2017法兰克福车展前瞻 德系军团主场作战

　　新车看点：明年国产，竞争对手GLA/Q3

　　　　捷豹E-PACE是继F-PACE之后捷豹品牌历史上第二款SUV车型。E-PACE定位低于F-PACE，2018年将引进国产。E-PACE造型兼顾了跑车化运动气质和SUV通过性。新车的大灯组造型与跑车F-TYPE较为相似，高配车型配备矩阵式LED大灯，视觉效果十分拉风。

　　虽然E-PACE跟F-PACE的外观设计风格相同，但却不是同一个平台，E-PACE的底盘设计更接近路虎发现神行。

　　车身尺寸方面，E-PACE的长宽高分别4395×1984×1649mm，轴距为2681mm。整体要比F-PACE稍小，与去年在洛杉矶首发的I-PACE接近。

　　E-PACE跟F-PACE一样，提供R-Dynamic运动套件，主要表现是取消雾灯换成更大面积的黑色蜂窝进气口。但实际上，两边的进气口基本都是封死的样子货，只有外侧带有导风槽。

　　由于车尾融合了F-TYPE跑车风格，看上去非常像是一款轿跑型SUV。修长的LED尾灯甚至比F-TYPE更为凌厉动感。

　　同时，运动化的后包围也把整体的运动气质营造得很到位，黑色蜂窝尾唇提升了视觉效果，双边共双出的大口径排气管看着非常唬人。

　　普通版车型为20英寸轮毂，R-Dynamic运动版则是21英寸，轮胎采用的是P ZERO的245/45 R21。

　　E-PACE有多色可选，包括佛罗伦萨红、博拉斯科灰、铯蓝、玉龙白、梧桐银、圣托里尼黑、克里斯金属灰、硅金属银、花仑珍珠黑等。上市初期的第一年还提供First Edition首发限量版，拥有火山红和富士白两种专属颜色。

　　E-PACE可以说是结合了F-PACE与F-TYPE。三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘都是与F-PACE同款。一键启动位置设置在中控台上方，仪表盘的侧面。

　　最为特别的是，E-PACE没有采用捷豹家族的旋钮换挡机构，而是采用跟F-TYPE一样的传统造型挡把，并且挡把的样式也跟F-TYPE非常接近。

　　内饰配色方面，全系标配全黑内饰，R-Dynamic运动版可选黑红内饰，而普通版则还有黑白内饰可选。

　　10英寸的InControl中控触摸屏已经应用在所有捷豹新车上，拥有丰富的功能。实体按键设置合理，自动空调设有3个带显示屏的调校旋钮，操作方便，强调直观的功能性作用。E-PACE后排空间不大，与奔驰GLA等对手差不多。后备厢容积为577L，后排座椅支持4/6放到，最大可扩展至1234L。

　　捷豹还提供智能手环可选，把手环与车尾捷豹logo接触即可解锁车辆。此外E-PACE还支持与apple watch互联，可用苹果手表查询车辆信息和解锁车门。但上述两者皆不能启动引擎。问题来了，车主到底需要戴几块表？

　　海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可选。P250车型搭载低功率版2.0T引擎，最大输出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300车型搭载高功率版2.0T引擎，最大输出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

　　传动方面配备的是ZF的9AT变速箱，并且提供四驱可选。此外，E-PACE拥有运动、普通、节油、雪地四种驾驶模式。

　　新车看点：XF猎装版，国内年底上市

　　就如捷豹设计总监Ian Callum所说：“XF Sportbrake上的每一条线都是有意义的，它们赋予车子一个更有动感的外观”。新一代XF Sportbrake的前脸与XF基本相同，甚至车身侧面线条也十分相似，差异仅在尾厢部分，虽然是旅行车，但XF Sportbrake的车身并不会显得臃肿，新车车身长宽高分别为4955/2091/1496mm，轴距2960mm。

　　内饰方面，新一代XF Sportbrake配备全彩12.3英寸TFT仪表盘和10英寸中控触摸屏，并提供10种不同颜色的氛围灯，座椅提供20向可调节，全景天窗等旅行车必备配置当然也不会缺席。

　　XF Sportbrake与XF最大的不同要数尾厢空间，XF Sportbrake在不放倒后排座椅的情况下拥有565L的尾厢容积，按4/2/4比例放倒第二排座椅后容积可达1,700L，并且放倒后的座椅靠背可以与尾厢地台保持全平。新车还配有智能尾门功能，车主可以事先设定好尾门的开启幅度，并通过站在其附近以挥动手脚的方式开启尾门。

　　动力方面，引入国内的新一代XF Sportbrake将提供2.0T涡轮增压和3.0SC V6机械增压两款汽油发动机，匹配ZF 8AT变速箱。2.0T汽油发动机最大功率184kW（250PS），最大扭矩365N·m；3.0SC V6最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m。

　　新车看点：不正经的豪华旗舰轿车

　　同样是豪华全尺寸旗舰，到了捷豹手里就能给你玩出不一样的感觉。如果你正值青壮，一身正装，不论是开S级、7系、A8、甚至是CT6、大陆，怎么看都像是司机。但如果是一台XJ，如果你能在口袋巾和袖口上再做点文章，别跑，一大波网红已经盯上你了。

　　如果XJ后面还加上一个R，那这台车妥妥的不是一台正经豪华旗舰轿车。至于人正不正经，那就不知道了。

　　新款的XJR更名为XJR575，后面3位数直接代表了最大功率数值423kW(575PS)，相比之前的XJR提升25PS，最大扭矩则为700N·m。

　　动力的来源还是熟悉的老朋友，一台5.0SC V8机械增压发动机，与之匹配的则是ZF 8AT变速箱。老搭档的配合下，新车4.4s破百，极速300km/h，跟S65、M760二位还有些差距，但也足够称得上暴力了，毕竟是一台身长过5m的大家伙。

　　性能暴力，也别担心不舒服，捷豹为它配上了适应空气悬挂，传感器会监测加速、转弯、油门、刹车踏板的活动，随后对悬挂阻尼进行每秒钟500次的调整，该硬的时候肯定硬，该软的时候……也得软。

　　动力升级这么多，外观也得意思下，熟悉的R风格，熏黑中网、熏黑轮毂、红色卡钳、双边四出的菊花都表明了这是性能版的态度，就是这尾部怎么看都太含蓄。

　　内饰部分变化更小，加点红色缝线和“575”的标识直接完事。三幅方向盘既没改成平底也没换上Alcantara，激起驾驶欲上差了不止一层意思。不过配置还是对得起它豪华车的身份，车载4G热点、10英寸触屏、1300W Meridian音响系统，Touch Pro的信息娱乐系统……全都给你奉上，年轻人最爱的USB接口一次性给你3个。

　　驾驶辅助系统（ADAS）也打包了一堆配置：包括车道保持、驾驶员状态监控、泊车辅助等。甚至还有交通标志识别，比如你在用ACC用120km/h速度巡航，前方突然一个路牌显示限速降低到100km/h，系统会识别这个标识然后自动将巡航速度降到100km/h。

　　新车看点：争霸纽北最速前驱车

　　新一代梅甘娜R.S.将加入F1赛车风格侧裙、扰流板和扩散器。座舱内，预计新车会沿用标准版梅甘娜的大尺寸液晶屏及电子仪表，并在此基础上增加更多赛车元素。

　　另外新车还将配备四轮转向系统，并提供运动和竞赛两种底盘可选，前者将在公路驾驶和赛道竞速两者中取得一种平衡，而后者则是一款不折不扣的刷圈机器。

　　动力方面，新车或搭载升级后的2.0T发动机，最大功率将有望达到223kW（303PS），传动方面则提供6速手动和EDC双离合变速箱可选。