亲民电动典范 实拍威马EX5-Z Fun动感版

　　纯电动汽车为什么在国家前期大力推行下依旧销量远低于燃油车？作为普通购车者来说，最大的顾虑就是续航问题了，续航焦虑问题从一开始到现在都是制约电动车最主要问题。本次新款威马EX5工信部纯电续航里程达到了520km（入门版为400km），这个续航基本可以让人放心了。

　　2020款威马EX5采用永磁同步前置单电机，电动机最大功率160kW，电动机最大马力218PS，电动机最大扭矩315N·m，与之搭配的是固定齿比变速箱。电池采用三元锂电池，电池容量69kWh（入门版车型52.56kWh），快充0.5小时可充80%电量、慢充8.4小时可充满，电池保修时间8年或者15万公里。续航方面，新款威马EX5工信部纯电续航里程为520km（入门版车型400km），这个续航能力可以说比较优秀了，基本没有了续航焦虑，就算续航里程因为其它因素减去100公里，也足够连续正常通勤5天或者去临近城市了。

　　驾驶模式方面，威马EX5分为经济模式和运动模式两种，编辑个人略微试驾了一下，感觉差别不像燃油车的模式切换那样有特别明显的差异，不过依旧不错，电动车的加速能力确实是普通燃油车无法比拟的。

 　　底盘部分，威马EX5车体结构为承载式，驱动方式前置前驱，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。麦弗逊和扭力梁相信大家都很熟悉了，城市SUV很常见的悬挂配置。

 　　编辑总结：2020款威马EX5主打两大卖点，一是低售价、二是高续航。指导价分别为14.98万元、17.98万元、19.88万元的威马EX5在价格方面确实诚意十足，能够在国家减少补贴和电动车利润低的情况下保持一个亲民的销售价格是很难得的，如果下半年车企和经销商还能推出一些优惠政策的话，想必对消费者来说购买压力更低。

 　　而续航方面，中配和顶配车型520公里的续航确实不错，入门车型400公里续航也完全够用，就算考虑综合路况和天气因素的损耗，减去100公里左右续航依旧不低，没有了续航焦虑问题，电动车的优势也就显现了。

 　　配置方面，高配车型配置比较齐全，中配减去的功能影响不大，入门版则减去了道路偏离预警等这些说起来新手司机比较看重的功能，结合一下中低配的售价，还是完全可以接受的。总体而言，2020款威马EX5还是一款不错的电动车，只是新车企在品牌认可度和市场保有率方面有点吃亏，不过如果威马能一直致力于为消费者考虑和服务，相信未来的汽车市场威马会占有一席之地。

　　特别鸣谢：感谢本次提供车辆的大连威马用户中心北站店（地址：大连市甘井子区华东路215号B座，热线：0411-81895566），喜欢威马汽车的朋友可以拨打电话或者直接到店咨询。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙斌）