过年拜见丈母娘十佳新车 面子里子都有了

● 长城哈弗H6

丈母娘喜欢的理由：外观大气有面子

　　长城哈弗在2013年全面更新了品牌LOGO，大气的外观、上乘的做工、实惠的价钱，哈弗H6在2013年从年头火到年尾，当之无愧的年度SUV车型销量冠军。

　　目前哈弗H6的车型已经非常多了，既有升级版、运动版，排量又有1.5T、2.0T、2.0L、2.4L，还分两驱、四驱版本，而他们之间的排列组合更是错综复杂，不过市场也证明了这种能给消费者带来更多选择的群狼战术是成功的。

　　哈弗H6给人第一眼的印象便是大气。前脸有种H6和H8的混合产物，宽大的镀铬前格栅比升级版来得更加夸张，也凸显出H6的激进风格。哈弗H6升级版长宽高分别为4640/1825/1690mm，采用前麦弗逊式独立悬架/后双叉臂式独立悬架。

　　哈弗H6升级版三辐方向盘加入全新哈弗标识，还配备无钥匙进入/启动系统、倒车影像、室内氛围灯、ESP电子车身稳定系统、220V车载电源等配置。

　　哈弗H6现有4款发动机可选，2.4L发动机来自三菱，最大输出功率为120kW（163PS），峰值扭矩可达到210Nm，传动部分匹配的是4速自动变速箱或5挡手动变速箱；1.5T发动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩210Nm，匹配6挡手动变速箱；2.0T柴油发动机，最大输出功率为110kW(150PS)，峰值扭矩为350Nm，匹配6挡手动变速箱；2.0L发动机最大输出功率为98kW（133PS），峰值扭矩为186Nm，匹配5挡手动变速箱。

● 东风本田杰德

丈母娘喜欢的理由：生二胎无压力

　　虽然我们把杰德归为MPV车型，不过编者觉得杰德是旅行车的身，MPV的空间。在一辆紧凑型小车里坐6个人不觉憋屈是杰德最大的卖点，本田设计师挖空间的手段异常高明。这下丈母娘放心了，有杰德在，生二胎无压力了。

　　杰德外观给人的第一印象是年轻且充满活力，在许多细节的处理上更像是一台动感激进的紧凑型车，难以让人联想到充满实用与便捷性的MPV车型，所以厂家更倾向于为杰德定义为跨界车型。从当初思域旅行版概念车型到如今的杰德，跨界之风愈演愈烈，如今的杰德很好地保留了旅行车上不可或缺的销魂线条，但在空间实用性上却高于旅行车。

　　尽管杰德的内饰没有过分地渲染质感，但整体的风格还是精致得赏心悦目。设计上偏向简约舒适的温馨家用风格，空调模块和出风口的亮银装饰提升了不少科技质感。功能区的布局十分简洁，因为智能屏系统的集成度非常高，所以省去了不少的按键，自动空调使用起来也是非常的方便，遗憾的是没有配备双区空调。

　　灵活多变的空间是每个家庭购买MPV车型最渴求的卖点，4+α的概念与一般MPV相比最大的不同在与第二排两个座位V型滑轨设计，这样一来后排的乘坐舒适性就能够得到保证，即便是第二排座椅拉动到最前，腿部依然有不错的空间，而且还能调整横向空间，可谓是比较新颖的设计。

　　目前上市的车型全系配置1.8L发动机，不过未来为了丰富配置或许会加入同样成熟的2.0L发动机供选择。这台1.8L发动机并不陌生，同样出现在思域身上，最大马力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人对于它的实际表现都非常熟悉，轻量化的设定以及整体的调教和特性都非常适用日常的家庭使用风格，从八代思域上开始一直有着不错的口碑。

● 一汽红旗H7

丈母娘喜欢的理由：一般来说，开H7的只是师傅，坐H7后排的才是丈母娘的好女婿。

　　红旗H7由一汽H平台打造而来，定位中大型豪华轿车。该车历时四年多的时间研发，耗资总数高达52亿元。

　　作为一款高端行政轿车，红旗H7的车身尺寸数据相当抢眼，它的长宽高分别为5095mm×1875mm×1485mm，轴距达到了2970mm。单从这些账面数据来看，H7已经超越了奔驰E、奥迪A6L和宝马5系，如果你也是将“大即为美”作为选车标准的车友，那么红旗H7还是蛮符合你胃口的。

　　红旗H7的中控台无论从设计布局还是车内配色来看都具备了可以与合资车相媲美的品质。而新车的材质选用也非常讲究，车内选用了大量的软性材质，车内乘客能够触及到的很多地方都采用了真皮材质包裹，豪华感骤然提升。

　　此外，H7的座椅不仅具有加热和通风功能，而且还加入了能体现奢华的代表配置——电动按摩功能。要知道这项配置几乎只能在60万车型上见到，如今在40多万的自主车型上，也可以享受这一奢侈配置的福利了。

　　H7搭载了一汽集团自主研发的3.0L V6自然吸气发动机，它的最大功率为170kW/6000rpm，最大扭矩为300Nm/3000rpm。坦白来讲，如果从账面数据来看，H7的发动机数值并没有增压车型来的那么直接。但一般来说，H7的重点是后排领导的舒适，而不是开车的师傅推背感。

● 上海通用凯迪拉克XTS

丈母娘喜欢的理由：后排丈母娘的安全舒适是首位

　　凯迪拉克XTS以其厚道的配置和不虚高的价格挑战A6L、5系Li、E级长轴距版这三强在国内豪华车市场的垄断。尽管ABB在丈母娘心中的地位已经根深蒂固，而对凯迪拉克那盾形前脸和钻石切割设计风格不怎么感冒，但相信自丈母娘坐上XTS后排的那一刻开始，她会对你和XTS都有所改观。

　　无论是“钻石切割”还是“多维型面”，凯迪拉克XTS都给我们展现了多线条多棱角在汽车上的完美展现，当今汽车外形都以圆滑柔美为主线，而凯迪拉克带给我们的是那种钢铁机器独有的硬派金属美感。凯迪拉克独创的平面V型元素以及非常明显的中折线设计一直沿用至今，在全新的XTS上更好的展现。

　　XTS内饰效果可以用简洁、典雅来概括，我们所看到的每根线条都拥有完美的曲线，XTS在内饰设计上通过强化空间透视效果来营造宽大的空间感受，另外内饰中也贯穿了中折线的理念，由外贯穿致车内。仪表台整体做工非常细腻，没有任何瑕疵，整体内饰均采用Cut&Sew高档皮革包裹，还运用了法式双缝线工艺，细节之处向前桃木饰板，整体感觉营造出高档舒适的氛围。

　　凯迪拉克XTS具备两种动力，其中36S车型配备的3.6L自然吸气发动机来自美版XTS车型，最大功率227kW（309PS）/6700rpm，峰值扭矩360Nm/5400rpm；而另外一款28T所配备的2.0T发动机则是专门为中国市场推出的，最大功率198kW（269PS）/5300rpm，峰值扭矩355Nm/2000-5300rpm。

　　XTS系列配备了前麦弗逊式独立悬架及后四连杆独立悬架并使用了较为高端的电磁减震系统。与传统的液压油式减震有所不同的是，此次使用的电磁减震系统是通过磁场改变带磁分子的排列方向从而起到减震缓冲的效果。