吃火锅看靓车 2019成都车展新车前瞻

　　沃尔沃新款XC90将于本届成都车展首发，预计将于年内上市销售。作为中期改款车型，新车在外观内饰上的变化不算特别大，主要在配置方面进行升级，并且在插电混动版本车型中首次搭载动能回收系统。

普通版

　　外形上，新车普通版与R-Design版本有较为明显的差别。普通版车型与现款相比仅调整了部分前脸细节设计，包括换装带有镀铬装饰的直瀑式中网和取消前杠底端的雾灯等。

　　R-Design版本相当于车系中的运动版，设计更追求动感和激进，其前中网采用黑色涂装，前包围上的进气口做得更大，线条也设计得更加夸张；车身侧面换装了大尺寸五辐轮毂以突出运动气质；后包围下部饰条同样应用代表运动的黑色涂装。

R-Design版

　　来到内饰，新款XC90沿用了现款车型的内饰设计，推出5座、6座（2+2+2排布）、7座（2+3+2）以及豪华版的4座车型。主动安全配置方面则进行了升级，加入包括城市安全和盲点监测信息系统、对向车道预警以及带有自动刹车的十字路口预警系统。沃尔沃城市安全系统是该车最为先进的安全配置，该系统配备的自动刹车能有效识别行人、自行车以及大型动物。

　　新款沃尔沃XC90预计沿用现款车型的动力总成。现款中规燃油版XC90搭载2.0T发动机，分高/低功率调校，其中低功率版本的最大功率187kW（254PS），峰值扭矩350N·m；高功率版本最大功率235kW（320PS），峰值扭矩400N·m。现款插电混动版XC90搭载由2.0T发动机和电动机组成的动力系统，其综合最大功率300kW（408PS），最大扭矩为640N·m，未来新款XC90还将为这套插电混动系统加入动能回收，而新能源版车型将贴上专属“B”字标识。

　　广汽丰田C-HR纯电版本车型（以下称C-HR EV）早在今年上海车展的时候已经有亮相，而在本届成都车展将向我们展示新车的更多的消息。另外，新车将在2020年正式上市。

　　广汽丰田C-HR EV延续着燃油版的设计风格，应用了丰田最新的TNGA架构以及“Keen look”外观设计理念打造，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感。搭配较大尺寸轮圈和时下流行的LED前后灯组，较为突出设计风格能吸引到不少年轻者。另外相比燃油版车型，前脸两侧进气口有一定调整，车头Logo换装蓝色涂装，车头左侧有EV标识，而在尾部有着“ELETRIC”专属标识。

　　有关新车的内饰、配置以及动力消息都未曾得到“官宣”，不过预计新车在内饰设计方面与燃油版车型没有太大差异，希望广汽丰田可以在本届成都车展给我们到来惊喜。

　　8月8日，上汽大众官方宣布朗逸纯电优享版正式开启全国预售，预售价为15.89万元。新车基于燃油版朗逸打造，是上汽大众旗下首款量产的纯电动轿车，NEDC工况续航278公里。

　　据悉，上汽大众为朗逸纯电的车主们“e出行超级管家”服务，包含了免费车辆租赁（单次最长2天，每年最多12次）、无忧保养（一次免费基础保养、电池延保至8年20万公里）、轻松畅行（上门代充电、充电桩保险、道路救援）、尊享服务等。此外，支付5000元订金的用户，可享受订金抵扣10000元购车款、赠送一年“e出行超级管家”服务等优惠。

　　朗逸电动版延续了燃油版车型的设计，并在细节处作出符合其纯电车身份的调整，大尺寸倒梯形前格栅的饰条改用了白色涂装，并添加了表明身份的e-Lavida标识，相比其它品牌电动化改造时千篇一律的封闭式前格栅设计更有个性。新车在前保险杠样式上同样与燃油版朗逸有所不同，左右两侧取消了雾灯设计，改为“C”字型的LED日行灯，与大众其它纯电动化改造的车型保持一致的设计，保险杠内部线条密集复杂，视觉上更具层次感。

　　侧面造型与燃油版车型基本一致，整车线条轮廓流畅，前后比例协调。车身尺寸上，朗逸电动版长宽高分别为4670/1806/1474mm，与燃油版一致，轴距则为2680mm，比燃油版短8mm。

　　16英寸多条辐轮毂是当下大众车型常见的款式，双色设定很有时尚感，匹配偏向舒适节能的205/55 R16的邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，与车型定位相符。

　　朗逸电动版将燃油版车型的内饰“原汁原味”地引入其中，虽然其仪表盘的显示数据有所不同，左侧表盘改为电机输出表，右侧时速表的表底也改成160km/h，但样式同样保持一致，还是那熟悉的大众气息。另外，8英寸内嵌式中控屏同样搭载大众最新的人机交互系统，可提供GPS导航、AI语音助理、实时路况、实时天气、蓝牙等功能。双色搭配的座椅和门板为整车内饰带来些许动感、活泼的气息。

　　动力方面，朗逸纯电版搭载了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的电动机，动力电池为三元锂离子电池，被布置于底盘下方，NEDC工况续航里程278公里。快充模式下，仅需25分钟即可将电量从30%提升至80%，慢充充满则需要5.5小时。悬挂方面，新车采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。

　　据长城汽车官方消息，VV7家族四大车型，包括2020年款WEY VV7、轿跑SUV——WEY VV7 GT，以及两款车型对应的插电混动版本WEY VV7 PHEV 和WEY VV7 GT PHEV将于2019成都车展上正式上市。

从左至右：VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV

　　据官方透露，2020款WEY VV7将会作出40项配置调整，其中包括增加了自适应激光大灯、智能泊车系统、AI智能面部识别、12.3寸触屏等。

2020款VV7家族共享的新样式前脸

　　作为新能源车型，外观方面，WEY VV7 PHEV前脸造型基本与汽油版保持一致，细节方面有所调整，采用了银色进气格栅（汽油版为黑色）。而尾部采用双边共四出排气布局，排气口由汽油版的圆形改为不规则四边形设计，运动风格更加明显。

2020款VV7

VV7 GT PHEV

　　VV7 GT/VV7 GT PHEV基于现款VV7打造而来，定位于一款轿跑型SUV，其尾部取消了VV7车型的扰流板，采用溜背设计，不过其车顶与车尾的衔接线条似乎并不是非常流畅，没有传统Coupe车型那种顺滑感，车身尾部的WEY标识下方采用与车身同色设计，保险杠两侧的红色反光板面积增大，线条也更加的犀利。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4774/1931/1672mm，轴距为2950mm。

VV7 GT申报图

　　另外，新车的尾灯采用多边形式设计，其内部采用LED光源。据了解，厂家对VV7 GT的动力和底盘都进行了运动化调校，预计其驾驶感受会比标准版的VV7更富运动感。动力方面，VV7 GT搭载GW4C20B型2.0T发动机，最大功率为167kW（227PS），相比于现款VV7有小幅的调整，预计依旧匹配7速双离合变速箱。

　　梅赛德斯-AMG A35L早在2019上海车展全球首发，是第一款国产的AMG车型，整体设计风格与早在2018巴黎车展首发的AMG A35两厢版车型一致，不过进行了轴距加长；动力上搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管设计，最大功率达到225kW( 306PS)，0-100km/h加速仅为4.9秒，对手锁定奥迪S3。

　　外观方面，新车基于新一代A级三厢加长版轿车打造，并在此基础上应用了AMG家族的运动套件，包括双横幅式AMG进气格栅、两侧各带两片风刃的AMG Line前保险杠等，算不上十分激进，但在运动感的营造上非常到位。

　　新车配备18英寸的双五辐式铝合金轮毂，制动系统采用前四活塞制动卡钳和350毫米打孔制动盘，同时拥有19英寸的AMG轮毂可选，进一步强化运动气质。

　　车身尾部，新车在奔驰A级三厢加长版的基础上添加了小鸭尾翼，并换装了运动后包围，拥有更大的尾部扩散器，带来更好的空气动力学表现。底盘方面，新车采用经过运动化调教的前麦弗逊后四连杆独立悬架结构，并可选配AMG RIDE CONTROL自适应可变阻尼悬挂控制系统，在操控性能上带来更大的乐趣。

　　内饰部分，新车相比普通A级，其用料更加偏向运动，包括采用了平底AMG方向盘、黑色Artico皮革座椅搭配黄色缝线、合金油门刹车踏板等。多媒体系统上，全液晶仪表新增AMG主题风格，并提供AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五种驾驶模式，此外MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器，以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。

　　虽然是最入门最便宜的AMG车型，新车的动力可一点都不弱，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管设计，最大功率达到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。传动方面，新车将匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速器，并配备有AMG Performance 4MATIC四驱系统，得益于此，该车0-100km/h加速仅为4.9秒，最高时速为250km/h。