渐进式的恋爱 一汽大众速腾8日试驾
2006-08-01 08:55
出处:pcauto
作者:
小向
责任编辑:
xiangzhaohui
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家庭选车的标准是什么,一定要大而全吗?
对于一个家庭来说,如果你的购车计划没有超过20万,如果你因为家人而十分注重安全,那速腾将是你不错的选择,也许有人会为速腾的后排空间所有顾虑,但是在7月23、24号的两天时间里,速腾几乎每时每刻都装载着编辑部的4位同事,这其中又以男同事居多,从实际的工作中我们发现,速腾的空间并没有部分人想象中那么小。在这几天的时间里,我们认为,速腾的后排空间虽赶不上帕萨特领驭的宽敞,但和之前的宝来相比已经改进许多,至少脚部已经得到了一定程度的释放,而在宽度方面也是刚刚好,并不显的拥挤。近期和一位同行在工作之余闲聊(两厢FIT车主),讨论家庭用车应该是卖大还是买小的问题,据统计,目前家庭用车真正满载的时间不会超过整个行驶时间的30%,很多的时候都是一个人或者两个人在车内,那这种情况下,通常车辆的空间和动力都是匹配的,根本不会出现车内拥挤和发动机动力不足的状况,所以家庭买车并一定要追求大空间和大马力,因为很多的时候大而全的车在操控乐趣上带来一些折扣,同时目前较高的油价也会多消耗你口袋里的银子。
大众汽车在国内的造车工艺是早有耳闻的,速腾在外形上的高科技显示在车身接缝上,全部采用激光焊接,不像有些车用黑塑胶条来遮挡缝隙,不但可以保证车辆在碰撞时只会变形但不断裂,同时空腔注腊技术相比同级车型延长了车身的使用年限也保证了车内的安静。较大容积速腾后尾箱在此次报道中也起了不小的作用,4个同事的用来报道车展的器材放在里面,空间还是绰绰有余,我们估计,如果是全家人的自驾游,装下所有人背包行囊应该没有什么问题。
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8.6 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
李俊锋 | 8.8分 | 在高尔夫为前提的基础下,新速腾放弃了老速腾在同级中没有绝对优势的运动定位,厂商果断把轴距加长,获得更大的实用空间的同时也“阉割”了后轮独立悬挂,但说实在的,目前又还有多少车主买车在意那份操控性,什么都比不过更大的空间与更高的性价比,只不过速腾的突然转型广大消费者还需要一段时间来适应。 | ||
林喆 | 8.6分 | 经过“迈腾化”之后的新速腾更大气干练,内饰铺陈还是熟悉的家族范儿,但没办法,那扎实的造工用料就是让人折服。而且新速腾特意改善广受国人诟病的后排空间,不再逊色于同级众多竞品。动力方面,新速腾有1.6L、1.4T和1.8T三种型号,都是我们再熟悉不过的组合了。另外虽然国产新速腾使用了扭力梁非独立悬挂,而非海外市场那样配备独立多连杆,但日常实际行车表现并没有带来明显影响。 | ||
刘明辉 | 8.5分 | 新速腾的样子确实很讨人喜欢,整体感觉有种“小奥迪A4”的味道,就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期,这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道, 各种简配传闻不绝于耳,最典型的要算是后悬挂的变化。 此外新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素,定价高、优惠幅度小,等车难等一系列问题,让一些消费者对它望而却步。 | ||
评测文章:测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型 |
8.3 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
李俊锋 | 7.6分 | 新款速腾丰富了许多细节设计元素,整体更加平衡与耐看,同时小排量的1.4TSI+7速DSG变速箱确实是一套高效的动力总成,在油耗与性能方面都有不错的表现,唯一令笔者不满的是速腾的刹车仍然有较大提升空间,作为一款主打运动的车型,43.17米的百公里制动成绩确实说不过去。 | ||
wangziping | 8.8分 | 速腾一款主打运动风格的紧凑级别家用轿车,中期改款只会使它更受欢迎,因为大众比所有人都更懂中国。出色的动力总成加上扎实的运动悬挂带来更多的操控乐趣,1.4T发动机和DSG变速箱的黄金组合表现十分出色,再加上出色的油耗表现,作为一款家用车,实在是不能再挑剔了。 | ||
刘明辉 | 8.5分 | 新速腾的样子确实很讨人喜欢,整体感觉有种“小奥迪A4”的味道,就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期,这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道, 各种简配传闻不绝于耳,最典型的要算是后悬挂的变化。 除此之外,新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素,定价高、优惠幅度小,等车难等一系列问题,让一些消费者对它望而却步。 | ||
评测文章:融入多项新元素 测试2011款速腾1.4TSI |
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