● 法拉利的新时代旗舰车型——GT之于FF、Berlinetta之于F12

　　如前面所说，599 GTO的时代即将结束。458 Italia接替了430的时代，而FF将接替了612 Scaglietti，将来的F12 Berlinetta则将接替599 GTO。

　　先从FF说起，这兴许是法拉利有史以来最短的车名，却蕴含了很多意义，比如四轮驱动和四个座位。法拉利官方的解释Ferrari Four的缩写，Four即代表四驱系统。法拉利FF创造了有史以来最复杂的一套四驱系统，法拉利称之为PTU动力传输单元，它可以分别为四个轮子提供不同的扭矩。但简单点来说，就是法拉利采用了两个变速器，一个小的在前面、一个大的在后面。因此它可以完全成为一款后驱车。

　　这样设计的好处，自然是可以降低发动机的重心、降低车身的重心、降低车身的重量、等等等等……但是当然也有坏处，在进入5挡的时候，前变速箱将失效，这个时候FF就是一台标准的后驱车了。但这无关紧要，因为一般需要用到四驱的时候也很少是高档位的时候。

　　宾尼法利纳操刀的法拉利FF自然别具一格，来自458 Italia的大灯设计让你眼前一亮——当然你最好别有密集恐惧症，因为有部分观众表示那一排LED灯不宜长时间观望。尾部的设计让人想到保时捷Panamera，为了空间而牺牲了后背的流线感，让FF看起来有这么点像一辆被压扁的旅行车。正所谓鱼与熊掌不能兼得，我们就别这么吹毛求疵了。

　　看看内饰吧，这才叫GT跑车！完美的真皮材料质感相当出色，坐在车内感觉就像坐在一堆LV和GUCCI上，足够让素食主义者骂一顿了。可选的16扬声器效果足够震撼，比612更长的2990mm轴距让后排乘客不再憋屈，1米85的大个子坐在后排也完全没压力——牺牲后背流线感还是有很大意义的。现在大老板坐在FF后座也不会太悲催了，当然，车子还是双门设计的，大老板如果要坐到后排，还是得放到前排弯下身子。笔者建议想用FF坐行政专车的大老板们，干脆就把副驾驶座给拆了吧！

　　动力也大可不必担心，FF的V12 65°夹角6.3L发动机可以提供486kW(660PS)/8000rpm的最大功率、683Nm/6000rpm的峰值扭矩，并且采用F1双离合器变速箱、具有7个前进挡。当然，也别忘了置于发动机前方的那台离合器。推动着这台重达1790kg的大型GT跑车，仍然可以在3.7秒内完成0-100km/h加速，极速可达到媲美和谐号的335km/h。这是少有的让人有欲望载着一堆行李，和自己至爱开到户外享受生活、而不是在赛道上玩漂移的法拉利，尽管90%的FF最后的下场估计还是窝在富豪们的车库中。

　　法拉利F12 Berlinetta则是一款标准的……Berlinetta，所谓Berlinetta在意大利语中可以理解为高性能版双门Coupe跑车之意（所以很多汽车媒体都搞错了一点，将来的F12敞篷版车型是肯定不会有Berlinetta字样的），实则就是指代了458、F12和它们前后的过来人，是法拉利车型中具备运动基因的双门硬顶跑车产品线。相比于FF一系列的GT跑车，法拉利的旗舰运动车型就是Berlinetta系列，新一代的F12 Berlinetta从名字上就回归了法拉利旗舰超跑的运动基因。

　　刚好我们同事曾经写过一篇对F12 Berlinetta的详细解析，这里就不多废话了，猛击下面的链接吧！

想深入了解法拉利F12 Berlinetta，请阅读以下文章：

解析法拉利F12 Berlinetta 神速旗舰
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