2018北京车展首发车汇总 新车乱入迷人眼

　　此次北京车展上，北汽新能源EU5正式上市，该车共推出两种续航里程版本的4款车型，补贴后的售价为12.99-16.19万元。

　　新车沿用了绅宝D50的前大灯组造型设计，左右大灯以镀铬饰条相连，北汽车标悬挂中央。梯形的前保险杠搭配夸张的黑色包围，再加上C型的LED日行灯，为整体颜值加分。而在前包围中央还设有大块传感器，想必新车装配的智能设备不少。

　　尾部造型上，新车作为纯电动车型取消了排气孔设计。后保险杠两侧采用了夸张的黑色装饰设计，疑似集成有后雾灯与，与前保险杠黑色包围相呼应，使新车在没有排气孔的情况下也保持了尾部的立体感。

　　尺寸方面，新车长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm；配置方面，新车可选装侧气囊、天窗、灯具、前后保险杠、后部EV标识等。

　　动力方面，新车采用纯电动驱动，0-100km/h加速时间为7.8秒，最高车速为155km/h。电动机最大功率为160kW（218PS），R500车型的续航里程为416-520km，R550车型的续航里程为450-570km。

　　在这次北京车展上，广汽丰田首款纯电动SUV——ix4 EV车型正式亮相。新车有趣之处在于悬挂广汽的“G”标，而车尾却标识广汽丰田。同时新车基于广汽传祺GS4 EV车型打造，只对外观做微整，而未来将在广汽丰田经销商渠道销售，从而满足国家对于汽车企业的新能源双积分政策要求。

　　该车与广汽传祺GS4 EV车型的相似度超过95%，修改过的细节包括前进气格栅造型、带有L形雾灯搭配大尺寸梯形进气口的前保险杠等。除此之外，新车侧身造型与传祺GS4完全相同，而车尾则主要针对尾灯内部结构以及后保险杠进行了修改，后杠两侧增加的三角形开口设计是尾部的亮点。在尾门右下角就能发现前文提到的有趣之处，即“广汽丰田”和广汽“G”标同屏出现。

　　车身尺寸与广汽传祺GS4 EV保持一致，均为4525/1852/1685mm，轴距为2640mm。根据车型配置的不同，新车将提供多种轮圈样式、前雾灯、全景影像、天窗等。动力方面，新车搭载一台型号为TZ220XSA5H01的驱动电机，其最大功率达到了132kW（180PS）。

　　最后提到的是，虽然ix4 EV悬挂的是广汽乘用车/广汽新能源的品牌LOGO，但未来新车将归入广汽丰田经销商渠道销售。原因不外乎广汽丰田需要应付国家的新能源双积分政策，而目前广汽丰田旗下还没有纯电动车型或插电混动车型推出。因此借助合资伙伴快速推出一款新能源车便成为了一众合资厂商的手段，比如广汽丰田ix4 EV、广汽三菱祺智PHEV、广汽菲克悦界PHEV这几款传祺GS4新能源车型的“葫芦兄弟”就应运而生了。

　　东风风光在这次北京车展中发布了风光580插电式混合动力版（PHEV），相较普通版车型，新车外观上变化不大。

　　外观方面，采用了时尚大气的三幅式镀铬前进气格栅，同时在镀铬饰条与车标背景上使用了象征着新能源身份的蓝色元素。矩阵式全LED前大灯搭配全LED流体动感尾灯，整车的视觉效果尤为出众。

　　车身尺寸方面和普通版车型一致，长宽高或分别为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm。此外，新车在车身左侧添加了插电口。

　　内饰方面，新车也与普通版车型整体上基本无异，设计时尚大气。空调出风口绕以特别的网格纹路饰条，很有层次感。此外，新车座椅也部分搭配蓝色皮革，新能源车的身份更加鲜明。

　　动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机、CVT变速箱和电机相结合的动力系统。

　　北汽BJ80 6×6“高仿”了奔驰AMG G63 6X6车型的设计理念，采用了极具视觉冲击力的6X6驱动架构，并搭载一组插电式混动系统。但遗憾的是该车目前仅此一台，未来亦不会不会投放市场。

　　新车外观沿总体袭自其兄弟BJ80，非常威武霸气，给人一种极强的压迫感。那大尺寸的钢制保险杠，其用料厚实，看起来并不只是个花架子；而镶嵌其上的液压绞盘以及高亮度的越野头灯也是重要区别之一。

　　新车装配了高位涉水通气管，可提高涉水能力。同时，车身侧面的充电电源接口亦向人们展现出新一代PHEV技术在越野车上的广阔应用前景。同时，其1，2轴采用的单活塞浮动卡钳+小直径刹车盘、3轴采用的鼓刹均可以为越野工况提供足够的制动力。但，哪怕是有动能回收等PHEV带来的“利好消息”，其高速下的抗制动热衰退性仍令人十分担心。

　　内饰方面，新车采用与BJ80相同的内饰设计，不过配色略显简朴单调。但编辑找遍所有图片，均未发现任何该车装配哪怕一把差速锁的痕迹，虽然有电子系统的辅助，但理论上该车脱困能力较低，不会比众多带1把锁的越野车高。

　　新车本质上是北汽在BJ80的基础上延长了大梁以容纳多一根后桥，并改变了车身形式之作。其大尺寸的A/T胎3条门式车桥的加身，令新车底盘抬升幅度十分明显，离地间隙以及重心非常高，意味着新车在越野时如履平地之余，公路性能却成为了“不能说的秘密”。

　　来到尾部，新车依旧是硬朗十足：双边共4出的排气管让大家对其引擎的排量、马力的大小，乃至变速箱的承受能力充满了美好的憧憬；而夸张的外挂备胎以及粗犷的拖车钩设计，可谓直戳汉子们的“G点”，在在你能买到的车型里，就它的大佬--奔驰G63 6X6车型可以与其同台媲美了。编辑认为，既然都加了货斗，不架上一挺.50口径的机枪或是机载火箭巢岂不显得浪费？

　　底盘方面，新车正儿八经地采用了大梁式的硬派架构，同时，低速分动箱、一次给够3条的民用车罕见的门式车桥，不可谓不令人惊喜。但其悬挂做工、用料似乎与我们的期待有些许落差：各部件的粗糙度、防锈非常一般，新车已产生锈蚀迹象；各条重要管线（刹车除外）直接“耷拉”在车桥附近，与日常越野经验不符，对其总体的可靠性产生疑问。

　　总而言之，新车令人惊喜过后，那台2.3T四缸涡轮增压引擎+爱信6AT变速箱+电动机的PHEV动力单元跌破眼镜的：参考装配同款引擎的老款绅宝D70来看，哪怕有电机辅助，那183kW（250PS）和350N·m的输出驱动那6个车轮和保守3吨起跳的“赘肉”，新车能否摆脱“软脚虾”之名真心有待观察。