新款君威竞争力分析 改款不离运动本质

● 新款君威动力参数

　　在动力方面，现款车型的整套动力阵型被原封不动地搬到了新款车型上。2.0L自吸车型继续位于入门级行列，负责以低门槛保持销量；2.4L自吸动力车型则是有高要求人士的最佳之选，值得一提的是，改款后的别克君威，其1.6T发动机比现款的1.6T略有提升（现款1.6T最大功率为132kW/180PS）。

● 入门级动力对比

　　新款君威推出四款动力，比对手排量要多出一些，因此我们分四类进行对比，首先是各自的入门级别中动力排量相近的车型对比，看看同为入门级别车型，大家数据上差别多大？

　　账面上来看，新款君威和本田思铂睿的动力输出较为接近，分别为113kW/154PS和115kW/156PS，这方面账面上新君威没有优势可言，反而大众CC的1.8T发动机略为占有小小，估计驾驶起来各中差别也不会太大。

● 主力动力对比

　　近年来中级车市场都纷纷采用小排量+涡轮增压的动力阵型，例如新蒙迪欧采用1.5T和2.0T两款涡轮动力便是很好的例子，因此涡轮增压动力渐渐成为这一块市场主流策略，别克也深知到这一点，新款君威在1.6T动力上进行了小幅提升，以提高新款车型在主力动力上的竞争力。

　　由于这个级别中的车型多数都推出两款动力，因此主力动力的比较我们选择排量接近的蒙迪欧1.5T动力作为比较，新款君威以微弱的账面数据占有，同时20万左右的价格也比对手贵，至于怎么选，用户就看需求了。

● 最高阶动力对比 

 　　而这个级别上高阶动力的比较又是怎样的情况？

　　而高阶动力方面，新君威的2.4L机型和对手的相近动力相比账面数据还是显得较弱，哪怕和丰田锐志的入门级车型2.5L V6自吸机型相比还是不占上风，和本田思铂睿的2.4L同排量自吸发动机对比，账面数据更加没有优势。

● 2.0T之争

　　“2.0T之争”这个环节主要是君威GS和动力接近的发动机阵型进行比较。在对手阵型中，新蒙迪欧和大众CC都有2.0T排量的车型，那么君威GS的2.0T车型 

　　君威GS的2.0T发动机账面数据上的优势相当明显，通过表格数据便可一目了然，去年通用曾有一款2.0T发动机进入沃德十佳发动机的名列（今年是凯迪拉克专属的LTG 2.0T发动机←点击可了解详细），而去年获奖的便是君威GS这款，果然名不虚传。

● 总结

　　新款君威的推出并不是想通过大动手术来提高市场效应，而是默默地通过小幅度的合理调整让产品更加完善，在本质不变的基础上保持应有的活力，因此用户不用担心需要重新适应新产品的来临。年轻的造型+精准的底盘操控+交足功课的配置以及一如既往的动力，新款君威的竞争力虽然不像换代蒙迪欧、新款君越等可以大作文章，但对于了解君威的人来说，只要不是离经叛道、脱离运动本质，那么即使是点点滴滴的提升，也会让人心满意足。

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