● 曾经的末日年上 法拉利在中国首发360 Modena

　　法拉利360是我最早认识的法拉利车型之一。在儿时通过游戏来认识汽车的时候，360就是这么一款在《极品飞车》里风骚一时的法拉利。私以为360对于法拉利在公路跑车的历史上有里程碑的意义，尽管恩佐的离世对于法拉利是很大的损失，但是恩佐的离世让法拉利公司改变了汽车运营的思路——对公路跑车更为重视。法拉利360可以说是在当时法拉利投入最多资金研发的一款公路跑车。到今天看来，它依然很成功。

　　1999年和今年——2012年有个很大的共通点——它们都是“末日年”。诺查丹玛斯语言1999年7月是世界末日、玛雅人语言2012年12月是世界末日。但这不影响法拉利的情绪，在那年推出的360和348已经有两代的差别，中间隔着F355。轻量化是360最大的特色之一，铝制车架让360比F355轻了80kg，而348是1393kg，到了360就只有1290kg，发动机和F355采用同样的V8结构，每汽缸5个气门（348是4个气门），但性能当然有着显著的提升。

什么是升功率？

　　升功率（kW/L），顾名思义，即一款发动机平均每一升排量能输出的功率值。升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。 升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率（N）大小主要决定于气缸平均有效压力（P）和转速（n）的乘积，即N=（P）×（n）。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手。

　　法拉利360上那台中置V8 3.6L发动机在8500rpm时能提供300kW(405PS)的最大功率，峰值扭矩为373Nm/4750rpm，0-100km/h加速可在4.2s内完成，最高时速突破300km/h，达到304km/h。好一个“入门级”的超级跑车，这个性能在当时足以让大多数性能跑车望尘莫及。

　　与同时期的兰博基尼相比，法拉利的公路跑车已不再是难以驾驭的猛兽，360从F355进化的其中重要的一点就是改用电子式油门。精准的电子式油门不但没有降低驾驶乐趣，还提高了燃油经济性、舒适和稳定性等一系列好处。法拉利360此后还有着360 Spider、360 Challenge Stradale、360 GT等衍生车型，性能都有所强化。直到2004年，继任者F430出现，取代了360。后来，F430还成了Top Gear主持人James May的座驾，这里就不再一一细说了。