配置的增配，上周答应有车，已经定了1171万选装的那个。估计应该是这两天提车，而且还他娘的具体什么配置没说法，没清单，只是告知是117这个的1万选装版，好在是发现很多地方的论坛车友提的都是这个版本。。。。如果说给你订的1173000你最好问问，126000这个是有货的加装版，其他的除了999好像都是无限期的订。。。

昨天试驾了这两款果断下单g50试驾感受是m615万多那款隔音差胎噪明显低频噪音让人难以忍受语音识别可以堪称渣渣屏幕卡顿严重驾驶动力感受两台车几乎没有太大区别急加速踩下油门到动力爆发基本都是3秒左右

自动不清楚，手动去年五月份提的车跑了几百公里因为怠速抖动，反正厂家已经把发动机给我换过了，前几天中午又发现四个车门来回开关时候，一直在响，应该是该打黄油了吧

第一选装现在根本不卖，没有l2可选，就算有也是6月份以后的事。。。第二高配车都不许你下定，也就是说不让你进行选装，现在只卖加配之后与顶配只有细微差别的次顶配，意思也很明确了，别惦记着选装，非要就下半年再说吧。。。

嘉际小，而且3缸后期不行，主要看你怎么想，空间比亚迪。发动机比亚迪。嘉际暂时想不到撒，估计质量稳定点吧

宋MAXDM的外观相匕汽油版变化不大，还是比亚迪家族式的“Dragonface”。但是内饰变化较大，整体与唐的内饰设计相仿。翻转屏的使用也更具有科技感。新车内饰全面提升，采用与唐相同的旋转屏。2 2 2形式的六座布局，第三排空间日常使用无压力。配备电子挡杆，车内科技感更强。新车基于1．5T插电混动系统平台打造，更加节能。由于宋MAXDM完全是基于油版车型开发，所以车身尺寸方面自然与之前汽油版一模一样，但是換装的18寸轮毂还是让人眼前一亮。宋MAXDM秉承了比亚迪家族式的前脸，不得不说设计团队的功力确实了得，宋MAX的颜值完全不输市面上任何一款MPV大面积镀铬的使用使得整个前脸十分霸气，而大灯与进气格栅连为一体也延展了视觉宽度。其实设计一款MPV的难度是大的，既不能很臃肿，又得给人精致的感觉。很显然，比亚迪宋MAXDM的设计是很成功的。宋MAXDM的内饰变化是非常大的，整体设计造型更加接近唐的设计风格，同时宋MAXDV终于加入了大家喜闻乐见的“翻转屏”。对比汽油版本，宋MAXDM的内饰更加简洁，中控翻转大屏的加入也使得繁复的实体按键不复存在，但是过于简洁的设计有点让人不太适应。动力方面，新车搭载1．5T插混动力搭配6速双离合变速箱，这套系统的综合最大功率为333kW，综合最大扭矩为740Nm。数据表现还算不错，具体驾驶体验请持续关注。

还是上自动吧，车多，手动开起来累。也不够高大，感觉面包车，多花一万元我觉得值得。开了十多年手动波的我已经厌恶了堵车时的手动波。

唐EV600：三种续航里程版本可选，预计NEDC最大综合续航里程将超过500km工信部目录申报图显示，全新一台唐EV尾标有EV500、EV550、EV600三种字样，未来这款车型或将推出三个续航里程版本车型。预计唐EV600车型NEDC最大综合续航里程将超过500km。外形方面，新车与现款唐的造型基本保持一致，在DragonFace家族式设计语言的加持下整车看上去非常漂亮。前脸部分采用了封闭式进气格栅设计，悬浮式车顶和尾部的横贯式尾灯进一步提升整车颜值。车尾部分与现款不同的是尾标，分别有EV500、EV550、EV600三种字样，其中唐EV600车型尾部还贴有4.4S的标识，这也说明唐EV600的百公里加速成绩仅为4.4S。另外还将推出全轮驱动版本车型，搭载前后双180kW功率永磁同步电机。电池方面，比亚迪唐EV将会使用比亚迪全新的622配比三元锂电池，进一步提高能量密度。元EV500：预计NEDC最大综合续航里程或将达420km元EV500车型的NEDC综合工况续航里程或将达420km，有望与现款秦ProEV车型保持一致。新款元EV的长宽高分别为4360*1785*1680mm，轴距为2535mm。车身侧面为双腰线设计，使得整车看起来非常大气又不失动感。此外，车身和车顶还采用双色设计。内饰方面，由于现款元EV360车型的内饰设计与燃油版保持一致，猜测元EV500车型可能会升级为类似于全新唐和秦Pro的家族式内饰设计风格。动力方面，新车将搭载一台最大功率120kW的永磁同步电机，与现款元EV360顶配车型所配备的160kW电动机相比功率有所缩小。比亚迪F0：五万元的占号神器据工信部消息，比亚迪旗下的A00级纯电动车型——比亚迪F0EV完成正式申报。新车外观造型延续了现款燃油版F0的设计，仅在部分细节处有所调整。新车将搭载功率为45kW的电机，最高车速为101km/h。外观方面，新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。前脸部分采用了封闭式的前进气格栅造型，搭配两侧双圆形大灯组。车尾部分，两侧尾灯采用了宽大的竖状尾灯组设计，提高整车辨识度。下方为大尺寸梯形牌照框。配置方面，新车将根据不同车型可选装轮毂、倒车雷达、后摄像头、鲨鱼鳍天线等配置。动力方面，新车将搭载一台功率为45kW的电机，最高车速为101km/h。动力电池类型为镍钴锰酸锂电池。F0EV车型的推出填补了比亚迪在A00级纯电动车型细分市场的空白，用以满足不同的市场需求。作为一个“五万元的占号神器”，我们期待它的市场表现。宋MAXDM：搭载1.5T发动机电动机组成的插电式混动系统全新宋MAXDM将于11月16日亮相广州车展，新车将搭载1.5T发动机电动机组成的插电式混动系统。外观方面，宋MAXDM基本延续了燃油版的造型设计，采用家族化的“DragonFace”设计语言，改变之处是前进气格栅处做了细微调整，同时LOGO底色为蓝色用来表明新能源身份。前大灯组由5组矩阵式LED发光元件和L型灯眉组成，与整个前脸搭配十分协调。内饰方面，宋MAXDM的内饰设计也将焕然一新，搭载秦、唐、宋等王朝家族统一的DiLink智能网联系统。车内座椅布局方面，宋MAXDM支持6座7座模式。动力方面，预计新车将搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率为105kW，电机峰值功率为110kW，百公里油耗值为1.4L/100km。

新旧款的宋MAX显著变化有：一是，新款宋MAX升级了家族最新的自适应旋转悬浮Pad中控大屏，横屏竖屏自由切换，内置DiLink系统，支持300万应用。二是，动力总成方面，也由之前的1.5T7速双离合，变为1.5T6AT。同时，转向也由此前的机械助力改为EPS电动助力转向，同时自动档车型还配备了“鸡腿”电子挡杆，内饰质感进一步升级。三是，车身配色上增加了琥珀金，内饰方面，除全黑外新增的米色内饰更加符合居家风格。四是，针对操作区域的储物功能进行了优化。五是，大灯开启回归传统拨杆开启模式，不再是类似大众车型的旋钮旋转开启模式。六是，底盘进行了进一步优化调教，较之前车型，悬挂偏软了一些，乘坐舒适性得以进一步增加。七是，排放标准由国五升级为了国六。至于如何选择。我觉得买手动档的话，2018款非常具有性价比。如果是买自动档车型的话，因为增了1.5T6AT车型，内饰，中控又变漂亮了很多，价格没变，真正算是加量不加价，建议购买小天窗版。希望我的解答能够给你带来帮助。

我的手豪七座，一公里平均6毛五左右，200块钱92跑300

我认为比亚迪不会加价，甚至其他车企也不太可能。去掉了补贴是因为现在新能源车已经有了一定的销量，量产后稀释了成本。如果加价不是蠢就是坏。去年也有人喊加价，结果比亚迪出了厂补。再说加价了正好买燃油车，新能源本身就只是试验品。比亚迪最新热效率38的新发动机今年才点火成功，量产怕不是要明后年。目前据说唐混动上的发动机热效率只有18。同时明年宋Pro据说会有6AT版本。这一切都是不定数。如果不是今年就要用车和宋破肉看起来提升也是有的我宁可再等。如果觉得有用请楼主采纳。

我就纳了闷，老是拿电子助力和机械助力轻重比较？我春节旅游往返五千公里，单日各一千多公里都没感觉到打方向盘累，你这试驾一会就得出这差距来，难道你是是个手无缚鸡之力的人？

本人20年驾龄，之前个人有一部伊兰特97款，已行驶12万公里。一月份新提GL6高配19款。个人体会，GL6作为家庭用车最实惠，除发动机3缸，其他都十分满意，总体性价比很高。订车前我试驾过途安L，性能途安有优势，但第三排座椅，途安明显舒适度及性价比明显不如GL6.同级别的其他车型不敢评价。