法拉利入华20周年回顾 梦中的红色烈马

　　【太平洋汽车网 新车频道】20年前，还是一小P孩的编辑看着街机厅里大屏幕上的法拉利流口水时，一位牛叉的哥们已经用白花花的银子买下了中国第一台法拉利。如今，中国已经成为这个拥有着悠久文化历史的超级跑车厂商的第二大市场。在此之际，法拉利推出了20周年中国特别版458 Italia，并在南京城墙上上演了惊世绝伦的一幕“漂移门”……所以这次笔者参加20周年法拉利庆典时很遗憾地没见着这台传说中的458，因为它还被南京市政府扣押着。但我们相信某些工作人员的失职之举并不能掩盖法拉利的辉煌，就让我们忘记“漂移门”，一同回顾一下法拉利在中国20个年头的那些传奇车型吧。

● 中国第一台法拉利——法拉利348 GTS

　　法拉利的历史自然远不止20年，它历史上的大事件太多值得述说。但要说道法拉利在中国的历史，能道出个名堂来的人恐怕就没那么多了。第一台进入国内的法拉利，要数1992年时企业家李晓华购下的一台法拉利348 GTS。当时法拉利在中国还没有正式的销售渠道，据悉这台车是经由香港购得。目前，这台法拉利348 GTS陈列在上海的意大利中心供人观赏。

　　法拉利348车型的推出是在1988年法拉利创始人恩佐·法拉利辞世一年后的1989年，它的出现取代了老一代的法拉利328车型，成为新一代法拉利入门级跑车。它在那个时代的地位，大概相当于现在的法拉利458 Italia，为“入门级超跑”奠定了新的高标准。

　　李先生的这台是348 GTS，是1993年法拉利针对348 TS改进后的车型（所以李先生的实际提车时间是在1993年5月），车型名称还是延续了348 TS。从外形上看，348有1984年推出的Testarossa的风格，不过TS并非是Testarossa的缩写，而是取自transervse（横置发动机的意思）和spider（敞篷车的意思）两词的首字母。法拉利348 TS采用一台3.4L V8自然吸气发动机，最大功率224kW。

　　而在其后推出的法拉利348 GTS，则在348 TS的技术上强化了动力。其最大功率增强到238kW(324PS)/7500rpm，匹配的是一台5速手动变速器，0-100km/h加速可在5.4秒完成，最高时速超过280km/h。348 GTS一共生产了218辆，其中一台就是中国的第一台法拉利。这台陈列在意大利中心的348 TS车身上布满了许多知名车手的签名，可以说是国内最有纪念价值的法拉利之一。