过年拜见丈母娘十佳新车 面子里子都有了

　　【太平洋汽车网 新车频道】忙活了一年，好不容易备胎修成正果，终于追到了苦恋已久的女神。千万不要以为这样可以安心地搂着女神谈人生聊理想XXOO了。过年去到女神家稍有不慎丈母娘随时可以把你打回千斤顶（比备胎还惨%>_<%）。这个时候，一辆倍儿有面子的坐骑说不定就可以令丈母娘对你的印象加分不少。

● 广汽本田雅阁

丈母娘喜欢的理由：新一代雅阁重装上阵，面子里子都有了。

　　外形？空间？操控？动力？配置？都不是。就跟历代雅阁一样，第九代车型同样讲究均衡之道，没有哪个具体的细节是冠绝同级的，但却方方面面都取得优秀或者以上的成绩。除了一些可见可感的评判标准之外，其实更加看重的是雅阁历来优秀的品质表现。

　　其实美版的九代雅阁2012年就在美国上市了，在国内推出之前，九代雅阁进行了一系列的本地化改造。外观上加入重度格栅设计，亮得晃眼，本田的设计师觉得这样更符合国内消费者的审美观。据悉，美版雅阁和广汽本田雅阁的外观貌似还是同一批设计师操刀的。

　　从凌派到杰德，再到今天的九代雅阁，本田的LED前大灯技术已是炉火纯青。无论是从环保的角度，还是实际亮度等方面，LED大灯都几乎完胜氙气大灯，除了价格。另外，高配的3.0L车型还配备了主动弯道照明系统，虽然也不是很高科技功能，但在夜里非常实用。

　　现在中高级车换代都喜欢把长度和轴距越拉越长，以争取在车内空间方面更有优势。但雅阁反其道而行，九代雅阁的车身长度比八代短了足足30mm。不单止车身长度短了，连轴距也缩短了25mm，估计是本田的工程师“偷空间”的技术又进步了。

　　人机交互系统是很凸显档次的一个环节，对于九代雅阁来说，跟奥迪MMI或者宝马iDrive那样的车载系统拼就不太实际了，更别说特斯拉那个“电视机”了。在九代雅阁上，本田用了一个讨巧的办法，一个屏幕不够大，我来两个，看上去确实更有说服力。上面的显示屏是全系标配的，下面那个则有三种方案，低配车型是没有屏幕的，为最简单的CD主机，中配是智能屏互联系统，而最高配的3.0L车型则是传统的导航系统一体机。

　　在本田的动力总成蓝图里，依然没有使用涡轮增压的计划，还是老样子，要么自吸发动机，要么混合动力。九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型，即管硬指标依然是2.4L自吸，但本田在此汇聚了所有看家本领，用上了缸内直喷，优化了内部结构减少阻力，并且进行了轻量化处理。

　　2.4L发动机光看参数的话，或许会有低于预期的感觉，因为新的发动机只增加了5kW，如果真以为就这么简单，那就肤浅了。243Nm的最大扭矩提前至3900转爆发，加强低扭表现对于用户来说更加实在，百公里综合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕萨特也就相差0.1L了。当然，全新的CVT变速器功不可没。

　　2.0L车型与2.4L车型都匹配了全新的CVT变速器，这大大提升了车型的竞争力。3.0L V6车型则是6AT变速器，其实也就是在讴歌车型上服役的那台变速器。

● 东风雪铁龙C4L

丈母娘喜欢的理由：法式浪漫靠谱之作，希望丈母娘爱LV之余，也会喜欢C4L。

　　皮包和香水这玩意，法国人依靠特立独行的浪漫天性，在时尚界中打下了老大的宝座，这份浪漫或许在奢侈行当中有着无穷的魔力，但把它运用在正常消费中似乎就不那么合适了，雪铁龙在这种概念中潇洒多年后终于开始闭门思过，C4L因此应运而生。

　　东风雪铁龙C4L已上市多时，上市之初仅有1.6THP车型和1.6L车型，接着又增加了1.8L车型，后来还推出了配备STT启停系统的智驱版车型。产品线已经非常完整，多种动力任君选择。

　　C4L的“L”在雪铁龙设计师的字眼里是英文单词Luxury（豪华）的意思。当然这种说法并不是厂商无厘头的宣传理念，因为C4L不仅在C4的基础上轴距加长了102mm，它在设计以及配置方面都要比C4要高。

　　C4L的中控台采用PVC搪塑表皮真空吸附工艺，质地柔软且纹理细致。内饰有仿金属装饰件，使得C4L的车厢更显高档。配备启停系统的车型中控台显示屏上能够显示启停系统工作时间。

　　STT系统在停车、挂空挡、松离合后便会自动让发动机熄火，再次踩下离合便自动启动发动机，与一般手动挡车型驾驶方法非常吻合，用户甚至意识不到启停系统的存在。STT系统为了保证空调制冷/热效果以及电池电量，在长时间发动机熄火的情况下，会适时启动发动机。C4L上的这台STT启停系统用的是法雷奥供应的启停电机，能启停50万次，用户无需担心STT系统的寿命。STT系统在启停噪音和振动方面控制得比较好，虽然能感觉到发动机启停，但噪音和振动已经相当小，不会让人感到不适。

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● 一汽丰田RAV4

丈母娘喜欢的理由：怦然心动的外观设计男女老少都讨喜

　　一汽丰田在2013年8月26日推出了全新一代RAV4。新车在外观上全面革新，动力也以2.5L的直列四缸发动机代替了现款的2.4L机型，并且以6AT的传动装置与之相配，而现款4AT的变速箱也被CVT变速箱取代。内外如此全面的升级，即便丈母娘的眼光再怎么挑剔也不会不满意。

　　新一代一汽丰田RAV4的外观与美版同步，但在中网、底唇等地方还是添加了镀铬饰条，估计是丰田的设计师认为这样的改动更能打动国内的消费者。与现款相比，大灯设计更加醒目，增加了日间行车灯、凸镜氙气灯，但随动转向大灯依旧没有。

　　新RAV4长宽高为4570*1845*1670mm，轴距达到了2660mm。新一代RAV4取消了尾门外挂式备胎，所以整车长度少了不少，而除去备胎外的车身长度，新RAV4尺寸上与旧款相差不大。较之竞争对手来看，全新RAV4在尺寸上依然领先于CR-V，而与翼虎/途观相比则胜在长度与宽度上。

　　新RAV4整个中控台布局也如精心化妆过一般神采飞扬，对比旧款内饰来看更有种焕然一新的感觉。除质感上的明显增强外，全新的方向盘样式也更加精致，空调出风口与各功能按键也被安置得十分工整。

　　全新RAV4动力总成有两大亮点，其一是搭载了与新凯美瑞相同的全新5AR-FE 2.5L发动机，它比现款2.4L发动机功力显著增强，最大功率达132kW(179PS)，最大扭矩为234Nm。亮点之二在于原来的4AT终于退出江湖，顺应民意的6AT变速器终成现实。

● 长城哈弗H6

丈母娘喜欢的理由：外观大气有面子

　　长城哈弗在2013年全面更新了品牌LOGO，大气的外观、上乘的做工、实惠的价钱，哈弗H6在2013年从年头火到年尾，当之无愧的年度SUV车型销量冠军。

　　目前哈弗H6的车型已经非常多了，既有升级版、运动版，排量又有1.5T、2.0T、2.0L、2.4L，还分两驱、四驱版本，而他们之间的排列组合更是错综复杂，不过市场也证明了这种能给消费者带来更多选择的群狼战术是成功的。

　　哈弗H6给人第一眼的印象便是大气。前脸有种H6和H8的混合产物，宽大的镀铬前格栅比升级版来得更加夸张，也凸显出H6的激进风格。哈弗H6升级版长宽高分别为4640/1825/1690mm，采用前麦弗逊式独立悬架/后双叉臂式独立悬架。

　　哈弗H6升级版三辐方向盘加入全新哈弗标识，还配备无钥匙进入/启动系统、倒车影像、室内氛围灯、ESP电子车身稳定系统、220V车载电源等配置。

　　哈弗H6现有4款发动机可选，2.4L发动机来自三菱，最大输出功率为120kW（163PS），峰值扭矩可达到210Nm，传动部分匹配的是4速自动变速箱或5挡手动变速箱；1.5T发动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩210Nm，匹配6挡手动变速箱；2.0T柴油发动机，最大输出功率为110kW(150PS)，峰值扭矩为350Nm，匹配6挡手动变速箱；2.0L发动机最大输出功率为98kW（133PS），峰值扭矩为186Nm，匹配5挡手动变速箱。

● 东风本田杰德

丈母娘喜欢的理由：生二胎无压力

　　虽然我们把杰德归为MPV车型，不过编者觉得杰德是旅行车的身，MPV的空间。在一辆紧凑型小车里坐6个人不觉憋屈是杰德最大的卖点，本田设计师挖空间的手段异常高明。这下丈母娘放心了，有杰德在，生二胎无压力了。

　　杰德外观给人的第一印象是年轻且充满活力，在许多细节的处理上更像是一台动感激进的紧凑型车，难以让人联想到充满实用与便捷性的MPV车型，所以厂家更倾向于为杰德定义为跨界车型。从当初思域旅行版概念车型到如今的杰德，跨界之风愈演愈烈，如今的杰德很好地保留了旅行车上不可或缺的销魂线条，但在空间实用性上却高于旅行车。

　　尽管杰德的内饰没有过分地渲染质感，但整体的风格还是精致得赏心悦目。设计上偏向简约舒适的温馨家用风格，空调模块和出风口的亮银装饰提升了不少科技质感。功能区的布局十分简洁，因为智能屏系统的集成度非常高，所以省去了不少的按键，自动空调使用起来也是非常的方便，遗憾的是没有配备双区空调。

　　灵活多变的空间是每个家庭购买MPV车型最渴求的卖点，4+α的概念与一般MPV相比最大的不同在与第二排两个座位V型滑轨设计，这样一来后排的乘坐舒适性就能够得到保证，即便是第二排座椅拉动到最前，腿部依然有不错的空间，而且还能调整横向空间，可谓是比较新颖的设计。

　　目前上市的车型全系配置1.8L发动机，不过未来为了丰富配置或许会加入同样成熟的2.0L发动机供选择。这台1.8L发动机并不陌生，同样出现在思域身上，最大马力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人对于它的实际表现都非常熟悉，轻量化的设定以及整体的调教和特性都非常适用日常的家庭使用风格，从八代思域上开始一直有着不错的口碑。

● 一汽红旗H7

丈母娘喜欢的理由：一般来说，开H7的只是师傅，坐H7后排的才是丈母娘的好女婿。

　　红旗H7由一汽H平台打造而来，定位中大型豪华轿车。该车历时四年多的时间研发，耗资总数高达52亿元。

　　作为一款高端行政轿车，红旗H7的车身尺寸数据相当抢眼，它的长宽高分别为5095mm×1875mm×1485mm，轴距达到了2970mm。单从这些账面数据来看，H7已经超越了奔驰E、奥迪A6L和宝马5系，如果你也是将“大即为美”作为选车标准的车友，那么红旗H7还是蛮符合你胃口的。

　　红旗H7的中控台无论从设计布局还是车内配色来看都具备了可以与合资车相媲美的品质。而新车的材质选用也非常讲究，车内选用了大量的软性材质，车内乘客能够触及到的很多地方都采用了真皮材质包裹，豪华感骤然提升。

　　此外，H7的座椅不仅具有加热和通风功能，而且还加入了能体现奢华的代表配置——电动按摩功能。要知道这项配置几乎只能在60万车型上见到，如今在40多万的自主车型上，也可以享受这一奢侈配置的福利了。

　　H7搭载了一汽集团自主研发的3.0L V6自然吸气发动机，它的最大功率为170kW/6000rpm，最大扭矩为300Nm/3000rpm。坦白来讲，如果从账面数据来看，H7的发动机数值并没有增压车型来的那么直接。但一般来说，H7的重点是后排领导的舒适，而不是开车的师傅推背感。

● 上海通用凯迪拉克XTS

丈母娘喜欢的理由：后排丈母娘的安全舒适是首位

　　凯迪拉克XTS以其厚道的配置和不虚高的价格挑战A6L、5系Li、E级长轴距版这三强在国内豪华车市场的垄断。尽管ABB在丈母娘心中的地位已经根深蒂固，而对凯迪拉克那盾形前脸和钻石切割设计风格不怎么感冒，但相信自丈母娘坐上XTS后排的那一刻开始，她会对你和XTS都有所改观。

　　无论是“钻石切割”还是“多维型面”，凯迪拉克XTS都给我们展现了多线条多棱角在汽车上的完美展现，当今汽车外形都以圆滑柔美为主线，而凯迪拉克带给我们的是那种钢铁机器独有的硬派金属美感。凯迪拉克独创的平面V型元素以及非常明显的中折线设计一直沿用至今，在全新的XTS上更好的展现。

　　XTS内饰效果可以用简洁、典雅来概括，我们所看到的每根线条都拥有完美的曲线，XTS在内饰设计上通过强化空间透视效果来营造宽大的空间感受，另外内饰中也贯穿了中折线的理念，由外贯穿致车内。仪表台整体做工非常细腻，没有任何瑕疵，整体内饰均采用Cut&Sew高档皮革包裹，还运用了法式双缝线工艺，细节之处向前桃木饰板，整体感觉营造出高档舒适的氛围。

　　凯迪拉克XTS具备两种动力，其中36S车型配备的3.6L自然吸气发动机来自美版XTS车型，最大功率227kW（309PS）/6700rpm，峰值扭矩360Nm/5400rpm；而另外一款28T所配备的2.0T发动机则是专门为中国市场推出的，最大功率198kW（269PS）/5300rpm，峰值扭矩355Nm/2000-5300rpm。

　　XTS系列配备了前麦弗逊式独立悬架及后四连杆独立悬架并使用了较为高端的电磁减震系统。与传统的液压油式减震有所不同的是，此次使用的电磁减震系统是通过磁场改变带磁分子的排列方向从而起到减震缓冲的效果。

●  玛莎拉蒂Ghibli

丈母娘喜欢的理由：玛莎拉蒂的魅力无法挡

　　玛莎拉蒂在过去的2013年里创下了有史以来最好的年销量记录，全新中大型豪华轿跑Ghibli贡献了几乎三分之一的销量，仅次于总裁。这种大卖的豪华车怎么可能缺席中国市场，Ghibli在2013广州车展公布其售价，89.8万元起售。顶着玛莎拉蒂的金字招牌，还有法拉利代工的发动机，这般魅力丈母娘如何抵挡？

　　Ghibli尽管基于克莱斯勒300车型的平台打造，但无论是外观设计还是与操控相关的一切部件都是玛莎拉蒂的纯正出品。全新玛莎拉蒂Ghibli继承了其家族式外观设计，外观特征接近新总裁但线条更为张扬，此外其车身尺寸较之新总裁明显要小一号。Ghibli的长宽高分别为4971mm/2100mm/1461mm，轴距为2998mm。

　　内饰风格除移植新总裁方向盘等部分细节，玛莎拉蒂Ghibli的中控台尝试更多的棱角设计，同时材质方面以真皮包裹为主，部分炭纤维材质代替了总裁上木质，更显年轻运动化。

　　玛莎拉蒂Ghibli搭载两种不同功率的3.0L V6双涡轮增压发动机（本次发布的是低功率版的起售价），低功率版发动机最大功率243kW（330PS），峰值扭矩500Nm；高功率版发动机最大功率300kW（409PS），最大扭矩550Nm，新车统一搭载8速手自一体变速箱。另外，Ghibli还有两驱版和四驱版可选。

● 一汽-大众奥迪Q3

丈母娘喜欢的理由：看到车头四个圈儿的SUV，就知道女儿的选择没错。

　　奥迪那四个圈儿即便是农村大字不识一个的淳朴丈母娘也知道那是一个豪华品牌。开辆奥迪SUV去女朋友家，丈母娘就知道女儿的选择没错。但为啥是Q3，编者只能说，对于那些年终奖只有4位数的爷来说，还是呵呵一下然后问家里拿40万买台Q3凑合算了吧，反正RS Q3国内也还没正式进口。

　　作为奥迪Q系列的最新成员，Q3不仅继承了奥迪家族和Q系列的经典设计特征，“大嘴”式的进气格栅、LED日间行车灯，奥迪车系家族式的前脸在Q3身上得到了继承和升华。在延续经典的同时Q3也融入了更多时尚、年轻的元素。

　　一汽-大众奥迪Q3长宽高为4385*1831*1608mm，轴距为2603mm，车身尺寸与进口Q3一致。Q3宽大且低矮的车身比例以及流畅的车顶线条和明显下沉的车尾造型都体现出Q3有别于Q5和Q7的钢炮SUV风格。

　　奥迪Q3的内饰设计延续了外观的动感设计风格，流畅而有力的曲线与动感的外形融为一体。各功能区域的划分简洁明了，我们试驾的这款40TFSI全黑的内饰配上诸多的镀铬和银色饰条也使整个车厢氛围充满动感。奥迪Q3采用可折叠的7英寸彩色液晶显示屏，显示屏集成车辆信息、多媒体、导航、通话于一身，显示效果细腻，MMI系统自然也如数奉上，不过遗憾的是Q3上的液晶屏并不支持电动折叠。

　　现款国产奥迪Q3提供两种动力配置，还是采用横置的EA888 2.0T涡轮增压发动机，不过针对本土化对相关部分进行了重新设计。35TFSI的发动机功率版本与进口版一致，最大功率为125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩为280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的发动机调教则比进口的要低，最大功率为147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩为280N.m/1800-4900rpm。

● 奔驰S级（W222）

丈母娘喜欢的理由：没有丈母娘会不喜欢奔驰S级

　　什么是最好的汽车？关于这个问题，新一代奔驰S级会给你丈母娘最佳的示范。

　　外观方面，新一代奔驰S级作为豪华旗舰轿车，走的自然还是雍容华贵的路线。不过我们很容易能从前脸看出新奔驰S级的剧烈变化，尤其是那一盏绝不平庸的全LED大灯，单盏大灯具备56颗LED灯泡。而更加流畅的车身线条不但视觉效果更美观，还将风阻系数降低至最低Cd 0.24（S400L Hybrid仅为Cd 0.23），可以说是同级别车中之最了。

　　内饰方面，环抱式座舱是当今豪华车的主流风格了，新一代奔驰S级也不例外。但是你仍然能被中控台那简约的按键以及超大整体式的屏幕所深深震撼！整体视觉效果以及操作的易用性都有本质上地提升。

　　后排座椅的舒适性，奔驰S500L应该是同级最好的了，甚至已经超越了雷克萨斯LS，相比上一代S级，最大的变化是座椅不单单是那种宽大的感觉了，在宽大的基础上更注重对身体的支撑，坐在上面，你的身体任何一个部位都不是悬空的。而且坐垫舒适度也更好，再加上丰富的调节方式与娱乐配置，让人有种想住在里面的感觉。

　　动力方面，目前国内仅有三款动力提供。入门的S400L仍然配备3.0T涡轮增压发动机，245kW(333PS)的最大功率足够让你获得快感。如果想获得更澎湃的驾驶体验，那么搭载4.7T V8发动机的S500L会是更好的选择。而混合动力版的S400L Hybrid在保证动力充沛的前提下，还把油耗降低了一个相当出色的水平。

S63L AMG 4MATIC

　　至于大BOSS搭载V12发动机的S600才刚在2014北美车展亮相，目前国内还没有。不过你可以考虑一下在2013广州车展上市的S63 AMG，搭载5.5L V8 Biturbo发动机，最大功率为430kW（585PS），峰值扭矩900Nm，与之匹配的是7速双离合变速器。

● 编辑总结

　　其实这十款新车也并不一定是保证你能过得了丈母娘的那关。你在外头包养好几个女人，即便丈母娘看到你的座驾是劳斯莱斯魅影也只会给你吃闭门羹。关键是对丈母娘的闺女好，那即便你开的是五羊本田，丈母娘照样么么哒。