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六月大事件:昌河与铃木23年恋情告吹!原创

2018-07-02 23:10:18 来源: PCauto 作者:曾惠君
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  【太平洋汽车网 新车频道】在6月,汽车圈可谓发生了风起云涌的变化,先有FCA集团宣布内部改革,菲亚特和克莱斯勒将退出中国市场,再到铃木与昌河解散,以及全国新能源补贴新政实施压倒一大片车企,这个月对国内外车企而言一点都不好友,话不多说,咱们一起回顾下6月的爆炸性大事件吧!

六月大事件:昌河与铃木23年恋情告吹!

铃木撤资昌河:分手快乐?

  首先来一则凉凉的消息:昌河与铃木23年的恋情告吹了!6月15日,北汽昌河官网公告:铃木已将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车。另一方面,外界也传出铃木与长安汽车就解除合资关系进行谈判的消息,不过长安汽车近日已经站出来辟谣了。

突发:昌河铃木合资分手了 铃木正式撤资

否认收购铃木股权 长安汽车官方声明

  正如流行歌曲所唱:“分手快乐,祝你快乐,你会找到更好的”,铃木撤资对昌河来说,也未必不是件好事,对双方而言或许也是一种解脱。铃木以微型车为主,多年以来思维并未跟上中国市场的消费升级步伐,昌河铃木长期以来单一的产品线也只有奥拓、北斗星等车型,导致多年来销量业绩一直低迷。今年四月份昌河铃木整体销量仅为1301辆,而看看国内最火爆的SUV市场,人家哈弗H6以33180辆的四月销量足以吊打昌河铃木一整年的销量。

突发:昌河铃木分手了 铃木撤资宝能入场

  因此,昌河和长安倒不如找一位更适合自己的合作伙伴,这不,昌河已经与宝能火速成立了519项目的工作小组,为下一步“昌河宝能”做准备。

  昌河在1月已经获得新建纯电动乘用车生产企业的发改委审核,还拥有年产近20万辆整车和15万台汽车发动机综合产能的两大生产基地。正因为有了这些综合基础,有意扩大造车版图的宝能集团才与昌河一拍即合。昌河汽车引进宝能,也被视为北汽董事长徐和谊对北汽自主品牌的二次重整,希望宝能的出现能为昌河汽车带来新的转折点,多造些群众普遍青睐的汽车才是出路。

宁德时代上市 市值暴涨

  说到动力电池,就想问问诸位看官能脱口而出说几家供应商?松下、三星、比亚迪……?如果现在开始还不知道宁德时代就证明你已经OUT了。

六月大事件:汽车行业风起云涌下的重新洗牌

  在“全球销量桂冠”、“中国动力电池出货量第一”、“动力电池独角兽”的声誉之下,宁德时代于6月11日深交所创业板上市,截至当日收盘,宁德时代(300750)迎来第八个涨停板,总市值达人民币1532亿元,你说腻不腻害?不过,国内有观点认为宁德时代的崛起跟2016年国家新能源政策有关,比如外资的电池企业一直无法进入电池目录,无疑助攻了宁德时代等国内电池供应商的高速发展。

宁德时代今日敲钟上市 概念股大涨32%

  随着补贴陆续退坡、动力电池目录作废,宁德时代继续突飞猛进地发展。其次,它的朋友圈不止局限于国内的大部分车企了,目前已经被纳入到大众、戴姆勒、宝马等世界级一线车企的供应商体系,证明宁德时代更多的是靠实力取胜。

宁德时代今日敲钟上市 概念股大涨32%

  在2014年三元材料电池兴起之际,磷酸铁锂+三元材料双向发展的宁德时代已经开始越位超前。正所谓“时势造英雄”,在新能源汽车井喷的大环境下,宁德时代的审时度势造就出一个强大的电池帝国,直到现在成为行业巨头也就用了7年时间。

FCA集团家道中落 菲亚特要中国说再见

  在“有人欢喜,有人愁”的现实社会里,残酷的竞争让地球另一端的FCA集团(菲亚特克莱斯勒集团)变得命运多舛,从一度辉煌到菲亚特、克莱斯勒、蓝旗亚逐渐走向气衰力薄,FCA集团的命运已被蒙上一层阴影。

今日揭晓 百年老店克莱斯勒的生死存亡

  从2015年底剥离法拉利开始,FCA的各种问题渐渐浮出水面,法拉利的上市给FCA带来了大量现金流,但是FCA依然未见好转。面对新车市场不断遭遇危机的美国市场(比如事多的美国近期还宣布对进口汽车征收25%的关税),日益萎缩的欧洲小型车市场,还有现在尚无法为其提供支撑的中国市场,FCA背负着史无前例的压力,所以决定对内部进行全面改革,旗下各大汽车品牌将接受重新洗牌。

FCA五年计划简要版
 菲亚特 在北美和中国停止销售,把工厂和产能让给SUV、豪华品牌。 
 克莱斯勒  濒临死亡边缘,在售的产品仅有两款车,包括一台老掉牙的300C中型轿车和一台Pacifica MPV
 Jeep 计划2022年前推出至少9款全新或改款车型,五年内推出10款插电式混动车型,另外还有4款纯电动车型,普及车联网系统和L3级别自动驾驶系统。
 阿尔法·罗密欧 2022年前将发布7款新车型:两款全新跑+Giulia、Giulietta、Stelvio中期改款+两款全新SUV产品。
 玛莎拉蒂 2022年前,推出6款新车型,除现有车型的升级换代之外,还将推出一款全新入门级SUV。
 RAM品牌 推出RAM 15 00 TRX车型的量产版(被视为一代RAM 1500的高性能版本)。后续将为部分车型衍生出纯电动版本,配备L2级别的自动驾驶技术。

  在今年第一季度,FCA营业利润增长了5%,达到161亿欧元(约合19亿美元),其中Jeep品牌就贡献了70%左右的利润,未来FCA会将资源重点向Jeep倾斜,让Jeep扛起利润重担,而不争气的菲亚特和克莱斯勒就此向中国老百姓说再见了。

  未来五年将视为FCA关乎生死存亡的时间节点,从全面落实电气化、经典车型回归、家用车和性能版车型的“并驾齐驱”,再到大力开拓最大的汽车消费市场即中国,FCA五年计划的各种举措都透露着一丝卷土重来的杀气,另外随着一代元老CEO马尔乔内即将退任,外界还更加担心“后马尔乔内时代”的经营,至于FCA未来的命运如何,就看计划的落地了。

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