吃火锅看靓车 2019成都车展新车前瞻

　　2019成都车展于9月5号正式开幕，一汽-大众奥迪就带来了Q2L e-tron车型。新车整体样式与标准版Q2L大致相同，不过中网采用了封闭式设计，以突出自己新能源的身份；动力上搭载最大功率100kW（136PS）的电机。

　　外观方面，新车采用了奥迪家族式设计风格，由于是纯电动车型，前格栅采用了封闭处理，这也是区分纯电版和燃油版车型的方式之一。新车大灯设计大气，内部LED灯带很醒目。而前包围上并没有设置雾灯，并且同样采用了封闭式设计。

　　新车长宽高分别为 4237/1785/1548 毫米，轴距为 2628 毫米，仅仅在长度上比燃油版车型长了 1 毫米，应该是前后包围与燃油版车型不一样的缘故。车尾的设计与Q2L燃油版基本相同，尾部标识更改为30 e-tron。此外，新车将配备17英寸轮圈，轮胎尺寸为215/55 R17。根据相关申报信息，新车未来将提供三种不同风格的轮圈以供选择。

　　动力方面，新车将搭载宁德时代的三元锂电池组，配备最大功率100kW（136PS）的电机。

　　在此次成都车展上，长安福特将带来全新SUV - Escape。新车基于美版第四代车型打造而来，外观更为年轻时尚。据悉，长安福特Escape定位将高于现款翼虎。

　　国产翼虎英文名为KUGA，基于欧版第二代KUGA打造。福特Escape则是一款供应于美国市场SUV。从第三代Escape开始，由于“一个福特”的政策，福特将美版Escape与欧版KUGA合二为一，也就是说，第三代Escape与第二代KUGA是同一款车。而福特刚刚公布了第四代Escape与第三代KUGA，两款车外观内饰依然是相同的，只是针对不同地区的市场在配置动力方面会有改变。此次长安福特推出的正是最新的第四代Escape，未来有望与国产翼虎同堂销售。

　　长安福特Escape与美版第四代Escape采用一致的设计风格。海外版车型提供了ST-Line运动套件，而国内的话则是为了讨好消费者重新设计，在保持前大灯组造型一致的情况下，国产Escape针对六边形前格栅进行了轮廓优化，并在其上方增加了一根横向镀铬饰条，福特LOGO由格栅上方移动到了格栅内部，此外中网设计和雾灯区域装饰的造型也均有所变化。在车身侧面和车尾等地方，新车跟海外版车型大致保持相同，最明显的差距在于海外版车型则采用黑色塑料包围，新车则采用与车身同色+银色的包围设计，更显档次感。

　　车尾部分，国产ESCAPE看上去同样有着新福克斯的影子。横向布置的尾灯中央，是福特品牌LOGO与车型英文名称字样标识“ESCAPE”。与此同时，新车的尾门及后包围造型充满立体感，看上去更加敦实、厚重。在车尾底部，双边共两出式排气布局和黑银双色下护板也保证了一定的运动感。尺寸方面，美版第四代Escape的长宽高为4585×1882×1742mm，而轴距为2710mm。相比上一代车型，新车的整体尺寸略有增加。国产Escape还采用了一款19英寸的密辐式双色轮圈，与之搭配的是225/55 R19规格的轮胎。

　　内饰部分，新车家族式设计的风味更加浓郁。仪表设计几乎与福克斯无异，中控台采用了较多的平直线条，一定程度上延展了该车的视觉感受。12.3英寸LCD液晶仪表盘和全新的三辐式多功能方向盘配合悬浮式8英寸中控液晶屏，让该车看上去更加年轻。值得一提的是，换挡方式改为了旋钮是换挡，这也是福特的新家族式设计。

　　中控屏下方为一个六边形开孔设计，内部则为空调出风口以及旋钮式空调按键，层次感十足。此外，新车还配备了抬头显示、Bang&Olufson品牌音响系统、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项配置。

　　参考美版第四代Escape的动力序列，预计国产Escape将会提供1.5T EcoBoost三缸涡轮增压引擎、2.0T EcoBoost四缸涡轮增压引擎以及2.5L插电混动车型可选。

　　传动系统方面，1.5T/2.0T动力车型预计匹配的是全新的8速手自一体变速箱，而混合动力车型则匹配混动系统专用的电控CVT无级变速箱，此外部分车型还将提供四驱系统。

　　此前，林肯官方宣布，旗下全新飞行家将于9月5日开幕的2019成都车展上正式开启预售。新车定位于七座中大型SUV，外观采用品牌最新设计元素，是林肯旗下首款提供插电式混合动力的车型，最大功率将达到368kW（500PS）。

　　在外观方面，飞行家车型融入了林肯最全面的设计灵感，在继承林肯的稳重之际，注入了更多动感、年轻的元素。整个前脸看起来和领航员相似度非常高，在细节之处则融入更多年轻的元素，前脸几处细长的导光纤维和上扬的 LED 前大灯轮廓，让它的外观一下子变得动感；前大灯组的造型设计灵感来自机翼设计，并配有随动转向功能。这很好地平衡了飞行家传统样式进气格栅带来的那种方正稳重的感受。

　　而插电式混动版车型还采用了全新的蓝底色星辉LOGO，搭配矩阵式格栅，气质更为雍容。侧面的线条则以直线为主，配合悬浮式车顶，是整车显得笔挺修长。一块镀铬饰件连接飞行家的前叶子板与前门，浮雕着Aviator以彰显其身份，值得一提的是，钥匙孔也被藏在了这下面。从此处引出的两条镀铬窗框在 D 柱中止。飞行家还采用了林肯常见的密辐条轮圈，22英寸的钻石切割式轮圈视觉效果不错。　　 

　　在内饰方面，飞行家整体的横向线条感十分明显，拉伸了视觉效果。新车的中控台造型与领航员的非常类似，中控台上方悬浮式的大屏幕、按键式的换挡机构等都在新车上得到的保留。在座椅方面，新车提供6座或7座版本供消费者选择，其中7座版本车型采用2+3+2的布局形式。其中前排座椅提供了与林肯大陆高配车型类似的30向调节功能，它的第二排座椅采用的是三个独立座椅的设计。

　　在动力方面，据外媒报道，飞行家插电式混动版车型将搭载3.0L V6双涡轮增压发动机+电动机的动力总成，最大功率为368kW（500PS），超出了此前报道的336kW（457PS），而燃油版车型的最大功率则为298kW（400PS）。

　　　在此次成都车展上，宝马将国内首发上市M8。新车基于8系轿跑打造而来，将提供硬顶双门版以及敞篷版两种车型，但官方没有引进M8敞篷版的打算，国内仅会售卖M8 Coupe。M8的动力来自4.4升V8双涡轮增压引擎，其中M8雷霆版硬顶车型0-100km/h加速时间为3.2秒。

　　从外观上看，宝马M8基于M850i打造，并换装了更为激进的运动套件，比如进气面积更大的前保险杠以及如后视镜、翼子板标识、后扩散器、扰流板、车顶（这个硬顶才有）等随处可见的碳纤维材质部件。

　　宝马M8雷霆版配备了20英寸双色M轮毂，采用双边四出排气布局，更具战斗气息。车身尺寸方面，M8长宽高分别为4867/1907/1362mm，轴距为2827mm。至于敞篷版车型，其软顶可在15秒内完成开启/关闭动作，并且可以在行驶过程中进行。

　　内饰方面基本保持了M850i的样式，仅在配色方案上作出调整，换装了双色真皮M运动座椅、M运动方向盘、驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮，中控系统也进行了M主题化改造，水晶挡把也更换为带有M标识的皮质挡把，将运动与豪华完美相融。配置方面，M8配备自适应大灯、车内氛围灯、16扬声器宝华韦健钻石环绕音响系统等豪华配置。

　　M8配备了自适应悬架、M Servotronic转向系统，拥有多种驾驶模式可选，配备带阀门控制的排气系统。制动系统方面，M8标配六活塞卡钳的15.5英寸前刹车盘，还可选装15.75英寸的碳陶瓷刹车系统。

　　动力方面，宝马M8搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，雷霆版车型最大功率460kW（625PS），标准版车型最大功率441kW（600PS），匹配8速M Steptronic手自一体变速箱，配备可实现后驱的M xDrive四驱系统，雷霆版硬顶百公里加速时间3.2秒，软顶版则为3.3秒，标准版车型则在此基础上分别加0.1秒。另外，M8的极速限制在250km/h，选装M Driver套装即可解锁至306km/h的极速。

　　宝马除了上市M8外，还将正式上市M5雷霆版。该车相比标准版M5搭载了重新调校的4.4T 双涡轮增压V8发动机以及对外观部分进行了一定幅度的升级。

　　熏黑”是打造运动车型永远不过时的技巧，M5 Competition双肾格栅、外后视镜盖、后扰流板等多处均采用了熏黑处理，甚至连车尾的M5的标识也变为黑色，而在下方，Competition字样的专属徽标也在向对手宣誓着自身的血统。

　　侧面和尾部部分，新车在5系的基础上，进一步加强运动属性，搭载了包括运动排气系统、定制20英寸锻造轻量化轮圈以及前翼子板上的空气扰流器等。

　　内饰方面，托现款5系（G30）全新平台的福，电吸门、四区自动空调、Merino真皮内饰、触控式中央显示屏、iDrive 6五维智能人机交互系统（自然语音识别、iDrive旋钮、触控、手势控制、热敏按键）、触控钥匙、B&W音响、全液晶仪表盘、带行人识别功能的夜视系统、随动转向及自适应远近光的全LED大灯、ACC自适应巡航、360度全景影像等舒适型配置可谓琳琅满目，不虚对手。同时，M车型专属的全彩HUD、造型夸张但包裹性极强的带加热/通风/按摩一体桶形椅座椅令驾驶者将身心完全沉浸于弹射、劈弯的驾驶乐趣中。

　　不仅如此，新车配备了全新带自定义红色拨片的M专属方向盘，通过两个按键迅速切换动态稳定系统（DSC）、M xDrive系统、发动机、悬架、转向、Drivelogic、M全彩HUD等功能。同时定制的M版“粗鸡腿”、多项可调性能按键也是从使用体验上拉开与标准5系的差距，实现操控车辆和电子设备的行云流水般体验。

　　动力部分，新车搭载一台4.4升双涡轮增压V8发动机，V8发动机全面升级，输出功率达到了460kW(625PS)，0-100公里加速用仅3.3秒，而从静止到200公里/小时仅需10.8秒。全新BMW M5 Competition的动力传动由8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统完成，更直接的驾驶反馈源自更倾向于赛车竞技的底盘调校，提供极致驾驶体验。