小排量，还是干脆不买车？

    今年的两会，又有代表提出议案，呼吁政府和社会鼓励小排量汽车在国内的发展。这当然是件好事。从中国的实际角度出发，鼓励和大力推广小排量汽车，也是必要的。

    但如果从更深的层次来看的话，我的建议则是：如果不是生活和工作必须，那么能够不买车，那就别买了。为什么？

    往大了说，中国“地大物博”。问题是——“地大”吗？13亿人口，除了山区高原和老少边穷地区，你走哪儿哪儿都是人，你要开一车在城市里，你就得为越来越拥堵的交通和越来越难找的停车位头疼；“物博”吗？反正间歇性网上涨的油价，是挺直观的。那么，就当觉悟一把，为我们的祖国节减轻点负担，为环境保护作出点贡献，车，就别买了。

    可我们还不会有这么高的觉悟吧。哪怕为了环保，普锐斯、混合动力思域，都是。无非多花点钱罢了。车，对于很多家庭和个人来说，似乎就是个必须品。——好好想想，真的是必须品吗？难道缺了车，我们真的就寸步难行了？

    前阵子有人在为第八代雅阁三年十万公里保修而叫好。这也是很多消费者觉得厚道的一点。其实仔细分析，这样的优惠条件对于绝大多数消费者来说，是可有可无的。好好查查各自的行车记录。现在的车主们，究竟有几位能在三年内开满十万公里的？在一年内开满三万公里的又有几个？很多消费者，购车的目的仅仅是方便上下班，方便周末郊游，难得异地短途旅行。每天使用里程不超过十公里的车主比比皆是。不知道如此用车，究竟是为了什么呢？一旦把车接回家，你就需要养车；看着车停在车库不动弹怪可惜的，你就会用车，实际上，很多不必要的开支就在这些地方产生了。假如把这些开支换成打车，或者其他交通工具，是不是更合理呢？

    所以，我的观点是，与其花点钱买一辆车，哪怕是小排量的车。首先还是考虑考虑，自己是不是真的需要它？自己的经济能力是否真的能够承受购车之后所带来的那一系列费用？