浪潮汹涌 测试保时捷卡宴Coupe 3.0T
相比于普通版的卡宴,卡宴Coupe的前脸依旧是那副“敦实的运动男”面孔。无论是引擎盖上的四根肌肉线条的走向,亦或是中网各处的细节,均未有明显的区别。
Coupe车型与普通版车型的前脸长得一模一样,实在令人怀疑设计师是不是都摸鱼去了。
卡宴Coupe整个车头最值得一提的部分,莫过于这款保时捷引以为豪的PDLS自适应LED大灯组了。
标志性的“4+1”的主灯组结构上,保时捷精雕细琢的手法展现得淋漓尽致。PDLS系统既展现出了工艺品般的精致度,亦在照射范围/照射亮度的表现上亦可圈可点。
与浑圆而敦实的车头相接的,是卡宴Coupe那标志性的轿跑车身轮廓:自A柱开始,车顶的线条便开始缓缓下滑,临近车尾时明显加速,从而将路人的目光一直牢牢抓住。
恰到好处的前悬长度、偏薄的月牙形窗框,乃至顺滑溜背上那副“点到即止”的尾翼,卡宴Coupe的侧面轮廓在厚实的基调上增添了几分活力,最终与SUV车型固有的“油腻”二字划清界限。
后视镜方面,卡宴Coupe采用了卡宴车型统一的“水滴”造型,因照顾了空气动力学的缘故,在可视面积上略小。当然了,既然作为一辆卡宴Coupe强调动感的轿跑SUV,或许升级为酷炫的“V”字形后视镜会更搭。
前后宽达275/305mm的倍耐力Scorpion轮胎,采用了前45/后40的扁平比,再与辐条较粗的20英寸双五辐轮毂搭配,营造出运动与越野兼得的视觉暗示,这正是其它保时捷车型所欠缺的。
转头以45°角观赏卡宴Coupe的车尾,“浑然天成”“好不拖泥带水”之类的形容词,按理来说是很难出现在一辆中大型SUV上,但它确确实实就给小编留下了如此的印象。
低调的腰线、黑白撞色的裙边、略带肌肉风格的后轮拱,与顺滑的溜背造型相辅相成。而彻底取消后窗雨刮器的手触,亦令卡宴Coupe的车尾比“张牙舞爪”的竞品们顺眼得多。
值得一提的是,卡宴Coupe还在后窗玻璃的下方,布置了一块低调的伸缩式的尾翼,可通过中控屏幕内的按键打开,亦支持在超过90km/h下自动伸出,与车顶那块固定的小尾翼一同提升下压力。
全车细腻的细花白金属漆面,在夕阳的照射下显得端庄大气,质感完全符合百万级SUV的标准。
卡宴Coupe与普通版卡宴的设计类似,将精致的“PORSCHE”LOGO镶嵌于贯穿式尾灯组内部,并非911/Macan车型的外部浮雕样式,设计手法上与消费电子界流行的“玻璃盖板”理念类似,营造出了独此一家的精致感。
简洁的尾箱盖轮廓、下移至保险杠的牌照框,以及双边共四出的运动排气,均令卡宴Coupe与普通版卡宴相比更具“跑味”,相比前脸更有效地保证了两款车型的区分度。
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