2013日内瓦车展预览：17款新车将发布

● 保时捷Macan

　　新车看点：最便宜的保时捷就要诞生啦

　　综合国外媒体报道，保时捷最低端的入门车型即将在3月开幕的日内瓦车展上首发亮相，并在年底正式投入量产。这款基于奥迪Q5平台打造的Cross车型Macan，其发动机、变速器以及悬挂结构部件都会比Q5有所改进，动力和舒适性当然也会更好，而它的售价有可能跌入60万以内，成为国内买得到的最便宜保时捷车型。

　　新车Macan外观上可谓是集保时捷两款热卖大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道较浓，而从侧面和后面望去却有Coupe感觉。加上车身要比卡宴小上一号，估计Macan在定位上正是Panamera与卡宴之间的过渡车型，也就是最近被说到泛滥的跨界。

　　保时捷开始使用四缸发动机的时候，那可要追溯到遥远的1938年。但后来因为种种界不清说不明的缘由，四缸发动机在保时捷的发动机编年史上销声匿迹了。而保时捷Macan的入门级车型，将搭载一款最大功率约为164kW（223PS）的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，这也标志着保时捷四缸机的正式回归。

　　旗舰款Macan Turbo S的动力将来自一款排量3.0L的双涡轮增压汽油发动机，预计这款发动机能输出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，还将有3.0T柴油涡轮增压车型和混合动力版车型出现在Macan车系中。

　　前一阵子，保时捷全新SUV车型Macan在纽北赛道撒野了几圈，外界围观气氛热烈，于是保时捷高层很激动地决定把这款新车在今年的产量计划从4.5万辆直接提升至7.5万辆。保时捷Macan将在今年开始在德国东部的莱比锡工厂开始量产，此举还为当地增加了近千个就业岗位，虽然这与欧亚大陆这一头的我们似乎没多大关系。

　　Macan的增产原因一方面是由于上述调侃，而最大的原因还是源自这款将基于大众全新MLQ模块化平台打造的新车，将拥有更轻盈节能的车身、更低的制造成本，在保证利润的同时可以大幅度降低价格来吸引更多的潜在买家，保时捷很有信心把它的产量提升到之前还没真正考虑过的这个数目上。

　　根据保时捷早前表示，Macan最早将于2013年底正式量产销售，它的定位将比卡宴低一级，同时也将成为保时捷史上最便宜的一款车型。从卡宴80多万的起步价来看，Macan进入国内后的起步价可能会下调至60万元左右。

　　一句话点评：保时捷卡宴刚刚发布的时候，各大媒体纷纷点评其毫无节操，直到现在各大豪华车厂纷纷效仿保时捷时，保时捷已经又率先走在了捞银子队伍的前沿。

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● 新一代保时捷911 GT3

　　新车看点：911的每一个进化版都必须端好板凳期待

　　保时捷全新911系列的GT3赛道版车型已经发布，公路版也不再遥远了。预计其全球首发时间定在今年3月的日内瓦国际车展，首发完成后便可看到全球漫天雪花般的订单了。

　　全新GT3将搭载了保时捷最新改良的3.8L水平对置自然进气6缸引擎，其性能表现据说比之前搭载4.0L同类引擎的GT3 RS还要出色。新一代GT3车型可输出331kW（450PS），比997代数的911 GT3增长15PS。其0-100km/h的加速性能目前被瞎蒙为4秒整，极速可破320km/h。

　　和前作不同，新款GT3将匹配7速PDK双离合变速箱，而且仅此一种选择，此前的911 GT3车型仅有手动变速箱的配置。专家猜测，由于PDK变速箱的自重明显大于手动变速箱，因此本身注重轻量化设计的GT3有可能在车辆轻量化工程方面遇到大的挑战。不过已经有内部人士透露，此问题真没难住保时捷，新GT3车型的自重为1355kg，比前任还减轻了40kg。

　　除此以外，新GT3还将继承该系列的传统，预计在2015年保时捷还会推出更强的GT3 RS版本。

　　一句话点评：在911 GT3面前，“给力”这个词多么弱爆；如果等到更加暴力的GT2出来，预计小编更要翻词典找形容词了。

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● 保时捷918 Spyder

　　新车看点：保时捷新一代旗舰

　　保时捷混合动力超级跑车918 Spyder前一阵子获得了一身Martini Racing涂装，并在纽博格林北环赛道跑出了7分14秒的单圈战绩，这意味着保时捷Carrera GT正式将旗舰之位，转交给这款新生的混合动力战车。

　　保时捷918 Spyder搭载着一套最大功率为593kW（806PS）、峰值扭矩达到780Nm的混合动力系统，其由一台4.6L V8发动机外加两台电动机组成，两台电动机分别负责驱动前后轴，输出功率分别为86kW（117PS）和96kW（131PS），由一组容量为6.8kWh的锂电池组供电。

　　保时捷918 Spyder的彪悍动力将通过一台7速PDK双离合变速箱负责传动，穿上“前265/35 ZR20、后325/30 ZR21”的大脚，新车的0-100km/h加速时间不会超过3秒，而最高时速则超过325km/h。

　　保时捷还将提供赛道版的918 Spyder，这款车型将会更加轻量化，虽然大约30kg的减重，对于这台背着一大堆电池的混合动力跑车1678kg的体重并无太大改善。此外，保时捷还会在这个赛道版升级套件里面，提供更具视觉效果的大包围。

　　保时捷918 Spyder的确切投产时间在2013年9月，而第一辆车正式交付到第一位车主手里的时候，应该已经到2014年了。如果你想买一台混合动力车，但又不想买一台像普锐斯那么肉的车，因为你想享受速度的激情，那么保时捷918兴许是最好的选择——当然你还得不缺银子，它的起步售价为768026欧元，约合人民币628万元。

　　一句话点评：给超跑装上沉重的电池，本是科学但不理智的举措，但保时捷这次使其变为了理智（当然，价格除外）。

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