只为树立形象？评长安福特S-MAX特殊使命

　　长安福特今年首款新车，曾在去年北京车展大出风头的中高端多功能运动车型S-MAX即将于近期上市，本站从经销商出得到的最新消息表明S-MAX的切确上市时间将在3月，预售价锁定18.98万～22.98万，与此前媒体普遍预测的18-23万元比较接近。而从长安福特方面的反应来看，对于这一已经流露出来的预测价也表示了默认，笔者以为，长安福特S-MAX的真正定价果真如此的话，那么将是非常具有竞争力的。

　　S-MAX的来头是什么？

　　长安福特S-MAX源于欧洲EUCD底盘设计平台，在2006年2月份日内瓦车展上全球首发，并获评欧洲年度车。S-MAX是福特引进中国市场的第一款运动型多功能车，介于CD轿车和MPV之间，填补了两者之间的空白。作为一款2+3+2座的多功能轿车，S-MAX的超大空间是其最大卖点，并且具有“完全折叠平放系统”这一特色，第二排座椅和第三排座椅都不必从车上拆去，只需轻轻放倒，车舱便形成一个全部平整的载货空间，最多可达32种可能的座椅组合，这使得它的全部座椅都可灵活布置。

　　S-MAX的竞争对手是谁？

　　在欧洲，S-MAX的最大竞争对手便是大众途安，然而在国内市场，长安福特则把矛头直指广州本田奥德赛。这主要是因为上海大众途安在国内的销售状况并不尽人意，途安最早诞生于2003年的大众PQ35平台，具备较高的科技含量，但是过于稳重的外观设计以及尺寸偏小使得它在与奥德赛等车型竞争中处于下风，此外，价格较高也是一大硬伤。那么S-MAX当然不能以市场表现一般的途安作为自己的假想敌，在差不多同类车型中，唯有奥德赛和GL8最具实力，GL8的商务性质过于明显，而原本便定位于家庭多功能车的奥德赛自然成为了S-MAX的最大对手。至于普力马、骏逸等车型，无论是尺寸还是排量，都与S-MAX的档次存在距离，不存在正面交锋的情况。

　　缘何借用马6的发动机？

　　S-MAX在欧洲搭载的是2.0L及2.5L发动机，而在国内，S-MAX要与奥德赛等中高端多功能车竞争，那么相比对手的2.4L、1.8T等发动机来说，2.0L是比较不够用的，在整个长安福特马自达集团内，除了蒙迪欧的2.0L发动机外，还可以选择蒙迪欧的2.5v6发动机，不过这显然成本较高。而马自达6的2.3L直列四缸发动机却是一个很好的选择，这款发动机在马6上的表现有目共睹，同时搭配的是一款更高级的6速手自一体变速箱搭配，这款6速手自一体变速箱无论与奥德赛的5速手自一体相比或是与途安的6速手自一体相比都不会处于下风。

　　S-MAX的优势在哪？

　　福特S-MAX是福特第一款采用了福特欧洲动态设计造型的车型。外观上，S-MAX的前端以鲜明的楔角车头为特征，具有年轻和运动气息。内饰部分，实用性超强是福特S-MAX的特色。该车共有26个储物格，座椅摆放有32种组合，放倒第3排座椅后最大运载能力达到了2000升。相比普通的MPV车型，S-MAX显得更加人性化，是一款真正意义上为个人及家庭用户设计的多功能轿车。此外，与奥德赛、途安等偏向舒适性的设定不同，S-MAX真正的精髓在于其运动与休闲的相结合，车主同样可以体验到不小的驾驶乐趣，对于国内大部分一个家庭只能购买一部车的现况来看，选择S-MAX就大可不必担心从此与驾驶乐趣告别。

　　S-MAX国产的意义究竟多大？

　　S-MAX是一款比较另类的车，因为它不仅仅是一款多功能车，更是一款运动型的、有个性的车，在国内还是一个先例。也正是因为其定位的局限性，又没有广大的商务市场支撑，因此市场表现很难像传统轿车那样红火，不过毕竟S-MAX所针对的都是比较高端的私人客户，因此这对提升长安福特的品牌形象具有积极作用。S-MAX的主要任务只是占领一个制高点，是对长安福特的品牌策略起到非常重要的作用的产品。S-MAX秉承了iosis概念车的设计理念，它代表着福特的一种设计方向，S-MAX的上市可以为福特在国内树立良好的形象，至于销量，就不是最为重要的了。

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