到底谁“混”得更好 凌派锐·混动对比雷凌双擎

　　性能测试应该是大家对这两台车最为关注的点，特别是油耗表现，“省油”是这两台车最大的卖点，真实表现如何，我们对其做了深入测试。

0-100km/h加速测试

　　单从数据来看，这两台车都不是很出彩，但混动车型的动力表现并不仅仅通过加速数据来体现，我并不是否认数据越好加速体验越好这种说法，只是想说明一点，混动电机所带来的快速响应，线性平顺度，会让你在驾驶这台车时更容易掌控节奏，这是在我拥有这台雷凌双擎两个星期后的最大体会。对比一台近期回来编辑部的2.0T加速能进7秒的试驾车，在动力感受上都不能给我这样的体验。

100km/h-0制动测试

　　混动车型在设计制动系统时，需要考虑到动能回收，在动能回收到机械刹车介入工作这个过程中，能否做到平顺线性过渡，是考验设计功力的地方，很多新能源车型（包括插混、纯电)都在制动脚感上栽过跟头。今天这两台车，在这方面处理很到位，制动输出线性，给人信心十足。

　　在制动距离上，家用车的常规水平，不出彩但也够用。

噪音测试

　　在怠速噪音上，因为怠速发动机不启动，此时噪音表现基本就是环境隔音了，雷凌双擎表现稍好。在行驶起来之后，两台车表现差别不是很大。

油耗测试

　　为了最大程度还原两台车真实油耗水平，我们对测试过程中，会因为人为因素导致的变量都考虑到了，起点终点设定在同一家油站，使用同一把油枪，半程交换驾驶员，空调统一24℃。

　　总结：通过两台车对比测试可以发现，配置方面，两台车常用的配置普及得都比较好，LED远近光大灯都是全系标配的。空间方面，凌派锐·混动在后排乘坐方面表现更好，而后备厢空间，雷凌双擎反向超越。驾驶感受方面，两台车都有着响应非常及时的出力特性，这是电气化车型专属的驾驶感受。测试环节，加速、刹车、噪音等方面都达到了这个级别车型该有的水准，油耗表现差别不大都很低，百公里4L油。

　　最后，这两台车怎么选，我还真没有答案，虽然我自己买了雷凌双擎，但凌派锐·混动的大空间很让我心动，大后排确实更适合对乘坐有刚需的消费者，根据需求来选吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）