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前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋 |
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外后视镜电动收起功能妙不可言 |
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6档手自动一体变速箱性能优异 |
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双VVT-i系统可以同时对进排气相位进行调控 |
| ·试车:动感优皮士丰田锐志 |
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加速特性有点与众不同，需要去习惯 |
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方向盘太轻 |
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RZ的刹车有个特性，前段的行程很长，也比较软；后段就相当踏实 |
| ·锐志：便宜的空壳？ |
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方向助力重，油门感觉灵敏，变速箱反应快 |
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ABS系统比较好，反应很灵,稳定性能好 |
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底盘的减震系统很独特 |
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弯道表现一流、操控富有乐趣 |
| ·试驾:新M6时尚与运动的结合 |
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底盘太单薄，很多地方就没有装甲 |
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变速箱少了点冲劲，动力还应该更强劲一些 |
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方向盘可以调节，但不可以在行驶中来调节，这点很遗憾 |
| ·新马6：运动中的遗憾 |
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设计血统融汇中西更前卫、更具运动感 |
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提高了车辆在门槛区的刚性和抗变形能力 |
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经典动力性能进一步加强 |
| ·领驭:让上海大众挥别平凡？ |
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在遭遇手肘弯的时候，有较为严重的推头现象 |
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快速通过S弯时，有时车头指向不够准确 |
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高速过弯的侧倾偏大 |
| ·领驭：中国设计的缺憾？ |
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空间利用率高，
舒适性好，宜商宜私
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制动反应灵敏，轻点就有明显感觉 |
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车身悬挂软硬适中 |
| ·广本新雅阁变化在理念 |
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A柱的视线很差 |
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胎噪很大，容易造成疲劳 |
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方向盘偏重,D档踩刹车怠速时，车身发抖 |
| ·雅阁：我真的不够安全？ |
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底盘系统在路感传递方面，很模糊 |
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4速变速箱的配备有点落伍了 |
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操控感觉有点肉，不够强劲 |
| ·天籁：变速箱的遗憾？ |
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